CX-70
Mazda CX-70 : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Mazda CX-702024–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | 2024–aujourd’hui |
| Moteurs | Essence 3,3 L (209–254 kW) Otto-Hybrid 2,5 L (141 kW + 129 kW) |
| Empattement | 3 120 mm |
| Longueur | 5 121 mm |
| Largeur | 1 994 mm |
| Hauteur | 1 733–1 736 mm |
| Poids à vide | 2 136–2 358 kg |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2025–2026 | 2,5 l, 4 cyl. hybride rechargeable | Automatique 8 rapports | Quatre roues motrices | Essence (super) et électricité |
| 2025–2026 | 3,3 l, 6 cyl. hybride léger | Automatique 8 rapports | Quatre roues motrices | Essence (ordinaire) |
| 2025–2026 | 3,3 l, 6 cyl. hybride léger | Automatique 8 rapports | Quatre roues motrices | Essence (super) |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026 | 2,5 l, 4 cyl. hybride rechargeable · Automatique 8 rapports · Quatre roues motrices | 9,0–9,4 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km | 8,4–8,7 L/100 km | 42–51 km |
| 2025–2026 | 3,3 l, 6 cyl. hybride léger · Automatique 8 rapports · Quatre roues motrices | 9,4 L/100 km | 9,8–10,2 L/100 km | 8,4 L/100 km | – |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | SUV standard |
| Années-modèles dans les données EPA | 2025–2026 |
| Motorisations | Hybride léger, Hybride rechargeable |
| Cylindrée | 2,5–3,3 l |
| Cylindres | 4, 6 |
| Types de boîte | Automatique |
| Transmission | Quatre roues motrices |
| Carburant | Essence (ordinaire), Essence (super), Essence (super) et électricité |
| Configurations répertoriées | 6 |
| Suralimentation | Turbo (sur certaines versions) |
| Système stop-start | Sur certaines versions |
| Moteur électrique (EPA) | 68 kW AC PMSM; 68 kW DCPM |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2025–2027 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Aides à la conduite | 24 | 2025 |
| Transmission | 7 | 2025 |
| Direction | 5 | 2025 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 2025 |
| Système électrique | 4 | 2025 |
| Freins | 4 | 2025 |
| Carburant et propulsion | 4 | 2025 |
| Carrosserie et structure | 2 | 2025 |
| Suspension | 2 | 2025 |
| Roues | 2 | 2025 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2025 : 51 plaintes, dont 2 avec accident et 0 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.