S7
Audi S7 : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Générations et caractéristiques techniques
Audi A7 – 2e génération2018–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | 4K8 |
| Production | 2018–2025 (Global) 2021–aujourd’hui (Chine; A7L) |
| Années-modèles | 2019–2025 |
| Carrosseries | 5 portes liftback 4 portes berline (A7L, Chine) |
| Plateforme | Volkswagen MLBevo platform |
| Moteurs | Essence 2,0 L turbo FSI I4 (45 TFSI) 3,0 L turbo FSI V6 (55 TFSI) 3,0 L turbo MHEV FSI V6 2,9 L twin-turbo FSI V6 (S7) 4,0 L twin-turbo FSI V8 (RS 7) Diesel 2,0 L TDI I4 (40 TDI) 3,0 L TDI V6 (50 TDI) PHEV 2,0 L turbo FSI I4 (55 TFSIe) |
| Moteur électrique | AC synchronous electric motor (55 TFSIe) |
| Boîtes de vitesses | 7 rapports dual clutch S tronic 8 rapports automatique tiptronic |
| Chaîne de traction | Hybride léger (55 TFSI / S7 TFSI / RS 7 TFSI) Hybride rechargeable (50 TFSI e / 55 TFSI e) |
| Empattement | 2 926 mm 3 024 mm (A7L) |
| Longueur | 4 969 mm 5 095 mm (A7L) |
| Largeur | 1 926 mm |
| Hauteur | 1 422 mm |
| Poids à vide | 1 890 kg |
| Assemblage | Allemagne: Neckarsulm Chine: Anting (SAIC-VW, A7L) |
| Designer | Sebastiano Russo |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2020–2021, 2023–2025 | 2,9 l, 6 cyl. hybride léger | Automatique 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2022 | 2,9 l, 6 cyl. hybride léger | Automatique 8 rapports | Quatre roues motrices | Essence (super) |
| 2013–2018 | 4,0 l, 8 cyl. | Manuelle robotisée 7 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route |
|---|---|---|---|---|
| 2020–2021, 2023–2025 | 2,9 l, 6 cyl. hybride léger · Automatique 8 rapports · Transmission intégrale | 10,7 L/100 km | 12,4–13,1 L/100 km | 8,4–9,0 L/100 km |
| 2022 | 2,9 l, 6 cyl. hybride léger · Automatique 8 rapports · Quatre roues motrices | 10,7 L/100 km | 13,1 L/100 km | 8,4 L/100 km |
| 2013–2018 | 4,0 l, 8 cyl. · Manuelle robotisée 7 rapports · Transmission intégrale | 11,2–13,1 L/100 km | 13,8–14,7 L/100 km | 8,7–9,8 L/100 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Hybride diesel | 2967 cm³ | 253 kW (344 ch) | 2085 kg | 189–192 g/km (WLTP) |
| 2021, 2024 | Diesel | 2967 cm³ | 253 kW (344 ch) | 2085 kg | 188–192 g/km (WLTP) |
| 2019–2021 | Hybride diesel | 2967 cm³ | 257 kW (349 ch) | 2085 kg | 206–209 g/km (WLTP) |
| 2019–2020 | Diesel | 2967 cm³ | 257 kW (349 ch) | 2085 kg | 206–210 g/km (WLTP) |
| 2014–2018 | Essence | 3993 cm³ | 331 kW (450 ch) | 2030 kg | 215–220 g/km (NEDC) |
| 2012–2014 | Essence | 3993 cm³ | 309 kW (420 ch) | 2020 kg | 225 g/km (NEDC) |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Familiale |
| Années-modèles dans les données EPA | 2013–2018, 2020–2025 |
| Motorisations | Hybride léger, Essence |
| Cylindrée | 2,9–4,0 l |
| Cylindres | 6, 8 |
| Types de boîte | Automatique, Manuelle robotisée |
| Transmission | Transmission intégrale, Quatre roues motrices |
| Carburant | Essence (super) |
| Configurations répertoriées | 12 |
| Suralimentation | Turbo (sur certaines versions) |
| Système stop-start | Sur certaines versions |
| Volume du coffre (EPA) | 708 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 662 L |
| Motorisations (UE) | Essence, Diesel, Hybride diesel |
| Cylindrée (UE) | 2 967–3 993 cm³ |
| Puissance (UE) | 253–331 kW (344–450 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 2 020–2 085 kg |
| Empattement (UE) | 2 915–2 931 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2013–2018, 2020–2025 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2012–2025 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 37 | 2013, 2014, 2016 |
| Système électrique | 12 | 2016, 2017, 2021 |
| Transmission | 8 | 2014, 2016, 2017 |
| Carburant et propulsion | 5 | 2013, 2014, 2016 |
| Aides à la conduite | 5 | 2014, 2017, 2021 |
| Direction | 4 | 2016, 2017, 2020 |
| Suspension | 2 | 2013, 2017 |
| Freins | 2 | 2016, 2017 |
| Régulation de vitesse | 2 | 2016, 2020 |
| Visibilité et essuie-glaces | 1 | 2017 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2013–2017, 2020–2021 : 58 plaintes, dont 0 avec accident et 1 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.