Q8
Audi Q8: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
Audi Q82018–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | Juni 2018 – heute |
| Modelljahre | 2019–heute |
| Karosserieformen | 5-türig coupe SUV |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Allradantrieb |
| Plattform | Volkswagen Group MLB Evo |
| Motoren | Benzin 3,0 L TFSI V6 4,0 L TFSI twin-turbo V8 Benzin Plug-in-Hybrid 3,0 L TFSI V6 PHEV Diesel 3,0 L TDI V6 4,0 L TDI V8 |
| Elektromotor | 48-volt system Belt alternator starter (BAS): MHEV 100 kW AC induction motor: PHEV |
| Getriebe | 8-Gang Tiptronic Automatik (ZF 8HP) |
| Antriebsstrang | PHEV (Q8 55/60 TFSIe) |
| Batterie | 17,3 kWh lithium-ion (PHEV) |
| Elektrische Reichweite | 27 km (60 TFSI e) |
| Radstand | 2.995 mm |
| Länge | 4.986–5.012 mm |
| Breite | 1.995 mm |
| Höhe | 1.705 mm |
| Leergewicht | 2.145 kg |
| Klasse | Mid-size luxury crossover SUV |
| Montage | Slowakei: Bratislava (Volkswagen Bratislava Plant) |
| Design | Sascha Heyde and Maurício Monteiro Dos Santos under Marc Lichte |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2019–2027 | 3,0 l, 6 Zyl. Mildhybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2019–2027 | 3,0 l, 6 Zyl. Mildhybrid · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 11,8–13,1 L/100 km | 13,1–13,8 L/100 km | 10,2–11,2 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2025 | Benzin-Hybrid | 2995 cm³ | 250 kW (340 PS) | 2175–2185 kg | 235–251 g/km (WLTP) | – |
| 2021–2025 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 2995 cm³ | 250 kW (340 PS) | 2490–2515 kg | 31–53 g/km (WLTP) | 54–82 km · 243–298 Wh/km |
| 2019–2025 | Diesel-Hybrid | 2967 cm³ | 170 kW (231 PS) | 2230–2245 kg | 213–224 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2021, 2024–2025 | Diesel-Hybrid | 2967 cm³ | 210 kW (286 PS) | 2230–2245 kg | 219–227 g/km (WLTP) | – |
| 2023 | Elektro | – | 115 kW (156 PS) | 2585 kg | – | 439–454 km · 217–224 Wh/km |
| 2023 | Elektro | – | 141 kW (192 PS) | 2585 kg | – | 505–536 km · 222–233 Wh/km |
| 2018–2021 | Diesel | 2967 cm³ | 210 kW (286 PS) | 2230 kg | 222–227 g/km (WLTP) | – |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Standard-SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2019–2027 |
| Antriebsarten | Mildhybrid |
| Hubraum | 3,0 l |
| Zylinder | 6 |
| Getriebearten | Automatik |
| Antrieb | Allradantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| Erfasste Konfigurationen | 9 |
| Aufladung | Turbolader |
| Start-Stopp-System | Ja |
| Antriebsarten (EU) | Benzin-Hybrid, Benzin-Plug-in-Hybrid, Diesel, Diesel-Hybrid |
| Hubraum (EU) | 2.967–2.995 cm³ |
| Leistung (EU) | 170–250 kW (231–340 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 2.175–2.515 kg |
| Radstand (EU) | 2.996–3.004 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2019–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2016, 2018–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Elektrik | 75 | 2019, 2021, 2024 |
| Motor und Kühlung | 52 | 2019, 2020, 2021 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 50 | 2019, 2020, 2021 |
| Kraftstoff und Antrieb | 24 | 2019, 2020, 2021 |
| Fahrerassistenz | 20 | 2020, 2021, 2024 |
| Lenkung | 17 | 2019, 2020, 2021 |
| Bremsen | 11 | 2019, 2020, 2024 |
| Geschwindigkeitsregelung | 10 | 2019, 2021, 2024 |
| Karosserie und Struktur | 5 | 2019, 2020, 2024 |
| Beleuchtung | 4 | 2019, 2021 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2019–2021, 2024–2025: 194 Beschwerden, davon 5 mit Unfall und 1 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.