Courroie De Distribution

Elles sont en caoutchouc renforcé avec des dents qui engrènent sur les pignons. Elles travaillent hors du moteur, derrière un carter, contrairement aux chaînes qui baignent dans l'huile. Le constructeur fixe un intervalle de remplacement en kilomètres et en années. Certains moteurs récents utilisent des courroies baignant dans l'huile.

Les moteurs sont à interférence ou non. Sur un moteur à interférence, soupapes et pistons occupent le même espace à des moments différents ; une rupture les fait donc se heurter.

Le pignon de vilebrequin entraîne la courroie, qui fait tourner les pignons d'arbre à cames à mi-vitesse. Un tendeur la maintient tendue et, sur beaucoup de moteurs, elle entraîne aussi la pompe à eau.

Si elle casse, le moteur s'arrête net et, sur un moteur à interférence, peut subir de graves dégâts. Remplacez-la à temps, généralement avec tendeur et galets. Comme il faut démonter beaucoup de pièces, la pompe à eau est changée en même temps si la courroie l'entraîne. Gardez la facture comme preuve.