iX
BMW iX: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
BMW iX2021–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | I20 |
| Produktion | Juli 2021–heute |
| Modelljahre | 2022–heute |
| Karosserieformen | 5-türig SUV |
| Antriebskonzept | Dual-motor, Allradantrieb (xDrive) |
| Elektromotor | Two synchronous electric motors |
| Getriebe | Single-speed with fixed ratio |
| Batterie | 71 kWh / 76,6 kWh 105 kWh / 111,5 kWh, 400 V (usable / total) |
| Elektrische Reichweite | Up to 701 km WLTP |
| Laden | AC 11 kW / 22 kW DC Up to 200 kW |
| Radstand | 3.000 mm |
| Höhe | 1.695 mm |
| Leergewicht | 2.440–2.659 kg |
| Klasse | Mid-size luxury crossover SUV |
| Montage | Deutschland: Dingolfing (Plant Dingolfing) |
| Design | Sawyer Li (2019) Chris Lee (2019) Shuai Feng (Head of BMW Designworks) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2022–2026 | Elektromotor | Eingang | Allradantrieb | Strom |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2026 | Elektromotor · Eingang · Allradantrieb | 21,6–27,8 kWh/100 km | 21,1–28,3 kWh/100 km | 22,2–27,4 kWh/100 km | 340–586 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Leistung | Masse | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Elektro | 102 kW (139 PS) | 2440 kg | 399–422 km · 201–209 Wh/km |
| 2025 | Elektro | 135 kW (184 PS) | 2525 kg | 555–591 km · 182–195 Wh/km |
| 2021–2025 | Elektro | 140 kW (190 PS) | 2585–2659 kg | 551–610 km · 204–224 Wh/km |
| 2022–2025 | Elektro | 190 kW (258 PS) | 2440–2585 kg | 399–595 km · 206–227 Wh/km |
| 2021–2025 | Elektro | 240 kW (326 PS) | 2440 kg | 401–425 km · 199–209 Wh/km |
| 2025 | Elektro | 300 kW (408 PS) | 2525 kg | 556–591 km · 182–195 Wh/km |
| 2021–2025 | Elektro | 385 kW (523 PS) | 2585 kg | 589–610 km · 204–213 Wh/km |
| 2022–2025 | Elektro | 397 kW (540 PS) | 2659–2670 kg | 509–554 km · 224–244 Wh/km |
| 2025 | Elektro | 400 kW (544 PS) | 2580 kg | 606–675 km · 187–207 Wh/km |
| 2025 | Elektro | 485 kW (659 PS) | 2655 kg | 538–582 km · 213–229 Wh/km |
| 2020–2024 | Elektro | 129 kW (175 PS) | 2575–2595 kg | – |
| 2021, 2024 | Elektro | 200 kW (272 PS) | 2440 kg | 398–412 km · 205–222 Wh/km |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Standard-SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2022–2026 |
| Antriebsarten | Elektro |
| Getriebearten | Eingang |
| Antrieb | Allradantrieb |
| Kraftstoff | Strom |
| Erfasste Konfigurationen | 35 |
| Elektromotor (EPA) | 190 and 200 kW EESM; 190 and 230 kW EESM; 190 and 360 kW EESM; 360 kW EESM |
| Elektrische Reichweite (EPA) | 340–586 km |
| Antriebsarten (EU) | Elektro |
| Leistung (EU) | 102–400 kW (139–544 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 2.440–2.670 kg |
| Radstand (EU) | 3.000 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2022–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2020–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Fahrerassistenz | 36 | 2022, 2023, 2024 |
| Elektrik | 31 | 2022, 2023, 2024 |
| Geschwindigkeitsregelung | 15 | 2022, 2023, 2025 |
| Bremsen | 13 | 2022, 2024, 2025 |
| Airbags | 13 | 2022, 2023 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 12 | 2022, 2023, 2024 |
| Lenkung | 10 | 2022, 2023, 2024 |
| Kraftstoff und Antrieb | 9 | 2022, 2023, 2024 |
| Motor und Kühlung | 6 | 2022, 2023, 2024 |
| Karosserie und Struktur | 3 | 2023, 2024 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2022–2025: 114 Beschwerden, davon 33 mit Unfall und 2 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.