Mercedes-Benz
GLB-Class
Mercedes-Benz GLB-Class : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditMarqueMercedes-Benz
CatégorieBreak familial, Petit SUV, Véhicule à usage spécial
Années-modèles (États-Unis)2020–2026
Immatriculations neuves (UE)2019–2026
Données de rappelNHTSA (États-Unis)
Générations et caractéristiques techniques
Mercedes-Benz GLB – 2e génération2026–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | X244 |
| Production | janvier 2026 – aujourd’hui |
| Architecture | Moteur avant, traction (hybride) Moteur avant, transmission intégrale (hybride, 4matic) Moteur arrière, propulsion (EV) Bimoteur, transmission intégrale (EV, 4matic) |
| Plateforme | Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA) |
| Moteurs | 1,5L M252 turbo I4 (hybride) |
| Moteur électrique | 27 PS permanent-magnet motor (hybride) 1x or 2x Permanent magnet AC synchronous (EV) |
| Boîtes de vitesses | 8 rapports double embrayage (hybride) 2 rapports automatique (EV) |
| Chaîne de traction | High-tech Hybride |
| Batterie | Lithium-ion 1,3 kWh 48V (hybride) 58,0 kWh LFP (EV) 85,0 kWh Li-NMC (EV) |
| Recharge | 320 kW (DC) |
| Empattement | 2 890 mm |
| Longueur | 4 730 mm |
| Largeur | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 690 mm |
| Assemblage | Hongrie: Kecskemét (Mercedes-Benz Manufacturing Hungary) |
Mercedes-Benz GLB – 1re génération2019–2026
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | X247 |
| Production | juillet 2019 – 2026 |
| Années-modèles | 2020–2026 |
| Carrosseries | 5 portes SUV |
| Architecture | Moteur avant, traction Moteur avant, transmission intégrale (4Matic) |
| Plateforme | MFA2 |
| Moteurs | Essence 1,3 L M282 turbo I4 2,0 L M260 turbo I4 Diesel 2,0 L OM 654 turbo I4 |
| Moteur électrique | 2x asynchronous electric motors |
| Boîtes de vitesses | 7 rapports DCT 8 rapports DCT |
| Chaîne de traction | Mild Hybride (EQ Boost) |
| Empattement | 2 829 mm |
| Longueur | 4 634 mm |
| Largeur | 1 834 mm |
| Hauteur | 1 658 mm |
| Poids à vide | 1 300–1 445 kg |
| Assemblage | Mexique: Aguascalientes (Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes) Allemagne: Rastatt Chine: Beijing (Beijing Benz) |
| Designer | Balázs Filczer |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2026 | 2,0 l, 4 cyl. hybride léger | Manuelle robotisée 8 rapports | Traction | Essence (super) |
| 2024–2026 | 2,0 l, 4 cyl. hybride léger | Manuelle robotisée 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2020–2023 | 2,0 l, 4 cyl. | Manuelle robotisée 8 rapports | Traction | Essence (super) |
| 2022–2023 | 2,0 l, 4 cyl. | Manuelle robotisée 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2020–2021 | 2,0 l, 4 cyl. | Manuelle robotisée 8 rapports | Quatre roues motrices | Essence (super) |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2026 | 2,0 l, 4 cyl. hybride léger · Manuelle robotisée 8 rapports · Traction | 8,4 L/100 km | 9,4 L/100 km | 7,1 L/100 km |
| 2024–2026 | 2,0 l, 4 cyl. hybride léger · Manuelle robotisée 8 rapports · Transmission intégrale | 8,7–10,2 L/100 km | 9,8–11,2 L/100 km | 7,1–9,0 L/100 km |
| 2020–2023 | 2,0 l, 4 cyl. · Manuelle robotisée 8 rapports · Traction | 8,7–9,0 L/100 km | 9,8–10,2 L/100 km | 7,4–7,8 L/100 km |
| 2022–2023 | 2,0 l, 4 cyl. · Manuelle robotisée 8 rapports · Transmission intégrale | 9,4–10,7 L/100 km | 10,7–11,8 L/100 km | 7,8–8,7 L/100 km |
| 2020–2021 | 2,0 l, 4 cyl. · Manuelle robotisée 8 rapports · Quatre roues motrices | 9,0–10,2 L/100 km | 10,2–11,2 L/100 km | 7,6–9,0 L/100 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Hybride essence | 1332 cm³ | 100 kW (136 ch) | 1640 kg | 157–163 g/km (WLTP) |
| 2023–2025 | Hybride essence | 1332 cm³ | 120 kW (163 ch) | 1640 kg | 157–163 g/km (WLTP) |
| 2024–2025 | Hybride essence | 1991 cm³ | 140 kW (190 ch) | 1765 kg | 175–182 g/km (WLTP) |
| 2023–2025 | Hybride essence | 1991 cm³ | 165 kW (224 ch) | 1765–1785 kg | 175–185 g/km (WLTP) |
| 2023–2025 | Hybride essence | 1991 cm³ | 225 kW (306 ch) | 1820 kg | 205–211 g/km (WLTP) |
| 2020–2025 | Diesel | 1950 cm³ | 85 kW (116 ch) | 1680–1725 kg | 145–150 g/km (WLTP) |
| 2020–2025 | Diesel | 1950 cm³ | 110 kW (150 ch) | 1680–1735 kg | 146–155 g/km (WLTP) |
| 2020–2025 | Diesel | 1950 cm³ | 140 kW (190 ch) | 1685–1790 kg | 149–164 g/km (WLTP) |
| 2020–2024 | Essence | 1332 cm³ | 100 kW (136 ch) | 1550–1570 kg | 157–165 g/km (WLTP) |
| 2020–2024 | Essence | 1332 cm³ | 120 kW (163 ch) | 1555–1625 kg | 158–171 g/km (WLTP) |
| 2020–2024 | Essence | 1991 cm³ | 225 kW (306 ch) | 1755 kg | 194–209 g/km (WLTP) |
| 2019–2023 | Essence | 1991 cm³ | 165 kW (224 ch) | 1610–1670 kg | 179–192 g/km (WLTP) |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Break familial, Petit SUV, Véhicule à usage spécial |
| Années-modèles dans les données EPA | 2020–2026 |
| Motorisations | Hybride léger, Essence |
| Cylindrée | 2,0 l |
| Cylindres | 4 |
| Types de boîte | Manuelle robotisée |
| Transmission | Transmission intégrale, Traction, Quatre roues motrices |
| Carburant | Essence (super) |
| Configurations répertoriées | 20 |
| Suralimentation | Turbo |
| Système stop-start | Oui |
| Volume du coffre (EPA) | 340 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 3 540 L |
| Motorisations (UE) | Essence, Hybride essence, Diesel |
| Cylindrée (UE) | 1 332–1 991 cm³ |
| Puissance (UE) | 85–225 kW (116–306 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 550–1 790 kg |
| Empattement (UE) | 2 829 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2020–2026 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2019–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 17 | 2020, 2021, 2023 |
| Carrosserie et structure | 17 | 2020, 2022, 2023 |
| Système électrique | 16 | 2020, 2021, 2022 |
| Carburant et propulsion | 11 | 2020, 2021, 2022 |
| Suspension | 9 | 2020, 2022 |
| Transmission | 7 | 2020, 2022, 2023 |
| Airbags | 7 | 2020 |
| Aides à la conduite | 7 | 2020, 2022 |
| Freins | 6 | 2020, 2022, 2023 |
| Visibilité et essuie-glaces | 5 | 2020, 2022, 2023 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2020–2023 : 90 plaintes, dont 5 avec accident et 1 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.