Rogue Sport
Nissan Rogue Sport : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Générations et caractéristiques techniques
Nissan Qashqai – 3e génération2021–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | J12 |
| Production | 2021–aujourd’hui (UK) mai 2023 – 2026 (Chine) |
| Plateforme | Renault–Nissan CMF-CD platform |
| Moteurs | Essence 1,3 L HR13DDT DIG-T I4 Essence hybride 1,5 L KH5T turbo I3 1,5 L ZR15DDTe turbo I3 |
| Moteur électrique | 12V electric motor/generator micro-hybridization solution (μHEV) AC3 synchronous (e-Power) |
| Boîtes de vitesses | 6 rapports manuelle CVT-Xtronic Single speed constant ratio (e-Power) |
| Chaîne de traction | Hybride léger (1,3L 12V ALiS) Series hybride (e-Power) |
| Batterie | 12-volt advanced lithium-ion battery system (ALiS) Panasonic lithium-ion (e-Power) |
| Empattement | 2 666 mm |
| Longueur | 4 425 mm |
| Largeur | 1 838 mm |
| Hauteur | 1 635 mm |
| Assemblage | Royaume-Uni: Sunderland (NMUK) Chine: Dalian (Dongfeng Nissan) |
Nissan Qashqai – 2e génération2013–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | J11 |
| Production | 2013–2021 (Europe) 2015–aujourd’hui (Chine) 2019–2022 (Russie) |
| Années-modèles | 2017–2022 (États-Unis) |
| Plateforme | Renault–Nissan CMF-CD platform |
| Moteurs | Essence 1,2 L HR12DDT DIG-T I4 1,3 L HR13DDT DIG-T I4 1,6 L MR16DDT DIG-T I4 2,0 L MR20DE I4 2,0 L MR20DD I4 Diesel 1,5 L K9K dCi I4 1,6 L R9M dCi I4 1,7 L R9N dCi I4 |
| Boîtes de vitesses | 6 rapports manuelle CVT X-Tronic (1.2 gasoline and 1.6 diesel) 7 rapports Getrag 7DCT300 DCT (1.3 gasoline, restylage 1.5 and 1.7 diesel) |
| Empattement | 2 646 mm |
| Assemblage | Royaume-Uni: Sunderland (NMUK) Chine: Wuhan, Hubei (Dongfeng Nissan) Russie: Saint Petersburg Japon: Fukuoka (Nissan Motor Kyushu, Rogue Sport) |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2017–2022 | 2,0 l, 4 cyl. | CVT (variation continue) | Traction | Essence (ordinaire) |
| 2017–2022 | 2,0 l, 4 cyl. | CVT (variation continue) | Transmission intégrale | Essence (ordinaire) |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route |
|---|---|---|---|---|
| 2017–2022 | 2,0 l, 4 cyl. · CVT (variation continue) · Traction | 8,4 L/100 km | 8,7–9,0 L/100 km | 7,6–7,8 L/100 km |
| 2017–2022 | 2,0 l, 4 cyl. · CVT (variation continue) · Transmission intégrale | 8,7 L/100 km | 9,0–9,4 L/100 km | 7,8 L/100 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Petit break |
| Années-modèles dans les données EPA | 2017–2022 |
| Motorisations | Essence |
| Cylindrée | 2,0 l |
| Cylindres | 4 |
| Types de boîte | CVT |
| Transmission | Transmission intégrale, Traction |
| Carburant | Essence (ordinaire) |
| Configurations répertoriées | 12 |
| Volume du coffre (EPA) | 566–651 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 718 L |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2017–2022 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 94 | 2017, 2019, 2020 |
| Système électrique | 76 | 2017, 2018, 2019 |
| Aides à la conduite | 75 | 2019, 2020, 2021 |
| Freins | 57 | 2018, 2019, 2020 |
| Transmission | 56 | 2017, 2018, 2019 |
| Régulation de vitesse | 26 | 2017, 2018, 2019 |
| Airbags | 21 | 2017, 2018, 2020 |
| Carburant et propulsion | 12 | 2017, 2018, 2019 |
| Direction | 8 | 2019, 2020, 2021 |
| Carrosserie et structure | 7 | 2018, 2019, 2021 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2017–2022 : 375 plaintes, dont 30 avec accident et 4 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.