Bentayga
Bentley Bentayga : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Bentley Bentayga2015–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | décembre 2015 – aujourd’hui |
| Carrosseries | 5 portes 4x4 |
| Architecture | Moteur avant, quatre roues motrices |
| Plateforme | Volkswagen Group MLB Evo |
| Moteurs | Essence 4,0 L EA825 twin-turbo V8 6,0 L twin-turbo W12 Essence hybride rechargeable 3,0 L EA839 turbo V6 Diesel 4,0 L twin-turbo V8 |
| Moteur électrique | 94 kW AC induction motor (PHEV) |
| Boîtes de vitesses | 8 rapports ZF 8HP90 automatique |
| Chaîne de traction | Hybride rechargeable (PHEV) |
| Batterie | 17,3 kWh lithium ion (PHEV) |
| Autonomie électrique | 50 km (PHEV) |
| Empattement | 2 992 mm 3 175 mm (EWB) |
| Longueur | 5 141 mm 5 322 mm (EWB) |
| Largeur | 1 998 mm |
| Hauteur | 1 742 mm |
| Poids à vide | 2 440 kg |
| Catégorie | Mid-size/Full-size luxury crossover SUV |
| Assemblage | Royaume-Uni: Crewe (Bentley Crewe) |
| Designer | SangYup Lee |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2020–2021, 2023, 2025–2027 | 3,0 l, 6 cyl. hybride rechargeable | Automatique 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) et électricité |
| 2019–2027 | 4,0 l, 8 cyl. | Automatique 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2017–2018, 2020–2023 | 6,0 l, 12 cyl. | Automatique 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2021, 2023, 2025–2027 | 3,0 l, 6 cyl. hybride rechargeable · Automatique 8 rapports · Transmission intégrale | 11,2–12,4 L/100 km | 12,4–13,8 L/100 km | 9,8–11,2 L/100 km | 29–32 km |
| 2019–2027 | 4,0 l, 8 cyl. · Automatique 8 rapports · Transmission intégrale | 13,1–14,7 L/100 km | 15,7–16,8 L/100 km | 9,8–11,2 L/100 km | – |
| 2017–2018, 2020–2023 | 6,0 l, 12 cyl. · Automatique 8 rapports · Transmission intégrale | 15,7–16,8 L/100 km | 19,6 L/100 km | 12,4–13,8 L/100 km | – |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2025 | Essence | 3996 cm³ | 404 kW (549 ch) | 2470–2503 kg | 294–302 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2025 | Hybride rechargeable essence | 2995 cm³ | 250 kW (340 ch) | 2585–2720 kg | 71–82 g/km (WLTP) | 39–46 km · 201–274 Wh/km |
| 2020–2022 | Hybride essence | 2995 cm³ | 250 kW (340 ch) | 2688–2761 kg | 79–82 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2021 | Essence | 2995 cm³ | 250 kW (340 ch) | 2688–2720 kg | 79–82 g/km (WLTP) | – |
| 2016–2019 | Essence | 5950 cm³ | 447 kW (608 ch) | 2508–2550 kg | 296 g/km (NEDC) | – |
| 2017–2018 | Diesel | 3956 cm³ | 320 kW (435 ch) | 2579–2586 kg | 210 g/km (NEDC) | – |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | SUV standard |
| Années-modèles dans les données EPA | 2017–2027 |
| Motorisations | Essence, Hybride rechargeable |
| Cylindrée | 3,0–6,0 l |
| Cylindres | 6, 8, 12 |
| Types de boîte | Automatique |
| Transmission | Transmission intégrale |
| Carburant | Essence (super), Essence (super) et électricité |
| Configurations répertoriées | 26 |
| Suralimentation | Turbo |
| Système stop-start | Sur certaines versions |
| Moteur électrique (EPA) | 100 kW AC Induction; 103 kW AC Induction; 100kW AC Induction |
| Motorisations (UE) | Essence, Hybride rechargeable essence, Diesel |
| Cylindrée (UE) | 2 995–5 950 cm³ |
| Puissance (UE) | 250–447 kW (340–608 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 2 470–2 720 kg |
| Empattement (UE) | 2 995–3 000 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2017–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2015–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Airbags | 3 | 2017 |
| Freins | 3 | 2017, 2018 |
| Carburant et propulsion | 2 | 2017, 2019 |
| Direction | 2 | 2017 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 2017 |
| Aides à la conduite | 1 | 2017 |
| Système électrique | 1 | 2017 |
| Régulation de vitesse | 1 | 2017 |
| Visibilité et essuie-glaces | 1 | 2017 |
| Autre ou inconnu | 2 | 2017 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2017–2019 : 11 plaintes, dont 1 avec accident et 0 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.