M4
BMW M4: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
BMW M4 – 2. Generation (G82)2020–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | 2020–heute |
| Karosserieformen | 2-türig coupé (G82) 2-türig Cabriolet (G83) |
| Plattform | BMW CLAR platform |
| Motoren | 3,0 L S58B30T0 twin-turbo I6 |
| Getriebe | 6-Gang ZF GS6-53BZ Schaltgetriebe 8-Gang ZF 8HP Automatik transmission |
| Radstand | 2.857 mm |
| Länge | 4.803 mm |
| Breite | 1.887 mm |
| Höhe | 1.391 mm |
| Leergewicht | 1.682 kg |
| Design | Anne Forschner |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2015–2027 | 3,0 l, 6 Zyl. | 6-Gang-Schaltgetriebe | Heckantrieb | Benzin (Super) |
| 2022–2027 | 3,0 l, 6 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2021–2027 | 3,0 l, 6 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin (Super) |
| 2015–2020 | 3,0 l, 6 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Heckantrieb | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2015–2027 | 3,0 l, 6 Zyl. · 6-Gang-Schaltgetriebe · Heckantrieb | 11,8–12,4 L/100 km | 13,1–14,7 L/100 km | 9,0–10,2 L/100 km |
| 2022–2027 | 3,0 l, 6 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 13,1 L/100 km | 14,7 L/100 km | 10,2–10,7 L/100 km |
| 2021–2027 | 3,0 l, 6 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Heckantrieb | 12,4–13,1 L/100 km | 14,7 L/100 km | 10,2 L/100 km |
| 2015–2020 | 3,0 l, 6 Zyl. · 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Heckantrieb | 11,8–12,4 L/100 km | 13,8–14,7 L/100 km | 9,8–10,7 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2025 | Benzin | 2993 cm³ | 375 kW (510 PS) | 1800–1995 kg | 223–233 g/km (WLTP) |
| 2024–2025 | Benzin | 2993 cm³ | 390 kW (530 PS) | 1850–2000 kg | 227–233 g/km (WLTP) |
| 2022–2025 | Benzin | 2993 cm³ | 405 kW (551 PS) | 1700–1835 kg | 225–232 g/km (WLTP) |
| 2016–2020 | Benzin | 2979 cm³ | 331 kW (450 PS) | 1615–1890 kg | 227–231 g/km (WLTP) |
| 2014–2019 | Benzin | 2979 cm³ | 317 kW (431 PS) | 1612–1865 kg | 225–230 g/km (WLTP) |
| 2017–2019 | Benzin | 2979 cm³ | 338 kW (460 PS) | 1655 kg | 197 g/km (NEDC) |
| 2016–2019 | Benzin | 2979 cm³ | 368 kW (500 PS) | 1585 kg | 199 g/km (NEDC) |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleinwagen, Kompaktwagen, Zweisitzer |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2015–2027 |
| Antriebsarten | Benziner |
| Hubraum | 3,0 l |
| Zylinder | 6 |
| Getriebearten | Schaltgetriebe, Automatik, Automatisiertes Schaltgetriebe |
| Antrieb | Heckantrieb, Allradantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| Erfasste Konfigurationen | 64 |
| Aufladung | Turbolader |
| Start-Stopp-System | Bei manchen Versionen |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 255–340 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.379–2.577 L |
| Antriebsarten (EU) | Benzin |
| Hubraum (EU) | 2.979–2.993 cm³ |
| Leistung (EU) | 317–390 kW (431–530 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.612–2.000 kg |
| Radstand (EU) | 2.812–2.857 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2015–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2014–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Motor und Kühlung | 16 | 2015, 2016, 2018 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 14 | 2015, 2016, 2017 |
| Kraftstoff und Antrieb | 8 | 2016, 2018 |
| Fahrwerk | 7 | 2016, 2020 |
| Elektrik | 5 | 2015, 2016 |
| Bremsen | 3 | 2015, 2016, 2021 |
| Sicht und Scheibenwischer | 2 | 2015, 2022 |
| Lenkung | 2 | 2016 |
| Karosserie und Struktur | 1 | 2015 |
| Sitze | 1 | 2016 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2015–2018, 2020–2022: 46 Beschwerden, davon 0 mit Unfall und 3 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.