EX90
Volvo EX90 : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Volvo EX902024–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | V536 |
| Production | mai 2024 – aujourd’hui |
| Carrosseries | 5 portes SUV |
| Architecture | Rear-motor, rear-wheel drive Bimoteur, transmission intégrale |
| Plateforme | SPA2 (400V) (2024-2025) SPA2 (800V) (2026+) |
| Moteur électrique | 2× permanent magnet synchronous |
| Batterie | 2024-2025 104 kWh (gross), 101 kWh (net) CATL lithium-ion 111 kWh (gross), 107 kWh (net) CATL lithium-ion 2026+ 92 kWh (nominal) CATL lithium-ion 106 kWh (nominal) CATL lithium-ion |
| Autonomie électrique | 590–600 km (claimed) Up to 745 km (NEDC) Up to 627 km (WLTP) |
| Recharge | 11 kW (AC) 250 kW (DC) (2024-2025) 350 kW (DC) (2026+) |
| Empattement | 2 984 mm |
| Longueur | 5 037 mm |
| Largeur | 2 039 mm |
| Hauteur | 1 747 mm |
| Poids à vide | 2 818 kg |
| Catégorie | Full-size luxury crossover SUV |
| Assemblage | Chine: Chengdu (Zhongjia Automobile Manufacturing (Chengdu)) États-Unis: Ridgeville, South Carolina (Volvo Car Charleston Plant) Malaisie: Shah Alam (Volvo Car Manufacturing Malaysia) |
| Designer | Robin Page (Head of Design) |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2026–2027 | Moteur électrique | Un rapport | Propulsion | Électricité |
| 2025–2027 | Moteur électrique | Un rapport | Transmission intégrale | Électricité |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026–2027 | Moteur électrique · Un rapport · Propulsion | 21,4–22,9 kWh/100 km | 20,1–21,7 kWh/100 km | 23,0–24,3 kWh/100 km | 444–468 km |
| 2025–2027 | Moteur électrique · Un rapport · Transmission intégrale | 23,0–26,1 kWh/100 km | 22,4–25,5 kWh/100 km | 24,9–26,7 kWh/100 km | 480–499 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Puissance | Masse | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | Électrique | 173 kW (235 ch) | 2780 kg | 600–612 km · 208–211 Wh/km |
| 2025 | Électrique | 200 kW (272 ch) | 2780 kg | 599–611 km · 209–212 Wh/km |
| 2025 | Électrique | 205 kW (279 ch) | 2600 kg | 599–613 km · 184–189 Wh/km |
| 2025 | Électrique | 237 kW (322 ch) | 2780 kg | 601–615 km · 207–211 Wh/km |
| 2025 | Électrique | 252 kW (343 ch) | 2780 kg | 598–612 km · 208–211 Wh/km |
| 2024–2025 | Électrique | 300 kW (408 ch) | 2780 kg | 603–615 km · 207–211 Wh/km |
| 2024–2025 | Électrique | 380 kW (517 ch) | 2780 kg | 600–612 km · 208–212 Wh/km |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | SUV standard |
| Années-modèles dans les données EPA | 2025–2027 |
| Motorisations | Électrique |
| Types de boîte | Un rapport |
| Transmission | Propulsion, Transmission intégrale |
| Carburant | Électricité |
| Configurations répertoriées | 16 |
| Moteur électrique (EPA) | 245 kW PMSM; 130, 220 and 280 kW PMSM; 275 kW PMSM; 130 and 220 kW PMSM |
| Autonomie électrique (EPA) | 444–499 km |
| Motorisations (UE) | Électrique |
| Puissance (UE) | 173–380 kW (235–517 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 2 600–2 780 kg |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2025–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2024–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Système électrique | 36 | 2025 |
| Aides à la conduite | 17 | 2025 |
| Carburant et propulsion | 14 | 2025 |
| Transmission | 9 | 2025 |
| Régulation de vitesse | 9 | 2025 |
| Freins | 7 | 2025 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 2025 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 2025 |
| Éclairage | 3 | 2025 |
| Carrosserie et structure | 2 | 2025 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2025 : 72 plaintes, dont 2 avec accident et 0 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.