I-Pace
Jaguar I-Pace: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Jaguar I-Pace2018–2024
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | 2018–2024 |
| Karosserieformen | 5-türig Schrägheck |
| Antriebskonzept | Zwei Motoren, Allradantrieb |
| Plattform | JLR D7e |
| Elektromotor | Permanent magnet synchronous motor x2 200 PS 348 Nm (total 400 PS 696 Nm) |
| Getriebe | 1-Gang direct-drive reduction |
| Batterie | 90 kW·h lithium ion |
| Elektrische Reichweite | EPA: 396 km WLTP: 470 km |
| Laden | 11kW AC (7,4kW "1-phase/32A only" AC 2018–2020) 100 kW DC |
| Radstand | 2.990 mm |
| Länge | 4.682 mm |
| Breite | 1.895 mm (body) 2.011 mm (mirrors folded) 2.139 mm (mirrors unfolded) |
| Höhe | 1.565 mm |
| Leergewicht | 2.133 kg |
| Klasse | Obere Mittelklasse |
| Montage | Österreich: Graz (Magna Steyr) |
| Design | Ian Callum |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2019–2021, 2023–2024 | Elektromotor | Eingang | Allrad (4x4) | Strom |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2021, 2023–2024 | Elektromotor · Eingang · Allrad (4x4) | 24,5–27,7 kWh/100 km | 23,6–26,7 kWh/100 km | 25,6–29,1 kWh/100 km | 349–396 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Leistung | Masse | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2024 | Elektro | 294 kW (400 PS) | 2244 kg | 231–454 km · 228–248 Wh/km |
| 2018–2022 | Elektro | 86 kW (117 PS) | 2244 kg | 415 km · 242–248 Wh/km |
| 2020–2022 | Elektro | 118 kW (160 PS) | 2244 kg | 234–464 km · 222–234 Wh/km |
| 2019–2022 | Elektro | 147 kW (200 PS) | 2208–2244 kg | 231–465 km · 222–248 Wh/km |
| 2018–2022 | Elektro | 172 kW (234 PS) | 2208–2244 kg | 248–454 km · 238–248 Wh/km |
| 2020–2022 | Elektro | 236 kW (321 PS) | 2244 kg | 231–467 km · 222–231 Wh/km |
| 2018 | Elektro | 298 kW (405 PS) | 2244 kg | 242 Wh/km |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleiner SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2019–2021, 2023–2024 |
| Antriebsarten | Elektro |
| Getriebearten | Eingang |
| Antrieb | Allrad (4x4) |
| Kraftstoff | Strom |
| Erfasste Konfigurationen | 7 |
| Elektromotor (EPA) | 147 kW PMSM; 147 and 147 kW AC 3-Phase |
| Elektrische Reichweite (EPA) | 349–396 km |
| Antriebsarten (EU) | Elektro |
| Leistung (EU) | 118–298 kW (160–405 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 2.208–2.244 kg |
| Radstand (EU) | 2.990 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2019–2026 |
| Neuzulassungen (EU) | 2018–2025 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Elektrik | 198 | 2019, 2020, 2024 |
| Kraftstoff und Antrieb | 33 | 2019, 2020, 2022 |
| Bremsen | 22 | 2019, 2020, 2024 |
| Motor und Kühlung | 18 | 2019, 2020, 2022 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 16 | 2019, 2020, 2024 |
| Fahrerassistenz | 11 | 2019, 2020, 2024 |
| Lenkung | 6 | 2019, 2020 |
| Geschwindigkeitsregelung | 1 | 2019 |
| Karosserie und Struktur | 1 | 2019 |
| Stabilitäts- und Traktionskontrolle | 1 | 2019 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2019–2024: 243 Beschwerden, davon 3 mit Unfall und 5 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.