Mercedes-Benz
CLE
Mercedes-Benz CLE : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditMarqueMercedes-Benz
CatégorieCitadine
Années-modèles (États-Unis)2024–2027
Immatriculations neuves (UE)2021–2026
Données de rappelNHTSA (États-Unis)
Générations et caractéristiques techniques
Mercedes-Benz CLE2023–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | C236 (coupe) / A236 (cabriolet) |
| Production | octobre 2023 – aujourd’hui (coupe) avril 2024 – aujourd’hui (cabrio) |
| Années-modèles | 2024–aujourd’hui |
| Carrosseries | 2 portes coupé 2 portes cabriolet |
| Architecture | Moteur avant, propulsion Moteur avant, quatre roues motrices (4Matic) |
| Plateforme | MRA2 |
| Moteurs | Essence 2,0 L M254 hybride léger turbo I4 3,0 L M256 hybride léger turbo I6 4,0 L M177 Evo hybride léger twin-turbo V8 (AMG CLE 646 Spezialanfertigung) Essence hybride rechargeable 2,0 L M254 I4 (CLE 300e) Diesel 2,0 L OM654 hybride léger I4 (CLE 220d) |
| Moteur électrique | 23 hp Mitsubishi electric 48-volt integrated starter generator (ISG) Permanent magnet Syncronus motor |
| Boîtes de vitesses | 9 rapports 9G-Tronic automatique |
| Chaîne de traction | Hybride léger Plug-in Hybride (CLE 300e) |
| Batterie | 48-volt Li-ion (MHEV) 25,4 kWh High voltage Lithium-ion (PHEV) |
| Empattement | 2 865 mm |
| Longueur | 4 850–4 853 mm |
| Largeur | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 428 mm |
| Poids à vide | 1 790–2 110 kg |
| Catégorie | Grand tourer (S) |
| Assemblage | Allemagne: Bremen Thaïlande: Samut Prakan (Thonburi Automotive Assembly Plant Co., Ltd.) |
| Designer | Balázs Filczer |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2027 | 2,0 l, 4 cyl. hybride léger | Automatique 9 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2024–2027 | 3,0 l, 6 cyl. hybride léger | Automatique 9 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2027 | 2,0 l, 4 cyl. hybride léger · Automatique 9 rapports · Transmission intégrale | 8,4–9,0 L/100 km | 9,8–10,2 L/100 km | 6,9–7,4 L/100 km |
| 2024–2027 | 3,0 l, 6 cyl. hybride léger · Automatique 9 rapports · Transmission intégrale | 9,0–10,7 L/100 km | 10,2–12,4 L/100 km | 7,1–9,0 L/100 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Essence | 1999 cm³ | – | 1794–1926 kg | 150–163 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Hybride essence | 1999 cm³ | 125 kW (170 ch) | 1790–1925 kg | 147–154 g/km (WLTP) | – |
| 2023–2025 | Hybride essence | 1999 cm³ | 150 kW (204 ch) | 1790–1925 kg | 148–156 g/km (WLTP) | – |
| 2022–2025 | Hybride essence | 1999 cm³ | 190 kW (258 ch) | 1855–2005 kg | 162–168 g/km (WLTP) | – |
| 2025 | Hybride essence | 2998 cm³ | 280 kW (381 ch) | 1945–2080 kg | 176–183 g/km (WLTP) | – |
| 2025 | Hybride essence | 2998 cm³ | 330 kW (449 ch) | 2000–2110 kg | 213–221 g/km (WLTP) | – |
| 2021–2025 | Hybride essence | 2999 cm³ | 280 kW (381 ch) | 1945–2080 kg | 176–215 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Hybride essence | 2999 cm³ | 330 kW (449 ch) | 2000–2110 kg | 213–221 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Hybride rechargeable essence | 1999 cm³ | 150 kW (204 ch) | 2175 kg | 13–50 g/km (WLTP) | 110–112 km · 147–203 Wh/km |
| 2023–2025 | Hybride diesel | 1993 cm³ | 145 kW (197 ch) | 1870–2000 kg | 124–130 g/km (WLTP) | – |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Citadine |
| Années-modèles dans les données EPA | 2024–2027 |
| Motorisations | Hybride léger |
| Cylindrée | 2,0–3,0 l |
| Cylindres | 4, 6 |
| Types de boîte | Automatique |
| Transmission | Transmission intégrale |
| Carburant | Essence (super) |
| Configurations répertoriées | 23 |
| Suralimentation | Turbo et compresseur |
| Système stop-start | Oui |
| Volume du coffre (EPA) | 283–311 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 407–2 492 L |
| Motorisations (UE) | Hybride essence, Hybride rechargeable essence, Hybride diesel |
| Cylindrée (UE) | 1 993–2 999 cm³ |
| Puissance (UE) | 125–330 kW (170–449 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 790–2 175 kg |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2024–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2021–2026 |