SQ5
Audi SQ5: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
MarkeAudi
KlasseKleiner SUV
Modelljahre (USA)2014–2027
Neuzulassungen (EU)2003, 2013–2026
RückrufdatenNHTSA (USA)
Generationen und technische Daten
Audi Q5 – 3. Generation2024–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | GU |
| Produktion | November 2024–heute April 2025–heute (Sportback) |
| Modelljahre | 2025–heute |
| Karosserieformen | 5-türig SUV 5-türig coupé SUV (Sportback) |
| Plattform | Premium Platform Combustion (PPC) |
| Motoren | Benzin 2,0 L TFSI I4 3,0 L TFSI V6 (SQ5) Diesel 2,0 L TDI I4 |
| Elektromotor | 48-volt main electrical system (MHEV) |
| Getriebe | 7-Gang S Tronic |
| Radstand | 2.819 mm Q5L: 2.945 mm |
| Länge | 4.717 mm Q5L: 4.842 mm |
| Breite | 1.900 mm |
| Höhe | 1.647 mm Q5L: 1.660 mm |
| Montage | Mexiko: San José Chiapa (Audi México, S.A. de C.V.) China: Changchun (Q5L, FAW-VW) |
| Design | Marc Lichte |
Audi Q5 – 2. Generation2016–2025
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | FY |
| Produktion | September 2016 – Februar 2025 August 2019 — April 2025 (PHEV) |
| Karosserieformen | 5-türig SUV 5-türig coupé SUV (Sportback) |
| Plattform | MLB evo |
| Motoren | petrol 2,0 L TFSI I4 2,0 L TFSI MHEV I4 2,0 L TFSIe PHEV 3,0 L TFSI V6 (SQ5, outside Europa) diesel 2,0 L TDI I4 2,0 L TDI MHEV I4 3,0 L TDI V6 |
| Elektromotor | 48-volt main electrical system (MHEV) Permanent-magnet electric motor (PHEV) |
| Getriebe | 7-Gang DSG (4-cylinder variants) 8-Gang ZF 8HP Automatik (SQ5 & 3.0 TDI models) |
| Antriebsstrang | Mild Hybrid 48V (Q5 45 TFSI quattro / 40 TDI Quattro) PHEV (Q5 55 TFSIe) |
| Batterie | Lithium-ion |
| Radstand | 2.819 mm Q5L: 2.907 mm |
| Länge | 4.682 mm Q5L: 4.751 mm |
| Breite | 1.893 mm |
| Höhe | 1.662 mm |
| Montage | Mexiko: San José Chiapa (Audi México, S.A. de C.V.) China: Changchun (Q5L, FAW-VW) Indien: Aurangabad (Audi and Skoda Auto India Pvt Ltd) |
| Design | Wolfgang Egger |
Audi Q5 – 1. Generation2008–2017
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | 8R |
| Produktion | Juli 2008–2017 |
| Karosserieformen | 5-türig SUV |
| Plattform | MLB |
| Motoren | petrol 2,0 L TFSI I4 3,2 L V6 FSI diesel 2,0 L TDI I4 3,0 L TDI diesel V6 |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe 6-Gang ZF 6HP Tiptronic 8-Gang ZF 8HP Tiptronic 7-Gang S Tronic |
| Radstand | 2.807 mm |
| Länge | 4.639 mm |
| Breite | 1.880 mm |
| Höhe | 1.650 mm |
| Leergewicht | 1.850 kg |
| Montage | Deutschland: Ingolstadt Russland: Kaluga (Volkswagen Group Russia) China: Changchun (FAW-Volkswagen) Indien: Aurangabad, Maharashtra (Audi India: CKD) Malaysia: Shah Alam (Euromobil) |
| Design | Christian Winkelmann (2005) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | 3,0 l, 6 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2014–2017, 2019–2021, 2024–2025 | 3,0 l, 6 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2022–2023 | 3,0 l, 6 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allrad (4x4) | Benzin (Super) |
| 2018 | 3,0 l, 6 Zyl. | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | 3,0 l, 6 Zyl. · 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Allradantrieb | 10,2–10,7 L/100 km | 11,2–12,4 L/100 km | 8,4–9,0 L/100 km |
| 2014–2017, 2019–2021, 2024–2025 | 3,0 l, 6 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 11,2–12,4 L/100 km | 12,4–14,7 L/100 km | 9,8–10,2 L/100 km |
| 2022–2023 | 3,0 l, 6 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allrad (4x4) | 11,2 L/100 km | 12,4 L/100 km | 9,8 L/100 km |
| 2018 | 3,0 l, 6 Zyl. · 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Allradantrieb | 11,2 L/100 km | 12,4 L/100 km | 9,8 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Benzin-Hybrid | 2995 cm³ | 270 kW (367 PS) | 2115 kg | 188–192 g/km (WLTP) |
| 2021–2025 | Diesel-Hybrid | 2967 cm³ | 251 kW (341 PS) | 2085 kg | 214–220 g/km (WLTP) |
| 2019–2021 | Diesel-Hybrid | 2967 cm³ | 255 kW (347 PS) | 2055 kg | 215–224 g/km (WLTP) |
| 2019–2020 | Diesel | 2967 cm³ | 255 kW (347 PS) | 2055 kg | 215–224 g/km (WLTP) |
| 2017–2019 | Benzin | 2995 cm³ | 260 kW (354 PS) | 1945 kg | 189–195 g/km (NEDC) |
| 2015–2017 | Diesel | 2967 cm³ | 240 kW (326 PS) | 2075 kg | 174 g/km (NEDC) |
| 2016–2017 | Diesel | 2967 cm³ | 250 kW (340 PS) | 2075 kg | 174–177 g/km (NEDC) |
| 2013–2016 | Diesel | 2967 cm³ | 230 kW (313 PS) | 1995–2075 kg | 174–179 g/km (NEDC) |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleiner SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2014–2027 |
| Antriebsarten | Benziner |
| Hubraum | 3,0 l |
| Zylinder | 6 |
| Getriebearten | Automatisiertes Schaltgetriebe, Automatik |
| Antrieb | Allradantrieb, Allrad (4x4) |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| Erfasste Konfigurationen | 23 |
| Aufladung | Turbo und Kompressor |
| Start-Stopp-System | Bei manchen Versionen |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Benzin-Hybrid, Diesel, Diesel-Hybrid |
| Hubraum (EU) | 2.967–2.995 cm³ |
| Leistung (EU) | 230–270 kW (313–367 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.945–2.115 kg |
| Radstand (EU) | 2.818–2.832 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2014–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2003, 2013–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Motor und Kühlung | 22 | 2018, 2019, 2021 |
| Elektrik | 19 | 2018, 2019, 2021 |
| Lenkung | 15 | 2014, 2015, 2016 |
| Fahrerassistenz | 15 | 2018, 2020, 2025 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 11 | 2018, 2021, 2025 |
| Bremsen | 10 | 2015, 2018, 2019 |
| Karosserie und Struktur | 8 | 2014, 2015, 2019 |
| Kraftstoff und Antrieb | 8 | 2014, 2018, 2025 |
| Sicht und Scheibenwischer | 8 | 2014, 2018, 2019 |
| Beleuchtung | 8 | 2018, 2019, 2021 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2014–2021, 2024–2025: 111 Beschwerden, davon 4 mit Unfall und 0 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.