Mercedes-Benz
CLA-Class
Mercedes-Benz CLA-Class: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisMarkeMercedes-Benz
KlasseKompaktwagen
Modelljahre (USA)2014–2027
Neuzulassungen (EU)2011–2026
RückrufdatenNHTSA (USA)
Generationen und technische Daten
Mercedes-Benz CLA – 3. Generation2025–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | C178 / C174 (EV) / X178 (shooting brake) / X174 (EV shooting brake) |
| Produktion | Juni 2025 – heute |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Frontantrieb (Hybrid) Frontmotor, Allradantrieb (Hybrid, 4matic) Heckmotor, Heckantrieb (EV) Zwei Motoren, Allradantrieb (EV, 4matic) Tri-motor, Allradantrieb (AMG CLA 45, 4matic+) |
| Plattform | Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA) |
| Motoren | 1,5L M252 turbo I4 (Hybrid) |
| Elektromotor | 27 PS permanent-magnet motor (Hybrid) 1x or 2x Permanent magnet AC synchronous (EV) |
| Getriebe | 8-Gang Doppelkupplung (Hybrid) 2-Gang Automatik (EV) |
| Antriebsstrang | High-tech Hybrid (Parallel) |
| Batterie | Lithium-ion 1,3 kWh 48V (Hybrid) 58,0 kWh LFP (EV) 85,0 kWh Li-NMC (EV) 94,0 kWh CATL Li-NMC (AMG CLA 45) |
| Elektrische Reichweite | 694–792 km (EV RWD, claimed) 672–771 km (EV AWD, claimed) |
| Laden | 320 kW (DC) |
| Radstand | 2.790 mm 2.830 mm (CLA L) |
| Länge | 4.723 mm 4.763 mm (CLA L) |
| Breite | 1.855 mm 1.836 mm (CLA L) |
| Höhe | 1.468 mm 1.471 mm (CLA L) |
| Montage | Ungarn: Kecskemét (Mercedes-Benz Manufacturing Hungary) Deutschland: Rastatt China: Beijing (Beijing Benz, nur L models) Thailand: Samut Prakan (Thonburi Automotive Assembly Plant Co., Ltd.) |
| Design | Mayya Markova |
Mercedes-Benz CLA – 2. Generation2019–2025
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | C118 / X118 (shooting brake) |
| Produktion | Februar 2019 –2025 |
| Plattform | MFA2 |
| Motoren | Benzin 1,3 L M282 turbo I4 2,0 L M260 turbo I4 2,0 L M139 turbo I4 Benzin Plug-in-Hybrid 1,3 L M282 turbo I4 Diesel 1,5 L OM608 turbo I4 2,0 L OM654 turbo I4 |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe (2019–2023) 7-Gang DCT 8-Gang DCT (AMG CLA 45, 45 S, 200d & 220d) |
| Radstand | 2.729 mm |
| Länge | 4.688 mm |
| Breite | 1.830 mm |
| Höhe | 1.439 mm |
| Montage | Ungarn: Kecskemét (Mercedes-Benz Manufacturing Hungary) |
| Design | Balázs Filczer |
Mercedes-Benz CLA – 1. Generation2013–2019
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | C117 / X117 (shooting brake) |
| Produktion | 2013–2019 |
| Plattform | MFA |
| Motoren | Benzin 1,6 L M270 turbo I4 2,0 L M270 turbo I4 2,0 L M133 turbo I4 Diesel 1,5 L OM607 turbo I4 1,8 L OM651 turbo I4 2,1 L OM651 turbo I4 |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe 7-Gang DCT |
| Radstand | 2.699 mm |
| Länge | 4.630 mm |
| Breite | 1.777 mm |
| Höhe | 1.437 mm |
| Leergewicht | 1.430–1.540 kg |
| Montage | Ungarn: Kecskemét (Mercedes-Benz Manufacturing Hungary) Indien: Chakan (MBI) Thailand: Samut Prakan (Thonburi Automotive Assembly Plant Co., Ltd.) |
| Design | Mark Fetherston; Robert Lešnik (2010) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2027 | 1,5 l, 4 Zyl. Mildhybrid | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Frontantrieb | Benzin (Super) |
| 2026–2027 | Elektromotor | 2-Gang-Automatik | Allradantrieb | Strom |
| 2026–2027 | Elektromotor | Eingang | Heckantrieb | Strom |
| 2022–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2024–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. Mildhybrid | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2024–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. Mildhybrid | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Frontantrieb | Benzin (Super) |
| 2022–2023 | 2,0 l, 4 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2014–2023 | 2,0 l, 4 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Frontantrieb | Benzin (Super) |
| 2014–2021 | 2,0 l, 4 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allrad (4x4) | Benzin (Super) |
| 2020–2021 | 2,0 l, 4 Zyl. | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allrad (4x4) | Benzin (Super) |
| 2015–2019 | 2,0 l, 4 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allrad (4x4) | Benzin (Super) oder E85 |
| 2018–2019 | 2,0 l, 4 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Zuschaltbarer Allradantrieb | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2027 | 1,5 l, 4 Zyl. Mildhybrid · 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Frontantrieb | 7,1 L/100 km | 8,1 L/100 km | 6,0 L/100 km | – |
| 2026–2027 | Elektromotor · 2-Gang-Automatik · Allradantrieb | 18,0 kWh/100 km | 17,4 kWh/100 km | 17,7 kWh/100 km | 502 km |
| 2026–2027 | Elektromotor · Eingang · Heckantrieb | 16,8–19,3 kWh/100 km | 16,2–18,6 kWh/100 km | 16,8–19,9 kWh/100 km | 510–602 km |
| 2022–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. · 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Allradantrieb | 10,2 L/100 km | 11,8 L/100 km | 8,4 L/100 km | – |
| 2024–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. Mildhybrid · 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Allradantrieb | 8,1–9,4 L/100 km | 9,4–10,7 L/100 km | 6,7–8,1 L/100 km | – |
| 2024–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. Mildhybrid · 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Frontantrieb | 7,8 L/100 km | 9,0 L/100 km | 6,5 L/100 km | – |
| 2022–2023 | 2,0 l, 4 Zyl. · 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Allradantrieb | 8,7–9,8 L/100 km | 9,8–11,2 L/100 km | 7,1–8,1 L/100 km | – |
| 2014–2023 | 2,0 l, 4 Zyl. · 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Frontantrieb | 7,8–8,4 L/100 km | 9,0–9,8 L/100 km | 6,4–6,7 L/100 km | – |
| 2014–2021 | 2,0 l, 4 Zyl. · 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Allrad (4x4) | 8,7–9,4 L/100 km | 9,8–10,7 L/100 km | 7,1–8,1 L/100 km | – |
| 2020–2021 | 2,0 l, 4 Zyl. · 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Allrad (4x4) | 10,2 L/100 km | 11,8 L/100 km | 8,1 L/100 km | – |
| 2018–2019 | 2,0 l, 4 Zyl. · 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Zuschaltbarer Allradantrieb | 8,7 L/100 km | 9,8 L/100 km | 7,4 L/100 km | – |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2025 | Benzin | 1991 cm³ | 310 kW (421 PS) | 1675–1745 kg | 192–206 g/km (WLTP) | – |
| 2023–2025 | Benzin-Hybrid | 1332 cm³ | 100 kW (136 PS) | 1505–1530 kg | 134–142 g/km (WLTP) | – |
| 2023–2025 | Benzin-Hybrid | 1332 cm³ | 120 kW (163 PS) | 1505–1530 kg | 135–144 g/km (WLTP) | – |
| 2023–2025 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 1332 cm³ | 120 kW (163 PS) | 1740–1775 kg | 17–25 g/km (WLTP) | 72–84 km · 169–196 Wh/km |
| 2019–2022, 2025 | Diesel | 1461 cm³ | 85 kW (116 PS) | 1490–1520 kg | 119–128 g/km (WLTP) | – |
| 2021–2025 | Diesel | 1950 cm³ | 85 kW (116 PS) | 1560–1620 kg | 132–141 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2025 | Diesel | 1950 cm³ | 110 kW (150 PS) | 1545–1620 kg | 130–140 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2025 | Diesel | 1950 cm³ | 140 kW (190 PS) | 1560–1635 kg | 131–143 g/km (WLTP) | – |
| 2025 | Elektro | – | 200 kW (272 PS) | 2055 kg | – | 725–778 km · 125–135 Wh/km |
| 2019–2023 | Benzin | 1332 cm³ | 100 kW (136 PS) | 1410–1455 kg | 137–147 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2023 | Benzin | 1332 cm³ | 120 kW (163 PS) | 1420–1465 kg | 138–150 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2023 | Benzin | 1991 cm³ | 165 kW (224 PS) | 1490–1575 kg | 156–174 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2023 | Benzin | 1991 cm³ | 225 kW (306 PS) | 1590–1645 kg | 178–194 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2023 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 1332 cm³ | 118 kW (160 PS) | 1725–1750 kg | 23–30 g/km (WLTP) | 65–76 km · 169–225 Wh/km |
| 2019–2021 | Benzin | 1991 cm³ | 140 kW (190 PS) | 1490–1545 kg | 158–171 g/km (WLTP) | – |
| 2013–2019 | Benzin | 1595 cm³ | 90 kW (122 PS) | 1395–1460 kg | 160–171 g/km (WLTP) | – |
| 2013–2019 | Benzin | 1595 cm³ | 115 kW (156 PS) | 1395–1460 kg | 167–176 g/km (WLTP) | – |
| 2016–2019 | Benzin | 1991 cm³ | 135 kW (184 PS) | 1530–1550 kg | 171–188 g/km (WLTP) | – |
| 2013–2019 | Benzin | 1991 cm³ | 155 kW (211 PS) | 1475–1555 kg | 175–189 g/km (WLTP) | – |
| 2015–2019 | Benzin | 1991 cm³ | 280 kW (381 PS) | 1585–1615 kg | 212–217 g/km (WLTP) | – |
| 2014–2019 | Diesel | 2143 cm³ | 100 kW (136 PS) | 1525–1555 kg | 159–167 g/km (WLTP) | – |
| 2013–2015, 2018–2019 | Diesel | 2143 cm³ | 125 kW (170 PS) | 1525–1555 kg | 156–170 g/km (WLTP) | – |
| 2015–2018 | Benzin | 1991 cm³ | 160 kW (218 PS) | 1490–1575 kg | 143–160 g/km (NEDC) | – |
| 2014–2018 | Diesel | 1461 cm³ | 80 kW (109 PS) | 1440–1495 kg | 101–110 g/km (NEDC) | – |
| 2014–2018 | Diesel | 2143 cm³ | 130 kW (177 PS) | 1525–1615 kg | 106–126 g/km (NEDC) | – |
| + 3 weitere Konfigurationen |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kompaktwagen |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2014–2027 |
| Antriebsarten | Elektro, Mildhybrid, Benziner, Flexfuel |
| Hubraum | 1,5–2,0 l |
| Zylinder | 4 |
| Getriebearten | Eingang, Automatisiertes Schaltgetriebe, Automatik |
| Antrieb | Heckantrieb, Frontantrieb, Allradantrieb, Allrad (4x4), Zuschaltbarer Allradantrieb |
| Kraftstoff | Strom, Benzin (Super), Benzin (Super) oder E85 |
| Erfasste Konfigurationen | 58 |
| Aufladung | Turbolader |
| Start-Stopp-System | Ja |
| Elektromotor (EPA) | 200 kW ACPM 3-Phase; 81 and 210 kW ACPM 3-Phase |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 340–368 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.492–2.577 L |
| Elektrische Reichweite (EPA) | 502–602 km |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Benzin-Plug-in-Hybrid, Diesel |
| Hubraum (EU) | 1.332–2.143 cm³ |
| Leistung (EU) | 80–155 kW (109–211 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.395–1.750 kg |
| Radstand (EU) | 2.699–2.729 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2014–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2011–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Motor und Kühlung | 155 | 2014, 2015, 2016 |
| Elektrik | 105 | 2014, 2015, 2018 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 70 | 2014, 2015, 2019 |
| Airbags | 69 | 2014, 2015, 2016 |
| Karosserie und Struktur | 55 | 2014, 2015, 2016 |
| Kraftstoff und Antrieb | 49 | 2014, 2015, 2016 |
| Geschwindigkeitsregelung | 46 | 2014, 2015, 2021 |
| Sicht und Scheibenwischer | 38 | 2014, 2015, 2019 |
| Lenkung | 30 | 2014, 2016, 2019 |
| Stabilitäts- und Traktionskontrolle | 28 | 2014, 2015, 2016 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2014–2023: 588 Beschwerden, davon 32 mit Unfall und 6 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.