E-Pace
Jaguar E-Pace : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Jaguar E-Pace (X540)2017–2024
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | X540 |
| Production | 2017–2024 |
| Carrosseries | 5 portes SUV |
| Architecture | Moteur avant, traction Moteur avant, transmission intégrale |
| Plateforme | JLR PTA |
| Moteurs | Essence 1,5 L Ingenium AJ150 I3 (P160) 2,0 L Ingenium AJ200 I4 Diesel 2,0 L Ingenium AJ200D I4 (D165 & D200) Hybride 1,5 L Ingenium AJ150 I3 (P300e) |
| Moteur électrique | 48V mild-hybrid (Synchronous Reluctance Motor) 80 kW Synchronous Reluctance Motor (PHEV) |
| Boîtes de vitesses | 8 rapports Aisin AWF8F35 automatique (P160 & P300e) 9 rapports ZF 9HP automatique |
| Chaîne de traction | MHEV (P160/D165/D200) PHEV (P300e) |
| Batterie | 15 kWh Lithium ion (PHEV) |
| Empattement | 2 681 mm |
| Longueur | 4 395 mm |
| Largeur | 1 984 mm |
| Hauteur | 1 648 mm |
| Catégorie | Subcompact luxury crossover SUV (C) |
| Assemblage | Autriche: Graz (Magna Steyr) Chine: Changshu (Chery Jaguar Land Rover) |
| Designer | Ian Callum |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2024 | 2,0 l, 4 cyl. | Automatique 9 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2021–2022 | 2,0 l, 4 cyl. hybride léger | Automatique 9 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2024 | 2,0 l, 4 cyl. · Automatique 9 rapports · Transmission intégrale | 9,8–10,2 L/100 km | 11,2–11,8 L/100 km | 8,4–9,0 L/100 km |
| 2021–2022 | 2,0 l, 4 cyl. hybride léger · Automatique 9 rapports · Transmission intégrale | 10,2 L/100 km | 11,2 L/100 km | 9,0 L/100 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Hybride rechargeable essence | 1498 cm³ | 147 kW (200 ch) | 2202 kg | 33–44 g/km (WLTP) | 55–68 km · 164–201 Wh/km |
| 2021–2025 | Hybride diesel | 1998 cm³ | 120 kW (163 ch) | 1971 kg | 169–177 g/km (WLTP) | – |
| 2021–2025 | Hybride diesel | 1998 cm³ | 150 kW (204 ch) | 1989 kg | 170–177 g/km (WLTP) | – |
| 2021–2024 | Hybride essence | 1498 cm³ | 118 kW (160 ch) | 1837 kg | 180–184 g/km (WLTP) | – |
| 2021–2022 | Diesel | 1998 cm³ | 120 kW (163 ch) | 1855–1971 kg | 160–176 g/km (WLTP) | – |
| 2021 | Essence | 1498 cm³ | 118 kW (160 ch) | 1837 kg | 180–183 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2021 | Essence | 1997 cm³ | 147 kW (200 ch) | 1887 kg | 213–224 g/km (WLTP) | – |
| 2017–2021 | Essence | 1997 cm³ | 183 kW (249 ch) | 1887 kg | 217–230 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2021 | Diesel | 1999 cm³ | 110 kW (150 ch) | 1813–1904 kg | 175–197 g/km (WLTP) | – |
| 2017–2021 | Diesel | 1999 cm³ | 132 kW (179 ch) | 1900–1904 kg | 190–200 g/km (WLTP) | – |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Petit SUV |
| Années-modèles dans les données EPA | 2018–2024 |
| Motorisations | Essence, Hybride léger |
| Cylindrée | 2,0 l |
| Cylindres | 4 |
| Types de boîte | Automatique |
| Transmission | Transmission intégrale |
| Carburant | Essence (super) |
| Configurations répertoriées | 12 |
| Suralimentation | Turbo |
| Système stop-start | Oui |
| Motorisations (UE) | Essence, Hybride essence, Hybride rechargeable essence, Diesel, Hybride diesel |
| Cylindrée (UE) | 1 498–1 999 cm³ |
| Puissance (UE) | 110–183 kW (150–249 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 813–2 202 kg |
| Empattement (UE) | 2 680–2 681 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2018–2026 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2017–2025 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 7 | 2019, 2020, 2021 |
| Système électrique | 5 | 2019, 2020, 2021 |
| Transmission | 3 | 2019, 2020 |
| Pneus | 1 | 2022 |
| Autre ou inconnu | 7 | 2019, 2020, 2022 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2019–2022, 2024 : 14 plaintes, dont 0 avec accident et 0 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.