Courroie D’accessoires

C'est une courroie striée (poly-V) qui passe autour de plusieurs poulies à l'avant du moteur. Un tendeur à ressort la maintient tendue. Certains moteurs utilisent une courroie par accessoire au lieu d'une longue. Fissures transversales, morceaux manquants, aspect glacé ou effilochage indiquent qu'il faut la changer. Beaucoup sont contrôlées à chaque révision.

La poulie de vilebrequin entraîne la courroie qui fait tourner chaque poulie. Le frottement entre stries et gorges transmet la puissance.

Une courroie usée ou détendue siffle, surtout à froid ou avec la climatisation. Si elle casse, la batterie ne se charge plus et, si elle entraîne la pompe à eau, le moteur peut chauffer. Certaines voitures utilisent des courroies élastiques sans tendeur qui demandent un outil spécial au montage.