Mercedes-Benz
AMG GT
Mercedes-Benz AMG GT: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisMarkeMercedes-Benz
KlasseZweisitzer, Kleinwagen
Modelljahre (USA)2016–2027
Neuzulassungen (EU)2014–2026
RückrufdatenNHTSA (USA)
Generationen und technische Daten
Mercedes-AMG GT – 2. Generation (C192)2023–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | C192 |
| Produktion | 2023–heute |
| Modelljahre | 2024–heute |
| Karosserieformen | 2-türig 2+2 liftback/fastback coupé |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Heckantrieb Frontmotor, Allradantrieb (4MATIC+) |
| Plattform | MSA |
| Motoren | 2,0 L M139 Mildhybrid turbo (EQ Boost) I4 4,0 L M177 twin-turbo V8 4,0 L M177 twin-turbo PHEV V8 (GT 63 S E Performance) |
| Elektromotor | 14 hp electrically assisted turbocharger system by Garrett Motion 150 kW synchronous electric motor (63 S E Performance) |
| Getriebe | 9-Gang Mercedes-AMG Speedshift MCT 9G-Tronic Automatik |
| Antriebsstrang | Mildhybrid (EQ Boost) Plug-in (63 S E Performance) |
| Batterie | AMG 400-volt high-performance battery, 4,8 kWh |
| Radstand | 2.700 mm |
| Länge | 4.728 mm |
| Breite | 1.984 mm |
| Höhe | 1.354 mm |
| Montage | Sindelfingen, Deutschland |
| Design | Slavche Tanevski |
Mercedes-AMG GT – 1. Generation (C190/R190)2014–2023
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | C190 (Coupe) / R190 (Roadster) |
| Produktion | Oktober 2014 – September 2022 2021–2023 (AMG GT Black Series; 1,700 produced) 2022 (AMG GT Track Series; Limited 55 units) |
| Modelljahre | 2015–2023 2021–2023 (AMG GT Black Series) |
| Karosserieformen | 2-türig liftback/fastback coupé 2-türig roadster |
| Antriebskonzept | Vorne mid-engine, Heckantrieb |
| Plattform | Mercedes-AMG Transaxle Spaceframe platform |
| Motoren | 4,0 L M178 (Mercedes-AMG) twin-turbocharged V8 6,2 L M159 V8 (AMG GT3) |
| Getriebe | 7-Gang AMG SPEEDSHIFT DCT 7G-Tronic Doppelkupplung |
| Radstand | 2.630 mm |
| Länge | 4.546 mm |
| Breite | 1.939 mm (GT, GT S) 2.007 mm (GT C, GT R) |
| Höhe | 1.288 mm |
| Leergewicht | 1.554–1.645 kg |
| Montage | Sindelfingen, Deutschland |
| Design | Robert Lešnik, Gabriel Nemeth, Huey Lee, Mark Fetherston (exterior) Jan Kaul (interior) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | 2,0 l, 4 Zyl. Mildhybrid | 9-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin (Super) |
| 2023–2027 | 4,0 l, 8 Zyl. | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2023–2026 | 3,0 l, 6 Zyl. Mildhybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2025 | 4,0 l, 8 Zyl. Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) und Strom |
| 2019–2022 | 3,0 l, 6 Zyl. Mildhybrid | 9-Gang-Automatik | Allrad (4x4) | Benzin (Super) |
| 2016–2021 | 4,0 l, 8 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Heckantrieb | Benzin (Super) |
| 2019–2021 | 4,0 l, 8 Zyl. | 9-Gang-Automatik | Allrad (4x4) | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | 2,0 l, 4 Zyl. Mildhybrid · 9-Gang-Automatik · Heckantrieb | 10,7 L/100 km | 12,4 L/100 km | 8,7 L/100 km | – |
| 2023–2027 | 4,0 l, 8 Zyl. · 9-Gang-Automatik · Allradantrieb | 13,8–16,8 L/100 km | 15,7–19,6 L/100 km | 11,2–12,4 L/100 km | – |
| 2023–2026 | 3,0 l, 6 Zyl. Mildhybrid · 9-Gang-Automatik · Allradantrieb | 11,2 L/100 km | 12,4 L/100 km | 9,8 L/100 km | – |
| 2025 | 4,0 l, 8 Zyl. Plug-in-Hybrid · 9-Gang-Automatik · Allradantrieb | 12,4–13,1 L/100 km | 14,7 L/100 km | 10,7–12,4 L/100 km | 16–18 km |
| 2019–2022 | 3,0 l, 6 Zyl. Mildhybrid · 9-Gang-Automatik · Allrad (4x4) | 10,7–11,2 L/100 km | 11,8–12,4 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km | – |
| 2016–2021 | 4,0 l, 8 Zyl. · 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Heckantrieb | 13,1–14,7 L/100 km | 14,7–16,8 L/100 km | 10,7–12,4 L/100 km | – |
| 2019–2021 | 4,0 l, 8 Zyl. · 9-Gang-Automatik · Allrad (4x4) | 13,1–13,8 L/100 km | 14,7–15,7 L/100 km | 11,2–11,8 L/100 km | – |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2025 | Benzin | 3982 cm³ | 430 kW (585 PS) | 1970–2100 kg | 293–319 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Benzin | 3982 cm³ | 450 kW (612 PS) | 1930–1950 kg | 319–325 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2025 | Benzin | 3982 cm³ | 470 kW (639 PS) | 2120–2135 kg | 293–300 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Benzin-Hybrid | 1991 cm³ | 310 kW (421 PS) | 1790 kg | 235 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2025 | Benzin-Hybrid | 2999 cm³ | 270 kW (367 PS) | 1990–2040 kg | 216–232 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2025 | Benzin-Hybrid | 2999 cm³ | 320 kW (435 PS) | 2045 kg | 220–233 g/km (WLTP) | – |
| 2021–2025 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 3982 cm³ | 450 kW (612 PS) | 2150–2195 kg | 160–241 g/km (WLTP) | 11–13 km · 126–372 Wh/km |
| 2020–2025 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 3982 cm³ | 470 kW (639 PS) | 2380 kg | 180–198 g/km (WLTP) | 12–13 km · 127–347 Wh/km |
| 2019–2024 | Benzin | 3982 cm³ | 537 kW (730 PS) | 1615 kg | 292 g/km (WLTP) | – |
| 2017–2022 | Benzin | 3982 cm³ | 410 kW (557 PS) | 1700–1735 kg | 290–293 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2021 | Benzin | 2999 cm³ | 270 kW (367 PS) | 1990–2040 kg | 215–233 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2021 | Benzin | 2999 cm³ | 320 kW (435 PS) | 2045 kg | 227–234 g/km (WLTP) | – |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Zweisitzer, Kleinwagen, Kleiner Kombi, Kompaktwagen |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2016–2027 |
| Antriebsarten | Benziner, Mildhybrid, Plug-in-Hybrid |
| Hubraum | 2,0–4,0 l |
| Zylinder | 4, 6, 8 |
| Getriebearten | Automatik, Automatisiertes Schaltgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb, Heckantrieb, Allrad (4x4) |
| Kraftstoff | Benzin (Super), Benzin (Super) und Strom |
| Erfasste Konfigurationen | 67 |
| Aufladung | Turbolader (bei manchen versionen) |
| Start-Stopp-System | Bei manchen Versionen |
| Elektromotor (EPA) | 140 and 150 kW AC PMSM; 150 kW PMSM |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 311–453 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.294–2.718 L |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Benzin-Hybrid, Benzin-Plug-in-Hybrid |
| Hubraum (EU) | 2.999–3.982 cm³ |
| Leistung (EU) | 270–537 kW (367–730 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.615–2.380 kg |
| Radstand (EU) | 2.630–2.951 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2016–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2014–2026 |
Rückrufe
Mercedes-Benz AMG GT recall: Seat BeltsMercedes-Benz AMG GT recall: Air Bags:frontal:driver Side:inflator ModuleMercedes-Benz AMG GT recall: Electrical System:softwareMercedes-Benz AMG GT recall: Air Bags:sensor:occupant ClassificationMercedes-Benz AMG GT recall: CommunicationMercedes-Benz AMG GT recall: Power Train:driveline:driveshaft