iX
BMW iX: llamadas a revisión oficiales de la NHTSA, ayuda con códigos de falla y guías de mantenimiento.
Foto con licencia · CréditoGeneraciones y especificaciones técnicas
BMW iX2021–actualidad
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Código de modelo | I20 |
| Producción | julio 2021–actualidad |
| Años de modelo | 2022–actualidad |
| Carrocerías | 5 puertas SUV |
| Disposición | Dual-motor, tracción total (xDrive) |
| Motor eléctrico | Two synchronous electric motors |
| Transmisiones | Single-speed with fixed ratio |
| Batería | 71 kWh / 76,6 kWh 105 kWh / 111,5 kWh, 400 V (usable / total) |
| Autonomía eléctrica | Up to 701 km WLTP |
| Carga | AC 11 kW / 22 kW DC Up to 200 kW |
| Distancia entre ejes | 3.000 mm |
| Altura | 1.695 mm |
| Peso en vacío | 2.440–2.659 kg |
| Clase | Mid-size luxury crossover SUV |
| Ensamblaje | Alemania: Dingolfing (Plant Dingolfing) |
| Diseñador | Sawyer Li (2019) Chris Lee (2019) Shuai Feng (Head of BMW Designworks) |
Motores y transmisiones
| Años de modelo | Motor | Transmisión | Tracción | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 2022–2026 | Motor eléctrico | Una velocidad | Tracción total | Electricidad |
Consumo de combustible (EPA)
| Años de modelo | Configuración | Combinado | Ciudad | Carretera | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2026 | Motor eléctrico · Una velocidad · Tracción total | 21,6–27,8 kWh/100 km | 21,1–28,3 kWh/100 km | 22,2–27,4 kWh/100 km | 340–586 km |
Los valores son las cifras oficiales de la etiqueta EPA de cada año de modelo; se muestran el valor más bajo y el más alto de la configuración. Los modelos eléctricos muestran el consumo de energía cada 100 km. El consumo real depende del estilo de conducción, el clima y la carga. Los volúmenes de maletero y habitáculo siguen el método de medición de la EPA y pueden diferir de las cifras VDA usadas en Europa.
Datos de homologación UE
| Años | Propulsión | Potencia | Masa | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Eléctrico | 102 kW (139 CV) | 2440 kg | 399–422 km · 201–209 Wh/km |
| 2025 | Eléctrico | 135 kW (184 CV) | 2525 kg | 555–591 km · 182–195 Wh/km |
| 2021–2025 | Eléctrico | 140 kW (190 CV) | 2585–2659 kg | 551–610 km · 204–224 Wh/km |
| 2022–2025 | Eléctrico | 190 kW (258 CV) | 2440–2585 kg | 399–595 km · 206–227 Wh/km |
| 2021–2025 | Eléctrico | 240 kW (326 CV) | 2440 kg | 401–425 km · 199–209 Wh/km |
| 2025 | Eléctrico | 300 kW (408 CV) | 2525 kg | 556–591 km · 182–195 Wh/km |
| 2021–2025 | Eléctrico | 385 kW (523 CV) | 2585 kg | 589–610 km · 204–213 Wh/km |
| 2022–2025 | Eléctrico | 397 kW (540 CV) | 2659–2670 kg | 509–554 km · 224–244 Wh/km |
| 2025 | Eléctrico | 400 kW (544 CV) | 2580 kg | 606–675 km · 187–207 Wh/km |
| 2025 | Eléctrico | 485 kW (659 CV) | 2655 kg | 538–582 km · 213–229 Wh/km |
| 2020–2024 | Eléctrico | 129 kW (175 CV) | 2575–2595 kg | – |
| 2021, 2024 | Eléctrico | 200 kW (272 CV) | 2440 kg | 398–412 km · 205–222 Wh/km |
Los años son años de matriculación. Cada rango va del percentil 10 al 90 de los valores declarados para matriculaciones nuevas; no es una media. La masa es la masa en orden de marcha. En los eléctricos, la potencia es la potencia neta de homologación, que puede ser inferior a la potencia máxima anunciada.
Especificaciones principales
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Clase de tamaño EPA | SUV estándar |
| Años de modelo en los datos EPA | 2022–2026 |
| Tipos de propulsión | Eléctrico |
| Tipos de transmisión | Una velocidad |
| Tracción | Tracción total |
| Combustible | Electricidad |
| Configuraciones registradas | 35 |
| Motor eléctrico (EPA) | 190 and 200 kW EESM; 190 and 230 kW EESM; 190 and 360 kW EESM; 360 kW EESM |
| Autonomía eléctrica (EPA) | 340–586 km |
| Tipos de propulsión (UE) | Eléctrico |
| Potencia (UE) | 102–400 kW (139–544 CV) |
| Masa en orden de marcha (UE) | 2.440–2.670 kg |
| Distancia entre ejes (UE) | 3.000 mm |
Años y mercados
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Años de modelo (EE. UU.) | 2022–2027 |
| Matriculaciones nuevas (UE) | 2020–2026 |
Quejas de propietarios (NHTSA)
| Componente | Quejas | Años modelo con más quejas |
|---|---|---|
| Asistencia a la conducción | 36 | 2022, 2023, 2024 |
| Sistema eléctrico | 31 | 2022, 2023, 2024 |
| Control de velocidad | 15 | 2022, 2023, 2025 |
| Frenos | 13 | 2022, 2024, 2025 |
| Airbags | 13 | 2022, 2023 |
| Transmisión | 12 | 2022, 2023, 2024 |
| Dirección | 10 | 2022, 2023, 2024 |
| Combustible y propulsión | 9 | 2022, 2023, 2024 |
| Motor y refrigeración | 6 | 2022, 2023, 2024 |
| Carrocería y estructura | 3 | 2023, 2024 |
Fuente: quejas presentadas por propietarios ante la agencia estadounidense de seguridad vial (NHTSA) para los años modelo 2022–2025: 114 quejas, 33 con accidente y 2 con incendio. Las quejas son informes de propietarios que la NHTSA no ha verificado, y una queja puede citar más de un componente. Más quejas también pueden significar más coches vendidos.