E-Pace
Jaguar E-Pace: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Jaguar E-Pace (X540)2017–2024
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | X540 |
| Produktion | 2017–2024 |
| Karosserieformen | 5-türig SUV |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Frontantrieb Frontmotor, Allradantrieb |
| Plattform | JLR PTA |
| Motoren | Benzin 1,5 L Ingenium AJ150 I3 (P160) 2,0 L Ingenium AJ200 I4 Diesel 2,0 L Ingenium AJ200D I4 (D165 & D200) Hybrid 1,5 L Ingenium AJ150 I3 (P300e) |
| Elektromotor | 48V mild-hybrid (Synchronous Reluctance Motor) 80 kW Synchronous Reluctance Motor (PHEV) |
| Getriebe | 8-Gang Aisin AWF8F35 Automatik (P160 & P300e) 9-Gang ZF 9HP Automatik |
| Antriebsstrang | MHEV (P160/D165/D200) PHEV (P300e) |
| Batterie | 15 kWh Lithium ion (PHEV) |
| Radstand | 2.681 mm |
| Länge | 4.395 mm |
| Breite | 1.984 mm |
| Höhe | 1.648 mm |
| Klasse | Subcompact luxury crossover SUV (C) |
| Montage | Österreich: Graz (Magna Steyr) China: Changshu (Chery Jaguar Land Rover) |
| Design | Ian Callum |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2024 | 2,0 l, 4 Zyl. | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2021–2022 | 2,0 l, 4 Zyl. Mildhybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2024 | 2,0 l, 4 Zyl. · 9-Gang-Automatik · Allradantrieb | 9,8–10,2 L/100 km | 11,2–11,8 L/100 km | 8,4–9,0 L/100 km |
| 2021–2022 | 2,0 l, 4 Zyl. Mildhybrid · 9-Gang-Automatik · Allradantrieb | 10,2 L/100 km | 11,2 L/100 km | 9,0 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 1498 cm³ | 147 kW (200 PS) | 2202 kg | 33–44 g/km (WLTP) | 55–68 km · 164–201 Wh/km |
| 2021–2025 | Diesel-Hybrid | 1998 cm³ | 120 kW (163 PS) | 1971 kg | 169–177 g/km (WLTP) | – |
| 2021–2025 | Diesel-Hybrid | 1998 cm³ | 150 kW (204 PS) | 1989 kg | 170–177 g/km (WLTP) | – |
| 2021–2024 | Benzin-Hybrid | 1498 cm³ | 118 kW (160 PS) | 1837 kg | 180–184 g/km (WLTP) | – |
| 2021–2022 | Diesel | 1998 cm³ | 120 kW (163 PS) | 1855–1971 kg | 160–176 g/km (WLTP) | – |
| 2021 | Benzin | 1498 cm³ | 118 kW (160 PS) | 1837 kg | 180–183 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2021 | Benzin | 1997 cm³ | 147 kW (200 PS) | 1887 kg | 213–224 g/km (WLTP) | – |
| 2017–2021 | Benzin | 1997 cm³ | 183 kW (249 PS) | 1887 kg | 217–230 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2021 | Diesel | 1999 cm³ | 110 kW (150 PS) | 1813–1904 kg | 175–197 g/km (WLTP) | – |
| 2017–2021 | Diesel | 1999 cm³ | 132 kW (179 PS) | 1900–1904 kg | 190–200 g/km (WLTP) | – |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleiner SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2018–2024 |
| Antriebsarten | Benziner, Mildhybrid |
| Hubraum | 2,0 l |
| Zylinder | 4 |
| Getriebearten | Automatik |
| Antrieb | Allradantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| Erfasste Konfigurationen | 12 |
| Aufladung | Turbolader |
| Start-Stopp-System | Ja |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Benzin-Hybrid, Benzin-Plug-in-Hybrid, Diesel, Diesel-Hybrid |
| Hubraum (EU) | 1.498–1.999 cm³ |
| Leistung (EU) | 110–183 kW (150–249 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.813–2.202 kg |
| Radstand (EU) | 2.680–2.681 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2018–2026 |
| Neuzulassungen (EU) | 2017–2025 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Motor und Kühlung | 7 | 2019, 2020, 2021 |
| Elektrik | 5 | 2019, 2020, 2021 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 3 | 2019, 2020 |
| Reifen | 1 | 2022 |
| Sonstiges oder unbekannt | 7 | 2019, 2020, 2022 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2019–2022, 2024: 14 Beschwerden, davon 0 mit Unfall und 0 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.