I-Pace
Jaguar I-Pace : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Jaguar I-Pace2018–2024
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | 2018–2024 |
| Carrosseries | 5 portes berline à hayon |
| Architecture | Bimoteur, transmission intégrale |
| Plateforme | JLR D7e |
| Moteur électrique | Permanent magnet synchronous motor x2 200 PS 348 Nm (total 400 PS 696 Nm) |
| Boîtes de vitesses | 1 rapports direct-drive reduction |
| Batterie | 90 kW·h lithium ion |
| Autonomie électrique | EPA: 396 km WLTP: 470 km |
| Recharge | 11kW AC (7,4kW "1-phase/32A only" AC 2018–2020) 100 kW DC |
| Empattement | 2 990 mm |
| Longueur | 4 682 mm |
| Largeur | 1 895 mm (body) 2 011 mm (mirrors folded) 2 139 mm (mirrors unfolded) |
| Hauteur | 1 565 mm |
| Poids à vide | 2 133 kg |
| Catégorie | Routière |
| Assemblage | Autriche: Graz (Magna Steyr) |
| Designer | Ian Callum |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2019–2021, 2023–2024 | Moteur électrique | Un rapport | Quatre roues motrices | Électricité |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2021, 2023–2024 | Moteur électrique · Un rapport · Quatre roues motrices | 24,5–27,7 kWh/100 km | 23,6–26,7 kWh/100 km | 25,6–29,1 kWh/100 km | 349–396 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Puissance | Masse | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2024 | Électrique | 294 kW (400 ch) | 2244 kg | 231–454 km · 228–248 Wh/km |
| 2018–2022 | Électrique | 86 kW (117 ch) | 2244 kg | 415 km · 242–248 Wh/km |
| 2020–2022 | Électrique | 118 kW (160 ch) | 2244 kg | 234–464 km · 222–234 Wh/km |
| 2019–2022 | Électrique | 147 kW (200 ch) | 2208–2244 kg | 231–465 km · 222–248 Wh/km |
| 2018–2022 | Électrique | 172 kW (234 ch) | 2208–2244 kg | 248–454 km · 238–248 Wh/km |
| 2020–2022 | Électrique | 236 kW (321 ch) | 2244 kg | 231–467 km · 222–231 Wh/km |
| 2018 | Électrique | 298 kW (405 ch) | 2244 kg | 242 Wh/km |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Petit SUV |
| Années-modèles dans les données EPA | 2019–2021, 2023–2024 |
| Motorisations | Électrique |
| Types de boîte | Un rapport |
| Transmission | Quatre roues motrices |
| Carburant | Électricité |
| Configurations répertoriées | 7 |
| Moteur électrique (EPA) | 147 kW PMSM; 147 and 147 kW AC 3-Phase |
| Autonomie électrique (EPA) | 349–396 km |
| Motorisations (UE) | Électrique |
| Puissance (UE) | 118–298 kW (160–405 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 2 208–2 244 kg |
| Empattement (UE) | 2 990 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2019–2026 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2018–2025 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Système électrique | 198 | 2019, 2020, 2024 |
| Carburant et propulsion | 33 | 2019, 2020, 2022 |
| Freins | 22 | 2019, 2020, 2024 |
| Moteur et refroidissement | 18 | 2019, 2020, 2022 |
| Transmission | 16 | 2019, 2020, 2024 |
| Aides à la conduite | 11 | 2019, 2020, 2024 |
| Direction | 6 | 2019, 2020 |
| Régulation de vitesse | 1 | 2019 |
| Carrosserie et structure | 1 | 2019 |
| Contrôle de stabilité et de traction | 1 | 2019 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2019–2024 : 243 plaintes, dont 3 avec accident et 5 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.