Injection Indirecte (Multipoint)

Ce fut le système essence standard pendant des décennies et il équipe encore beaucoup de moteurs. Certains moteurs combinent injection indirecte et directe pour profiter des deux. La pression est faible, en général quelques bars.

L'injecteur pulvérise sur l'arrière de la soupape d'admission, où le carburant se mélange à l'air avant d'entrer dans le cylindre.

Elle garde les soupapes d'admission propres. Des injecteurs encrassés provoquent ratés et codes de mélange pauvre ; ils peuvent souvent être nettoyés.