XC40
Volvo XC40 : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
MarqueVolvo
CatégoriePetit SUV
Années-modèles (États-Unis)2019–2027
Immatriculations neuves (UE)2005, 2010, 2017–2026
Données de rappelNHTSA (États-Unis)
Générations et caractéristiques techniques
Volvo XC402017–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | novembre 2017 – aujourd’hui septembre 2021 – aujourd’hui (coupé SUV) |
| Années-modèles | 2019–aujourd’hui 2022–aujourd’hui (coupé SUV) |
| Carrosseries | 5 portes SUV 5 portes coupé SUV (C40/EC40) |
| Architecture | Moteur avant, traction Moteur avant, transmission intégrale Moteur avant, traction (EV, 2018–23) Moteur arrière, propulsion (EV, 2023–aujourd’hui) Bimoteur, transmission intégrale (EV) |
| Plateforme | Compact Modular Architecture |
| Moteurs | Essence 1,5 L B3154 I3 turbo 2,0 L B4204 I4 turbo Essence hybride 1,5 L B3154T5 I3 turbo Diesel 2,0 L D4204 I4 turbo |
| Moteur électrique | Permanent magnet synchronous 60 kW (XC40 T4 & T5 Recharge) 131 kW (XC40 T5 Recharge AWD) |
| Boîtes de vitesses | 6 rapports M76 manuelle 7 rapports 7DCT DCT 8 rapports AW TG-81SC automatique Single-speed automatique (EV) |
| Chaîne de traction | PHEV (XC40 T4 & T5 Recharge) MHEV (XC40 B4) |
| Batterie | 10,7 kWh lithium-ion (PHEV) 75,0 kWh NMC (EV, 2018–22) 82,0 kWh NMC (EV, 2022–aujourd’hui) |
| Recharge | CCS @ 11 kW (AC), 150 kW (DC peak) |
| Empattement | 2 702 mm |
| Longueur | 4 425 mm 4 431 mm (C40) |
| Largeur | 1 863 mm |
| Hauteur | 1 652 mm 1 582 mm (C40) |
| Poids à vide | 1 497–1 733 kg |
| Catégorie | SUV urbain (C) |
| Assemblage | Belgique: Ghent (VCG) Chine: Luqiao, Zhejiang (Luqiao CMA Super Factory) Malaisie: Shah Alam (VCMM) Inde: Hoskote, Bangalore |
| Designer | Ian Kettle Thomas Ingenlath Katharina Sachs (C40/EC40) |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2023, 2026 | 2,0 l, 4 cyl. hybride léger | Automatique 8 rapports | Traction | Essence (super) |
| 2023–2026 | 2,0 l, 4 cyl. hybride léger | Automatique 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2024 | Moteur électrique | Un rapport | Propulsion | Électricité |
| 2021–2024 | Moteur électrique | Un rapport | Transmission intégrale | Électricité |
| 2019–2022 | 2,0 l, 4 cyl. | Automatique 8 rapports | Traction | Essence (ordinaire) |
| 2019–2022 | 2,0 l, 4 cyl. | Automatique 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023, 2026 | 2,0 l, 4 cyl. hybride léger · Automatique 8 rapports · Traction | 8,7 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km | 7,4 L/100 km | – |
| 2023–2026 | 2,0 l, 4 cyl. hybride léger · Automatique 8 rapports · Transmission intégrale | 9,0 L/100 km | 9,8–10,2 L/100 km | 7,8 L/100 km | – |
| 2024 | Moteur électrique · Un rapport · Propulsion | 19,7 kWh/100 km | 17,8 kWh/100 km | 22,0 kWh/100 km | 472 km |
| 2021–2024 | Moteur électrique · Un rapport · Transmission intégrale | 21,4–26,6 kWh/100 km | 19,8–24,5 kWh/100 km | 23,4–29,2 kWh/100 km | 335–409 km |
| 2019–2022 | 2,0 l, 4 cyl. · Automatique 8 rapports · Traction | 8,7–9,0 L/100 km | 10,2 L/100 km | 7,1–7,4 L/100 km | – |
| 2019–2022 | 2,0 l, 4 cyl. · Automatique 8 rapports · Transmission intégrale | 9,0–9,4 L/100 km | 10,2–10,7 L/100 km | 7,6–7,8 L/100 km | – |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | Hybride essence | 1969 cm³ | 120 kW (163 ch) | 1688 kg | 149–153 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2025 | Hybride essence | 1969 cm³ | 145 kW (197 ch) | 1688–1711 kg | 151–167 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Électrique | – | 175 kW (238 ch) | 2040 kg | – | 470–475 km · 167–169 Wh/km |
| 2023–2025 | Électrique | – | 185 kW (252 ch) | 2075 kg | – | 559–571 km · 167–171 Wh/km |
| 2020–2024 | Essence | 1477 cm³ | 95 kW (129 ch) | 1580–1625 kg | 158–167 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2024 | Électrique | – | 300 kW (408 ch) | 2170–2188 kg | – | 412–529 km · 179–242 Wh/km |
| 2020–2023 | Hybride rechargeable essence | 1477 cm³ | 95 kW (129 ch) | 1812 kg | 47–49 g/km (WLTP) | 44–50 km · 152–156 Wh/km |
| 2020–2023 | Hybride rechargeable essence | 1477 cm³ | 132 kW (179 ch) | 1812 kg | 47–50 g/km (WLTP) | 44–50 km · 152–159 Wh/km |
| 2021–2023 | Électrique | – | 170 kW (231 ch) | 2030 kg | – | 414–424 km · 186–191 Wh/km |
| 2023 | Électrique | – | 301 kW (409 ch) | 2170 kg | – | 522–535 km · 177–181 Wh/km |
| 2019–2022 | Essence | 1477 cm³ | 120 kW (163 ch) | 1574–1625 kg | 159–167 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2022 | Électrique | – | 80 kW (109 ch) | 2030–2188 kg | – | 412–425 km · 186–242 Wh/km |
| 2020–2022 | Électrique | – | 150 kW (204 ch) | 2188 kg | – | 410–430 km · 207–243 Wh/km |
| 2018–2021 | Diesel | 1969 cm³ | 110 kW (150 ch) | 1650–1723 kg | 144–160 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2020 | Essence | 1969 cm³ | 140 kW (190 ch) | 1648–1710 kg | 174–181 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2020 | Diesel | 1969 cm³ | 140 kW (190 ch) | 1735 kg | 167–173 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2019 | Essence | 1477 cm³ | 115 kW (156 ch) | 1568 kg | 161–164 g/km (WLTP) | – |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Petit SUV |
| Années-modèles dans les données EPA | 2019–2026 |
| Motorisations | Hybride léger, Électrique, Essence |
| Cylindrée | 2,0 l |
| Cylindres | 4 |
| Types de boîte | Automatique, Un rapport |
| Transmission | Traction, Transmission intégrale, Propulsion |
| Carburant | Essence (super), Électricité, Essence (ordinaire) |
| Configurations répertoriées | 19 |
| Suralimentation | Turbo |
| Système stop-start | Oui |
| Moteur électrique (EPA) | 220 kW ACPM; 110 kW AC Induction; 150 and 150 kW ACPMSM; 150 and 150 kW AC PMSM |
| Volume du coffre (EPA) | 708 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 775 L |
| Autonomie électrique (EPA) | 335–472 km |
| Motorisations (UE) | Essence, Hybride essence, Hybride rechargeable essence, Diesel, Électrique |
| Cylindrée (UE) | 1 477–1 969 cm³ |
| Puissance (UE) | 95–300 kW (129–408 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 568–2 188 kg |
| Empattement (UE) | 2 700–2 702 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2019–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2005, 2010, 2017–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Système électrique | 5 | 2024 |
| Aides à la conduite | 4 | 2024 |
| Freins | 4 | 2024 |
| Éclairage | 3 | 2024 |
| Transmission | 3 | 2024 |
| Autre ou inconnu | 3 | 2024 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2024 : 14 plaintes, dont 1 avec accident et 0 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.
Rappels
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