BMW
X3
BMW X3: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisMarkeBMW
KlasseKleiner SUV
Modelljahre (USA)2004–2027
Neuzulassungen (EU)2000, 2002–2026
RückrufdatenNHTSA (USA)
Generationen und technische Daten
BMW X3 (G45)2024–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | G45 / G48 (LWB) |
| Produktion | August 2024 – heute |
| Modelljahre | 2025–heute |
| Karosserieformen | 5-türig SUV |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Heckantrieb (sDrive) Frontmotor, Allradantrieb (xDrive) |
| Plattform | BMW CLAR platform |
| Motoren | Benzin 2,0 L B48 I4 turbo Mildhybrid 3,0 L B58 I6 turbo Mildhybrid Benzin Plug-in-Hybrid 2,0 L B48 I4 turbo with electric motor Diesel 2,0 L B47 I4 turbo MHEV 3,0 L B57D30b I6 turbo MHEV |
| Elektromotor | 181 hp synchronous electric motor (PHEV) |
| Getriebe | 8-Gang ZF 8HP Automatik |
| Antriebsstrang | Mildhybrid Plug-in-Hybrid |
| Batterie | 19,7 kWh lithium ion (PHEV) |
| Elektrische Reichweite | 90 km |
| Radstand | 2.865 mm 2.975 mm (LWB) |
| Länge | 4.755 mm 4.865 mm (LWB) |
| Breite | 1.920 mm |
| Höhe | 1.660 mm |
| Klasse | Compact luxury crossover SUV |
| Montage | USA: Greer, South Carolina (Plant Spartanburg) Südafrika: Rosslyn (BMW SA) China: Dadong (BBA, LWB) Indonesien: Jakarta (Gaya Motor) Malaysia: Kulim, Kedah (Inokom) Vietnam: Chu Lai, Quang Nam (THACO) |
| Design | Jacek Pepłowski, Martin Simmet, Serkan Budur (exterior) Misha Klimov, Erik Melldahl (interior) |
BMW X3 – 3. Generation2017–2024
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | G01 (X3) / F97 (X3 M) / G08 (iX3) |
| Produktion | August 2017 – August 2024 |
| Modelljahre | 2018–2024 |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Heckantrieb (sDrive) Frontmotor, Allradantrieb (xDrive) Hinten motor, rear-wheel drive (iX3) |
| Plattform | BMW CLAR platform |
| Motoren | Benzin 2,0 L B48B20B I4 turbo 3,0 L B58B30 / S58B30T0 I6 turbo / twin-turbo Benzin Plug-in-Hybrid 2,0 L B48B20 I4 turbo with electric motor Diesel 2,0 L B47D20 I4 turbo 3,0 L B57D30M0 I6 turbo |
| Elektromotor | 50 kW synchronous electric motor (PHEV, 2018–2019) 80 kW synchronous electric motor (PHEV, 2020–heute) 210 kW synchronous electric motor (iX3) |
| Getriebe | 8-Gang ZF 8HP Automatik Single-speed with fixed ratio (iX3) |
| Antriebsstrang | Mildhybrid Plug-in-Hybrid |
| Batterie | 12 kWh lithium ion (PHEV) 80 kWh lithium ion (iX3) |
| Radstand | 2.864 mm |
| Länge | 4.708 mm |
| Breite | 1.891 mm |
| Höhe | 1.676 mm |
| Montage | USA: Greer, South Carolina (Plant Spartanburg) Südafrika: Rosslyn (BMW SA) China: Dadong (BBA) Brasilien: Araquari (BMW do Brasil) Indien: Chennai (BMW India) Thailand: Rayong (BMW Thailand) Malaysia: Kulim, Kedah (Inokom) Indonesien: Jakarta (Gaya Motor) Russland: Kaliningrad (Avtotor) Ägypten: 6th of October City (BAG) Vietnam: Chu Lai, Quang Nam (THACO) |
| Design | Calvin Luk |
BMW X3 – 2. Generation2010–2017
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | F25 |
| Produktion | September 2010 – August 2017 |
| Modelljahre | 2011–2017 |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Heckantrieb (sDrive) Frontmotor, Allradantrieb (xDrive) |
| Plattform | BMW L7 |
| Motoren | Benzin 2,0 L N20 I4 3,0 L N52 / N55 I6 Diesel 2,0 L N47 / B47 I4 3,0 L N57 I6 |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe 8-Gang ZF 8HP Automatik |
| Radstand | 2.810 mm |
| Länge | 4.652 mm |
| Breite | 1.884 mm |
| Höhe | 1.713 mm |
| Montage | USA: Greer, South Carolina (Plant Spartanburg) Indien: Chennai (BMW India) Thailand: Rayong (BMW Thailand) Malaysia: Kulim, Kedah (Inokom) Indonesien: Jakarta (Gaya Motor) Russland: Kaliningrad (Avtotor) Ägypten: 6th of October City (BAG) |
| Design | Erik Goplen (2006) |
BMW X3 – 1. Generation2003–2010
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | E83 |
| Produktion | August 2003 – August 2010 |
| Modelljahre | 2004–2010 |
| Antriebskonzept | Longitudinally mounted, front engine, four-wheel drive |
| Motoren | Benzin 2,0 L N46 I4 2,5 L M54 / N52 I6 3,0 L M54 / N52 I6 Diesel 2,0 L M47 / N47 I4 3,0 L M57 I6 |
| Getriebe | 6-Gang Automatik and Schaltgetriebe |
| Radstand | 2.795 mm |
| Breite | 1.855 mm |
| Montage | Österreich: Graz (Magna Steyr) Thailand: Rayong (BMW Thailand) Ägypten: 6th of October City (BAG) Russland: Kaliningrad (Avtotor) |
| Design | Pascal Tanghe, Geoff Velasco |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2025–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. Mildhybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2022–2024, 2026 | 3,0 l, 6 Zyl. Mildhybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2025 | 3,0 l, 4 Zyl. Mildhybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2013–2024 | 2,0 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2015–2017, 2019–2024 | 2,0 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Heckantrieb | Benzin (Super) |
| 2011–2024 | 3,0 l, 6 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2020–2021 | 2,0 l, 4 Zyl. Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) und Strom |
| 2015–2016 | 2,0 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Diesel |
| 2010 | 3,0 l, 6 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2010 | 3,0 l, 6 Zyl. | 6-Gang-Schaltgetriebe | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2007–2009 | 3,0 l, 6 Zyl. | 6-Gang-Automatik | Allrad (4x4 oder permanent) | Benzin (Super) |
| 2004–2009 | 3,0 l, 6 Zyl. | 6-Gang-Schaltgetriebe | Allrad (4x4 oder permanent) | Benzin (Super) |
| +3 weitere Konfigurationen |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. Mildhybrid · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 8,1 L/100 km | 8,7 L/100 km | 7,1 L/100 km | – |
| 2022–2024, 2026 | 3,0 l, 6 Zyl. Mildhybrid · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 8,7–10,2 L/100 km | 9,4–11,2 L/100 km | 7,8–9,0 L/100 km | – |
| 2025 | 3,0 l, 4 Zyl. Mildhybrid · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 8,7 L/100 km | 9,4 L/100 km | 7,8 L/100 km | – |
| 2013–2024 | 2,0 l, 4 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 7,8–9,8 L/100 km | 8,7–11,2 L/100 km | 7,1–8,4 L/100 km | – |
| 2015–2017, 2019–2024 | 2,0 l, 4 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Heckantrieb | 8,7–9,8 L/100 km | 9,4–11,2 L/100 km | 7,8–8,4 L/100 km | – |
| 2011–2024 | 3,0 l, 6 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 10,2–14,7 L/100 km | 11,2–16,8 L/100 km | 8,7–12,4 L/100 km | – |
| 2020–2021 | 2,0 l, 4 Zyl. Plug-in-Hybrid · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 9,8 L/100 km | 11,2 L/100 km | 8,7 L/100 km | 29 km |
| 2010 | 3,0 l, 6 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Allradantrieb | 11,8 L/100 km | 13,8 L/100 km | 9,8 L/100 km | – |
| 2010 | 3,0 l, 6 Zyl. · 6-Gang-Schaltgetriebe · Allradantrieb | 12,4 L/100 km | 13,8 L/100 km | 9,8 L/100 km | – |
| 2007–2009 | 3,0 l, 6 Zyl. · 6-Gang-Automatik · Allrad (4x4 oder permanent) | 11,8 L/100 km | 13,8 L/100 km | 9,8 L/100 km | – |
| 2004–2009 | 3,0 l, 6 Zyl. · 6-Gang-Schaltgetriebe · Allrad (4x4 oder permanent) | 12,4–13,1 L/100 km | 14,7–15,7 L/100 km | 9,8–10,2 L/100 km | – |
| 2004–2006 | 3,0 l, 6 Zyl. · 5-Gang-Automatik · Allrad (4x4 oder permanent) | 13,8 L/100 km | 16,8 L/100 km | 11,2 L/100 km | – |
| +2 weitere Konfigurationen |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Benzin-Hybrid | 1998 cm³ | 135 kW (184 PS) | 1875 kg | 168–177 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Benzin-Hybrid | 1998 cm³ | 140 kW (190 PS) | 1930 kg | 157–162 g/km (WLTP) | – |
| 2023–2025 | Benzin-Hybrid | 2998 cm³ | 280 kW (381 PS) | 2055 kg | 178–181 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2025 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 1998 cm³ | 120 kW (163 PS) | 2065 kg | 44–49 g/km (WLTP) | 47–50 km · 187–193 Wh/km |
| 2024–2025 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 1998 cm³ | 140 kW (190 PS) | 2140 kg | 22–65 g/km (WLTP) | 86–89 km · 162–230 Wh/km |
| 2024–2025 | Diesel-Hybrid | 1995 cm³ | 145 kW (197 PS) | 1965 kg | 155–159 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2021, 2023–2025 | Diesel-Hybrid | 2993 cm³ | 210 kW (286 PS) | 2010–2050 kg | 164–178 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2021, 2023–2024 | Benzin | 1998 cm³ | 135 kW (184 PS) | 1790–1810 kg | 179–215 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2024 | Benzin | 2993 cm³ | 375 kW (510 PS) | 2045–2085 kg | 248–264 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2024 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 1998 cm³ | 135 kW (184 PS) | 2065 kg | 45–53 g/km (WLTP) | 44–50 km · 168–204 Wh/km |
| 2020–2024 | Diesel-Hybrid | 1995 cm³ | 110 kW (150 PS) | 1820–1885 kg | 144–151 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2024 | Diesel-Hybrid | 1995 cm³ | 140 kW (190 PS) | 1910–1915 kg | 153–162 g/km (WLTP) | – |
| 2014–2021 | Diesel | 1995 cm³ | 110 kW (150 PS) | 1735–1790 kg | 154–173 g/km (WLTP) | – |
| 2013–2020 | Diesel | 1995 cm³ | 100 kW (136 PS) | 1735–1790 kg | 154–172 g/km (WLTP) | – |
| 2011–2020 | Diesel | 1995 cm³ | 120 kW (163 PS) | 1790–1825 kg | 167–187 g/km (WLTP) | – |
| 2014–2020 | Diesel | 1995 cm³ | 140 kW (190 PS) | 1820–1835 kg | 166–186 g/km (WLTP) | – |
| 2017–2020 | Diesel | 2993 cm³ | 195 kW (265 PS) | 1895 kg | 186–197 g/km (WLTP) | – |
| 2012–2017 | Benzin | 1997 cm³ | 135 kW (184 PS) | 1755–1810 kg | 163–180 g/km (NEDC) | – |
| 2011–2017 | Diesel | 2993 cm³ | 190 kW (258 PS) | 1875–1905 kg | 156–159 g/km (NEDC) | – |
| 2012–2017 | Diesel | 2993 cm³ | 230 kW (313 PS) | 1925–1945 kg | 157–162 g/km (NEDC) | – |
| 2012–2014 | Diesel | 1995 cm³ | 105 kW (143 PS) | 1735–1755 kg | 135–142 g/km (NEDC) | – |
| 2011–2014 | Diesel | 1995 cm³ | 135 kW (184 PS) | 1790–1800 kg | 147–149 g/km (NEDC) | – |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleiner SUV, SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2004–2026 |
| Antriebsarten | Mildhybrid, Benziner, Plug-in-Hybrid, Diesel |
| Hubraum | 2,0–3,0 l |
| Zylinder | 4, 6 |
| Getriebearten | Automatik, Schaltgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb, Heckantrieb, Allrad (4x4 oder permanent) |
| Kraftstoff | Benzin (Super), Benzin (Super) und Strom, Diesel |
| Erfasste Konfigurationen | 75 |
| Aufladung | Turbolader (bei manchen versionen) |
| Start-Stopp-System | Bei manchen Versionen |
| Elektromotor (EPA) | 80 kW DCPM; 80kW DCPM |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Benzin-Plug-in-Hybrid, Diesel, Diesel-Hybrid |
| Hubraum (EU) | 1.995–2.993 cm³ |
| Leistung (EU) | 110–230 kW (150–313 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.735–2.140 kg |
| Radstand (EU) | 2.810–2.864 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2004–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2000, 2002–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Airbags | 558 | 2006, 2007, 2008 |
| Elektrik | 449 | 2006, 2007, 2019 |
| Motor und Kühlung | 440 | 2007, 2008, 2019 |
| Sitze | 229 | 2005, 2006, 2007 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 156 | 2007, 2008, 2020 |
| Karosserie und Struktur | 137 | 2006, 2019, 2022 |
| Kraftstoff und Antrieb | 109 | 2007, 2008, 2017 |
| Beleuchtung | 105 | 2004, 2007, 2018 |
| Lenkung | 98 | 2006, 2007, 2025 |
| Bremsen | 88 | 2016, 2017, 2019 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2004–2010, 2016–2025: 2250 Beschwerden, davon 100 mit Unfall und 127 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.