Optiq
Cadillac Optiq : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Cadillac Optiq2023–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | 2024–aujourd’hui 2023–2026 (Chine) |
| Carrosseries | 5 portes SUV |
| Architecture | Moteur avant, traction (2023 - 2026) Moteur arrière, propulsion (After 2026) Dual-motors, quatre roues motrices (Optiq dual motor) |
| Plateforme | GM BEV3 |
| Moteur électrique | Permanent magnet synchronous |
| Batterie | 68,4 kWh 79,7 kWh 85 kWh Ultium NMC |
| Autonomie électrique | (CLTC) 486 km (EPA) |
| Recharge | 19,2 kW (AC) 150 kW (DC) |
| Empattement | 2 954 mm |
| Longueur | 4 822 mm |
| Largeur | 1 912 mm |
| Hauteur | 1 642 mm |
| Catégorie | Compact luxury crossover SUV |
| Assemblage | Chine: Wuhan (SAIC-GM) Mexique: Ramos Arizpe (Ramos Arizpe Assembly) |
| Designer | Jason Chen Namsuk Lee Dillon Blanski Hoon Kim Mark Ferri (Sculpting) Nelson Chan (Sculpting) |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2026–2027 | Moteur électrique | Un rapport | Propulsion | Électricité |
| 2026–2027 | Moteur électrique | Un rapport | Transmission intégrale | Électricité |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026–2027 | Moteur électrique · Un rapport · Propulsion | 19,9 kWh/100 km | 17,8 kWh/100 km | 22,5 kWh/100 km | 510 km |
| 2026–2027 | Moteur électrique · Un rapport · Transmission intégrale | 21,1–25,5 kWh/100 km | 19,0–23,0 kWh/100 km | 23,8–28,6 kWh/100 km | 402–488 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Puissance | Masse |
|---|---|---|---|
| 2025 | Électrique | 75 kW (102 ch) | 2447–2451 kg |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | SUV standard |
| Années-modèles dans les données EPA | 2026–2027 |
| Motorisations | Électrique |
| Types de boîte | Un rapport |
| Transmission | Transmission intégrale, Propulsion |
| Carburant | Électricité |
| Configurations répertoriées | 12 |
| Moteur électrique (EPA) | 140, 220 and 260 kW ACPM; 210 and 260 kW ACPM; 210 and 255 kW ACPM; 140, 155, 205 and 220 kW ACPM |
| Volume du coffre (EPA) | 736 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 888 L |
| Autonomie électrique (EPA) | 402–510 km |
| Motorisations (UE) | Électrique |
| Puissance (UE) | 75 kW (102 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 2 447–2 451 kg |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2025–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2025 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Aides à la conduite | 3 | 2025 |
| Système électrique | 3 | 2025 |
| Freins | 2 | 2025 |
| Transmission | 1 | 2025 |
| Airbags | 1 | 2025 |
| Pneus | 1 | 2025 |
| Roues | 1 | 2025 |
| Direction | 1 | 2025 |
| Régulation de vitesse | 1 | 2025 |
| Visibilité et essuie-glaces | 1 | 2025 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2025 : 12 plaintes, dont 1 avec accident et 0 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.