Mercedes-Benz
GLB-Class
Mercedes-Benz GLB-Class: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisMarkeMercedes-Benz
KlasseMittelklasse-Kombi, Kleiner SUV, Sonderfahrzeug
Modelljahre (USA)2020–2026
Neuzulassungen (EU)2019–2026
RückrufdatenNHTSA (USA)
Generationen und technische Daten
Mercedes-Benz GLB – 2. Generation2026–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | X244 |
| Produktion | Januar 2026 – heute |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Frontantrieb (Hybrid) Frontmotor, Allradantrieb (Hybrid, 4matic) Heckmotor, Heckantrieb (EV) Zwei Motoren, Allradantrieb (EV, 4matic) |
| Plattform | Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA) |
| Motoren | 1,5L M252 turbo I4 (Hybrid) |
| Elektromotor | 27 PS permanent-magnet motor (Hybrid) 1x or 2x Permanent magnet AC synchronous (EV) |
| Getriebe | 8-Gang Doppelkupplung (Hybrid) 2-Gang Automatik (EV) |
| Antriebsstrang | High-tech Hybrid |
| Batterie | Lithium-ion 1,3 kWh 48V (Hybrid) 58,0 kWh LFP (EV) 85,0 kWh Li-NMC (EV) |
| Laden | 320 kW (DC) |
| Radstand | 2.890 mm |
| Länge | 4.730 mm |
| Breite | 1.860 mm |
| Höhe | 1.690 mm |
| Montage | Ungarn: Kecskemét (Mercedes-Benz Manufacturing Hungary) |
Mercedes-Benz GLB – 1. Generation2019–2026
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | X247 |
| Produktion | Juli 2019 – 2026 |
| Modelljahre | 2020–2026 |
| Karosserieformen | 5-türig SUV |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Frontantrieb Frontmotor, Allradantrieb (4Matic) |
| Plattform | MFA2 |
| Motoren | Benzin 1,3 L M282 turbo I4 2,0 L M260 turbo I4 Diesel 2,0 L OM 654 turbo I4 |
| Elektromotor | 2x asynchronous electric motors |
| Getriebe | 7-Gang DCT 8-Gang DCT |
| Antriebsstrang | Mild Hybrid (EQ Boost) |
| Radstand | 2.829 mm |
| Länge | 4.634 mm |
| Breite | 1.834 mm |
| Höhe | 1.658 mm |
| Leergewicht | 1.300–1.445 kg |
| Montage | Mexiko: Aguascalientes (Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes) Deutschland: Rastatt China: Beijing (Beijing Benz) |
| Design | Balázs Filczer |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. Mildhybrid | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2024–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. Mildhybrid | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Frontantrieb | Benzin (Super) |
| 2022–2023 | 2,0 l, 4 Zyl. | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2020–2023 | 2,0 l, 4 Zyl. | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Frontantrieb | Benzin (Super) |
| 2020–2021 | 2,0 l, 4 Zyl. | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allrad (4x4) | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. Mildhybrid · 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Allradantrieb | 8,7–10,2 L/100 km | 9,8–11,2 L/100 km | 7,1–9,0 L/100 km |
| 2024–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. Mildhybrid · 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Frontantrieb | 8,4 L/100 km | 9,4 L/100 km | 7,1 L/100 km |
| 2022–2023 | 2,0 l, 4 Zyl. · 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Allradantrieb | 9,4–10,7 L/100 km | 10,7–11,8 L/100 km | 7,8–8,7 L/100 km |
| 2020–2023 | 2,0 l, 4 Zyl. · 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Frontantrieb | 8,7–9,0 L/100 km | 9,8–10,2 L/100 km | 7,4–7,8 L/100 km |
| 2020–2021 | 2,0 l, 4 Zyl. · 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Allrad (4x4) | 9,0–10,2 L/100 km | 10,2–11,2 L/100 km | 7,6–9,0 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Benzin-Hybrid | 1332 cm³ | 100 kW (136 PS) | 1640 kg | 157–163 g/km (WLTP) |
| 2023–2025 | Benzin-Hybrid | 1332 cm³ | 120 kW (163 PS) | 1640 kg | 157–163 g/km (WLTP) |
| 2024–2025 | Benzin-Hybrid | 1991 cm³ | 140 kW (190 PS) | 1765 kg | 175–182 g/km (WLTP) |
| 2023–2025 | Benzin-Hybrid | 1991 cm³ | 165 kW (224 PS) | 1765–1785 kg | 175–185 g/km (WLTP) |
| 2023–2025 | Benzin-Hybrid | 1991 cm³ | 225 kW (306 PS) | 1820 kg | 205–211 g/km (WLTP) |
| 2020–2025 | Diesel | 1950 cm³ | 85 kW (116 PS) | 1680–1725 kg | 145–150 g/km (WLTP) |
| 2020–2025 | Diesel | 1950 cm³ | 110 kW (150 PS) | 1680–1735 kg | 146–155 g/km (WLTP) |
| 2020–2025 | Diesel | 1950 cm³ | 140 kW (190 PS) | 1685–1790 kg | 149–164 g/km (WLTP) |
| 2020–2024 | Benzin | 1332 cm³ | 100 kW (136 PS) | 1550–1570 kg | 157–165 g/km (WLTP) |
| 2020–2024 | Benzin | 1332 cm³ | 120 kW (163 PS) | 1555–1625 kg | 158–171 g/km (WLTP) |
| 2020–2024 | Benzin | 1991 cm³ | 225 kW (306 PS) | 1755 kg | 194–209 g/km (WLTP) |
| 2019–2023 | Benzin | 1991 cm³ | 165 kW (224 PS) | 1610–1670 kg | 179–192 g/km (WLTP) |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Mittelklasse-Kombi, Kleiner SUV, Sonderfahrzeug |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2020–2026 |
| Antriebsarten | Mildhybrid, Benziner |
| Hubraum | 2,0 l |
| Zylinder | 4 |
| Getriebearten | Automatisiertes Schaltgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb, Frontantrieb, Allrad (4x4) |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| Erfasste Konfigurationen | 20 |
| Aufladung | Turbolader |
| Start-Stopp-System | Ja |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 340 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 3.540 L |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Benzin-Hybrid, Diesel |
| Hubraum (EU) | 1.332–1.991 cm³ |
| Leistung (EU) | 85–225 kW (116–306 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.550–1.790 kg |
| Radstand (EU) | 2.829 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2020–2026 |
| Neuzulassungen (EU) | 2019–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Motor und Kühlung | 17 | 2020, 2021, 2023 |
| Karosserie und Struktur | 17 | 2020, 2022, 2023 |
| Elektrik | 16 | 2020, 2021, 2022 |
| Kraftstoff und Antrieb | 11 | 2020, 2021, 2022 |
| Fahrwerk | 9 | 2020, 2022 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 7 | 2020, 2022, 2023 |
| Airbags | 7 | 2020 |
| Fahrerassistenz | 7 | 2020, 2022 |
| Bremsen | 6 | 2020, 2022, 2023 |
| Sicht und Scheibenwischer | 5 | 2020, 2022, 2023 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2020–2023: 90 Beschwerden, davon 5 mit Unfall und 1 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.