EV6
Kia EV6 : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Kia EV62021–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | CV |
| Production | 2021–aujourd’hui |
| Années-modèles | 2022–aujourd’hui (Global, US) 2022–2025 (Canada) |
| Carrosseries | 5 portes SUV |
| Architecture | Moteur arrière, propulsion Bimoteur, transmission intégrale |
| Plateforme | Hyundai E-GMP |
| Moteur électrique | Permanent magnet synchronous motor |
| Boîtes de vitesses | Single-speed reduction gear |
| Batterie | 58 kWh or 77,4 kWh or 84,0 kWh battery nickel-cobalt-manganese lithium |
| Autonomie électrique | Up to 510 km |
| Recharge | AC 11 kW DC 180 kW (58 kWh battery) 240 kW (77,4 kWh battery) Vehicle-to-load ({{abbr|V2L|Vehicle-To-Load}}) 1,9 kW (international) 3,6 kW (Europe) |
| Empattement | 2 900 mm |
| Hauteur | 1 550 mm 1 545 mm (GT) |
| Catégorie | SUV compact |
| Assemblage | Corée du Sud: Hwaseong (Autoland Hwasung) États-Unis: West Point, Georgia (KMMG) |
| Designer | Lee Hyo-Sung and Choi Hong-Seok |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2022–2026 | Moteur électrique | Un rapport | Propulsion | Électricité |
| 2022–2026 | Moteur électrique | Un rapport | Transmission intégrale | Électricité |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2026 | Moteur électrique · Un rapport · Propulsion | 17,4–18,4 kWh/100 km | 15,2–16,4 kWh/100 km | 20,2–21,1 kWh/100 km | 373–513 km |
| 2022–2026 | Moteur électrique · Un rapport · Transmission intégrale | 19,3–26,4 kWh/100 km | 17,5–24,7 kWh/100 km | 21,5–28,4 kWh/100 km | 332–475 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Puissance | Masse | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|
| 2021–2022, 2025 | Électrique | 56 kW (76 ch) | 1985 kg | 504–528 km · 165–172 Wh/km |
| 2021–2022, 2025 | Électrique | 81 kW (110 ch) | 2090 kg | 484–506 km · 172–180 Wh/km |
| 2021–2025 | Électrique | 125 kW (170 ch) | 1875 kg | 394 km · 166 Wh/km |
| 2021–2025 | Électrique | 168 kW (228 ch) | 1985–2050 kg | 504–560 km · 165–172 Wh/km |
| 2021–2025 | Électrique | 239 kW (325 ch) | 2090–2150 kg | 484–546 km · 170–180 Wh/km |
| 2022–2025 | Électrique | 430 kW (585 ch) | 2200 kg | 424 km · 206 Wh/km |
| 2025 | Électrique | 478 kW (650 ch) | 2220 kg | 450 km · 209 Wh/km |
| 2022 | Électrique | 73 kW (99 ch) | 2090 kg | 484–506 km · 172–180 Wh/km |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Petit SUV, Petit break |
| Années-modèles dans les données EPA | 2022–2026 |
| Motorisations | Électrique |
| Types de boîte | Un rapport |
| Transmission | Transmission intégrale, Propulsion |
| Carburant | Électricité |
| Configurations répertoriées | 23 |
| Moteur électrique (EPA) | 175 and 303 kW PMSM; 74 and 165 kW PMSM; 168 kW PMSM; 125 kW PMSM |
| Volume du coffre (EPA) | 680 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 917–2 945 L |
| Autonomie électrique (EPA) | 332–513 km |
| Motorisations (UE) | Électrique |
| Puissance (UE) | 56–430 kW (76–585 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 875–2 200 kg |
| Empattement (UE) | 2 900 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2022–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2021–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Système électrique | 409 | 2022, 2023, 2024 |
| Carburant et propulsion | 98 | 2022, 2023, 2024 |
| Transmission | 97 | 2022, 2023, 2024 |
| Moteur et refroidissement | 40 | 2022, 2023, 2024 |
| Aides à la conduite | 30 | 2022, 2024, 2025 |
| Freins | 27 | 2022, 2023, 2024 |
| Régulation de vitesse | 24 | 2022, 2023, 2024 |
| Carrosserie et structure | 15 | 2022, 2024, 2025 |
| Éclairage | 13 | 2022, 2023, 2024 |
| Visibilité et essuie-glaces | 7 | 2022, 2023, 2025 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2022–2025 : 547 plaintes, dont 20 avec accident et 2 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.