Lastik Tamiri (Mantar Ve Yama)
Lastik tamiri, lastiğin sırt bölgesindeki küçük bir deliği kapatır.
Lastik Tamiri (Mantar Ve Yama) nedir?
En iyi yöntem içeriden mantarlı yamadır. Tamirler sırt bölgesiyle sınırlıdır. Yanak hasarı tamir edilemez. Sektör standartları tamir edilebilir deliğin büyüklüğünü ve tamire izin verilen alanı sınırlar. Lastik içinin incelenebilmesi için janttan sökülmelidir; çünkü inik sürmek yanağa içeriden zarar verebilir. Tamirden sonra hız endeksi ülke kurallarına göre etkilenebilir.
Nasıl çalışır
Mantar deliği doldurur, yama iç astarı kapatır.
Aracınız için neden önemli
Dıştan fitil geçicidir. Run-flat lastiklerin özel kuralları vardır.
Diğer terimler
- Açık Devre (Kopukluk)
- Aks Esnemesi (Artikülasyon)
- Balon Ödeme
- Çift Kavramalı Şanzıman (DCT)
- Fren Uyarı Lambası
- GAP Sigortası (Değer Farkı Sigortası)
- Güç Bandı
- Güneşlik
- Hava Yastığı Kontrol Modülü (SRS Beyni)
- Kaporta Macunu (Çelik Macun)
- Klima Kompresör Manyetik Kavraması
- Lastik Sibobu (Supap)
- Motor Rodajı (Alıştırma)
- Rölanti Devri
- Römork Ve Karavan Lastikleri
- Sigorta
- Silisyum Karbür (SiC) İnvertör
- Viraj Aydınlatma Lambası
- V Motor (V6, V8, V12)
- Yük Sabitleme