Mercedes-Benz
GLS-Class
Mercedes-Benz GLS-Class: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisMarkeMercedes-Benz
KlasseStandard-SUV
Modelljahre (USA)2016–2027
Neuzulassungen (EU)2014–2026
RückrufdatenNHTSA (USA)
Generationen und technische Daten
Mercedes-Benz GLS (X167)2019–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | X167 |
| Produktion | Oktober 2019 – heute |
| Modelljahre | 2020–heute |
| Karosserieformen | 5-türig SUV |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Allradantrieb (4matic) |
| Motoren | Benzin Mildhybrid 3,0 L M256 turbo I6 4,0 L M176 twin-turbo V8 4,0 L M177 twin-turbo V8 Diesel Mildhybrid 2,9 L OM 656 D29 twin-turbo I6 |
| Getriebe | 9-Gang 9G-Tronic Automatik |
| Radstand | 3.135 mm |
| Länge | 5.207 mm |
| Breite | 1.956–2.030 mm |
| Höhe | 1.850 mm |
| Leergewicht | 2.410–2.415 kg |
| Klasse | Full-size luxury crossover SUV |
| Montage | USA: Vance, Alabama (MBUSI) (GLS 450, 580, nur AMG 63) Ägypten: 6th of October City (EGA) Indonesien: Bogor (MBI, CKD) Thailand: Samut Prakan (TAAP, CKD) |
| Design | Balázs Filczer |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2023–2027 | 3,0 l, 6 Zyl. Mildhybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2022–2026 | 4,0 l, 8 Zyl. Mildhybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2020–2022 | 3,0 l, 6 Zyl. Mildhybrid | 9-Gang-Automatik | Allrad (4x4) | Benzin (Super) |
| 2020–2021 | 4,0 l, 8 Zyl. Mildhybrid | 9-Gang-Automatik | Allrad (4x4) | Benzin (Super) |
| 2017–2019 | 3,0 l, 6 Zyl. | 9-Gang-Automatik | Allrad (4x4) | Benzin (Super) |
| 2017–2019 | 4,7 l, 8 Zyl. | 9-Gang-Automatik | Allrad (4x4) | Benzin (Super) |
| 2017–2019 | 5,5 l, 8 Zyl. | 7-Gang-Automatik | Allrad (4x4) | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2023–2027 | 3,0 l, 6 Zyl. Mildhybrid · 9-Gang-Automatik · Allradantrieb | 11,2–11,8 L/100 km | 12,4–13,1 L/100 km | 9,8–10,2 L/100 km |
| 2022–2026 | 4,0 l, 8 Zyl. Mildhybrid · 9-Gang-Automatik · Allradantrieb | 13,1–15,7 L/100 km | 14,7–18,1 L/100 km | 11,2–13,1 L/100 km |
| 2020–2022 | 3,0 l, 6 Zyl. Mildhybrid · 9-Gang-Automatik · Allrad (4x4) | 11,2–11,8 L/100 km | 11,8–13,1 L/100 km | 9,8–10,2 L/100 km |
| 2020–2021 | 4,0 l, 8 Zyl. Mildhybrid · 9-Gang-Automatik · Allrad (4x4) | 13,1–14,7 L/100 km | 14,7–16,8 L/100 km | 11,2–13,1 L/100 km |
| 2017–2019 | 3,0 l, 6 Zyl. · 9-Gang-Automatik · Allrad (4x4) | 12,4–13,1 L/100 km | 13,8–14,7 L/100 km | 10,7 L/100 km |
| 2017–2019 | 4,7 l, 8 Zyl. · 9-Gang-Automatik · Allrad (4x4) | 14,7 L/100 km | 16,8 L/100 km | 12,4–13,1 L/100 km |
| 2017–2019 | 5,5 l, 8 Zyl. · 7-Gang-Automatik · Allrad (4x4) | 15,7–16,8 L/100 km | 18,1 L/100 km | 13,1–13,8 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Benzin-Hybrid | 2998 cm³ | 280 kW (381 PS) | 2550 kg | 237–247 g/km (WLTP) |
| 2021–2025 | Benzin-Hybrid | 2999 cm³ | 270 kW (367 PS) | 2460–2635 kg | 240–251 g/km (WLTP) |
| 2023–2025 | Benzin-Hybrid | 2999 cm³ | 280 kW (381 PS) | 2525–2535 kg | 237–258 g/km (WLTP) |
| 2020–2025 | Benzin-Hybrid | 3982 cm³ | 360 kW (489 PS) | 2545 kg | 273–296 g/km (WLTP) |
| 2024–2025 | Benzin-Hybrid | 3982 cm³ | 380 kW (517 PS) | 2640–2655 kg | 309–317 g/km (WLTP) |
| 2021–2025 | Benzin-Hybrid | 3982 cm³ | 410 kW (557 PS) | 2785 kg | 299–305 g/km (WLTP) |
| 2021–2025 | Benzin-Hybrid | 3982 cm³ | 450 kW (612 PS) | 2630–2700 kg | 292–305 g/km (WLTP) |
| 2025 | Diesel | 2989 cm³ | – | 2632–2752 kg | 217–227 g/km (WLTP) |
| 2024–2025 | Diesel-Hybrid | 2989 cm³ | 230 kW (313 PS) | 2615–2630 kg | 213–232 g/km (WLTP) |
| 2023–2025 | Diesel-Hybrid | 2989 cm³ | 270 kW (367 PS) | 2615–2630 kg | 220–234 g/km (WLTP) |
| 2019–2024 | Diesel | 2925 cm³ | 243 kW (330 PS) | 2490–2625 kg | 223–248 g/km (WLTP) |
| 2019–2023 | Diesel | 2925 cm³ | 210 kW (286 PS) | 2485–2500 kg | 221–242 g/km (WLTP) |
| 2016–2019 | Benzin | 2996 cm³ | 245 kW (333 PS) | 2435–2445 kg | 278–291 g/km (WLTP) |
| 2016–2019 | Benzin | 4663 cm³ | 335 kW (455 PS) | 2445–2470 kg | 303–312 g/km (WLTP) |
| 2016–2019 | Benzin | 5461 cm³ | 430 kW (585 PS) | 2580 kg | 356–362 g/km (WLTP) |
| 2016–2019 | Diesel | 2987 cm³ | 190 kW (258 PS) | 2455–2565 kg | 261–269 g/km (WLTP) |
| 2017 | Diesel | 2987 cm³ | 285 kW (387 PS) | 2455–2685 kg | 199 g/km (NEDC) |
| 2016 | Diesel | 2996 cm³ | 245 kW (333 PS) | 2435 kg | 218 g/km (NEDC) |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Standard-SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2017–2027 |
| Antriebsarten | Mildhybrid, Benziner |
| Hubraum | 3,0–5,5 l |
| Zylinder | 6, 8 |
| Getriebearten | Automatik |
| Antrieb | Allradantrieb, Allrad (4x4) |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| Erfasste Konfigurationen | 36 |
| Aufladung | Turbo und Kompressor |
| Start-Stopp-System | Bei manchen Versionen |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Benzin-Hybrid, Diesel, Diesel-Hybrid |
| Hubraum (EU) | 2.925–5.461 cm³ |
| Leistung (EU) | 190–450 kW (258–612 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 2.435–2.785 kg |
| Radstand (EU) | 2.483–3.135 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2016–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2014–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Elektrik | 55 | 2017, 2020, 2021 |
| Motor und Kühlung | 40 | 2017, 2019, 2020 |
| Fahrerassistenz | 24 | 2020, 2021, 2022 |
| Kraftstoff und Antrieb | 23 | 2017, 2020, 2021 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 18 | 2017, 2020, 2022 |
| Bremsen | 16 | 2018, 2019, 2023 |
| Fahrwerk | 14 | 2017, 2018, 2019 |
| Karosserie und Struktur | 10 | 2017, 2018, 2019 |
| Sitze | 8 | 2017, 2018, 2021 |
| Lenkung | 8 | 2017, 2018, 2019 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2017–2023: 194 Beschwerden, davon 10 mit Unfall und 15 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.