A6 e-Tron
Audi A6 e-Tron : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Audi A6 e-tron2024–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | 2024–aujourd’hui |
| Carrosseries | 5 portes liftback (Sportback) 4 portes berline (A6L e-tron) 5 portes break (Avant) |
| Architecture | Moteur arrière, propulsion Dual-motor, quatre roues motrices |
| Plateforme | Premium Platform Électrique (PPE) |
| Moteur électrique | 1× permanent magnet synchronous 2× permanent magnet synchronous (quattro) 1x permanent magnet synchronous + 1x induction motor (S6) |
| Boîtes de vitesses | Single-speed gear reduction |
| Batterie | 83 kWh NMC811 CATL 100 kWh NMC811 CATL |
| Recharge | CCS Type1/2: 225270 kW DC SAE J1772/Type 2: 9,611 kW AC |
| Empattement | 2 946 mm 3 076 mm (A6L e-tron) |
| Longueur | 4 928 mm 5 073 mm (A6L e-tron) |
| Largeur | 1 923 mm 1 942 mm (A6L e-tron) |
| Hauteur | (Sportback) (Avant) 1 522 mm (A6L e-tron) |
| Catégorie | Routière (E) |
| Assemblage | Allemagne: Ingolstadt Chine: Changchun (Audi-FAW, A6L e-tron) |
| Designer | Sascha Heyde |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2027 | Moteur électrique | Un rapport | Propulsion | Électricité |
| 2027 | Moteur électrique | Un rapport | Transmission intégrale | Électricité |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2027 | Moteur électrique · Un rapport · Propulsion | 16,4–18,9 kWh/100 km | 15,6–17,9 kWh/100 km | 17,4–20,0 kWh/100 km | 560–636 km |
| 2027 | Moteur électrique · Un rapport · Transmission intégrale | 17,9–19,9 kWh/100 km | 17,3–19,2 kWh/100 km | 18,5–20,7 kWh/100 km | 526–579 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Puissance | Masse | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | Électrique | 100 kW (136 ch) | 2175–2185 kg | 532–612 km · 140–162 Wh/km |
| 2024–2025 | Électrique | 120 kW (163 ch) | 2250–2260 kg | 648–732 km · 145–165 Wh/km |
| 2025 | Électrique | 138 kW (188 ch) | 2360–2370 kg | 612–693 km · 153–173 Wh/km |
| 2025 | Électrique | 140 kW (190 ch) | 2175–2370 kg | 456–538 km · 183–192 Wh/km |
| 2025 | Électrique | 210 kW (286 ch) | 2175–2185 kg | 534–611 km · 140–162 Wh/km |
| 2024–2025 | Électrique | 270 kW (367 ch) | 2250–2296 kg | 641–729 km · 146–167 Wh/km |
| 2025 | Électrique | 315 kW (428 ch) | 2360–2370 kg | 615–688 km · 154–173 Wh/km |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Grande routière |
| Années-modèles dans les données EPA | 2027 |
| Motorisations | Électrique |
| Types de boîte | Un rapport |
| Transmission | Propulsion, Transmission intégrale |
| Carburant | Électricité |
| Configurations répertoriées | 4 |
| Moteur électrique (EPA) | 225 and 270 kW Asynchron 3-Phase |
| Volume du coffre (EPA) | 736 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 718 L |
| Autonomie électrique (EPA) | 526–636 km |
| Motorisations (UE) | Électrique |
| Puissance (UE) | 138–315 kW (188–428 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 2 175–2 370 kg |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2021–2026 |