Q8 e-Tron
Audi Q8 e-Tron: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Generationen und technische Daten
Audi Q8 e-tron2018–2025
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Produktion | September 2018 – Februar 2025 |
| Modelljahre | 2019–2025 |
| Karosserieformen | 5-türig SUV 5-türig coupé SUV (Sportback) |
| Antriebskonzept | Dual or Triple-motors, four-wheel drive |
| Plattform | Volkswagen Group MLB Evo |
| Elektromotor | 2x asynchronous motors (ASMs) 3x asynchronous motors (ASMs) (SQ8 e-tron) |
| Getriebe | Single speed with fixed ratio |
| Batterie | Current versions (Q8 e-tron) 55 e-tron: 114 kWh Li-ion (106 kWh usable) SQ8 e-tron: 114 kWh Li-ion (106 kWh usable) 50 e-tron: 95 kWh Li-ion (89 kWh usable) Previous versions (e-tron) 55 quattro, post-update: 95 kWh Li-ion (86,5 kWh usable) 55 quattro: 95 kWh Li-ion (83,6 kWh usable) 50 quattro: 71 kWh Li-ion (64,7 kWh usable) |
| Laden | EU: 11 kW AC 22 kW AC (optional) US: 9,6 kW AC (with supplied charger) US: 11 kW AC (with 48 amp J1772 charger) All markets 170 kW DC or 150 kW DC |
| Radstand | 2.928 mm |
| Länge | 4.901 mm |
| Breite | 1.935 mm |
| Höhe | 1.616 mm |
| Leergewicht | ~2.560 kg |
| Klasse | Mid-size luxury crossover SUV |
| Montage | Belgien: Forest (Audi Brussels) China: Changchun (FAW-VW) |
| Design | Jürgen Löffler |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | Elektromotor | Eingang | Allradantrieb | Strom |
| 2024 | Elektromotor | 2-Gang-Automatik | Allradantrieb | Strom |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Elektromotor · Eingang · Allradantrieb | 26,8–28,3 kWh/100 km | 27,3–28,6 kWh/100 km | 26,3–27,9 kWh/100 km | 409–438 km |
| 2024 | Elektromotor · 2-Gang-Automatik · Allradantrieb | 25,7 kWh/100 km | 26,1 kWh/100 km | 25,3 kWh/100 km | 459 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Leistung | Masse | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Elektro | 250 kW (340 PS) | 2585 kg | 439–485 km · 204–224 Wh/km |
| 2023–2025 | Elektro | 300 kW (408 PS) | 2585 kg | 498–561 km · 213–236 Wh/km |
| 2023–2024 | Elektro | 115 kW (156 PS) | 2585 kg | 429 km · 228 Wh/km |
| 2023–2024 | Elektro | 141 kW (192 PS) | 2585 kg | 505 km · 233 Wh/km |
| 2023–2024 | Elektro | 158 kW (215 PS) | 2585 kg | 449–562 km · 207–234 Wh/km |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Standard-SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2024–2025 |
| Antriebsarten | Elektro |
| Getriebearten | Eingang, Automatik |
| Antrieb | Allradantrieb |
| Kraftstoff | Strom |
| Erfasste Konfigurationen | 3 |
| Elektromotor (EPA) | 141 and 172 kW Asynchron 3-Phase; 141 kW Asynchron 3-Phase |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 793 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.917 L |
| Elektrische Reichweite (EPA) | 409–459 km |
| Antriebsarten (EU) | Elektro |
| Leistung (EU) | 158–300 kW (215–408 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 2.585 kg |
| Radstand (EU) | 2.928 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2024–2025 |
| Neuzulassungen (EU) | 2022–2025 |