Mercedes-Benz
GLA-Class
Mercedes-Benz GLA-Class: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisMarkeMercedes-Benz
KlasseKleiner Kombi, Sonderfahrzeug, Kleiner SUV
Modelljahre (USA)2015–2026
Neuzulassungen (EU)2013–2026
RückrufdatenNHTSA (USA)
Generationen und technische Daten
Mercedes-Benz GLA – 3. Generation2026–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | H248 / H244 (EV) |
| Produktion | September 2026 – heute |
| Modelljahre | 2027 (Nordamerika) |
| Antriebskonzept | Frontmotor, Frontantrieb (Hybrid) Frontmotor, Allradantrieb (Hybrid, 4matic) Heckmotor, Heckantrieb (EV) Zwei Motoren, Allradantrieb (EV, 4matic) |
| Plattform | Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA) |
| Motoren | 1,5L M252 turbo I4 (Hybrid) |
| Elektromotor | 27 PS permanent-magnet motor (Hybrid) 1x or 2x Permanent magnet AC synchronous (EV) |
| Getriebe | 8-Gang Doppelkupplung (Hybrid) 2-Gang Automatik (EV) |
| Antriebsstrang | High-tech Hybrid |
| Batterie | Lithium-ion 1,3 kWh 48V (Hybrid) 58,0 kWh LFP (EV) 85,0 kWh Li-NMC (EV) |
| Laden | 320 kW (DC) |
| Radstand | 2.790 mm |
| Länge | 4.565 mm |
| Breite | 1.873 mm |
| Höhe | 1.590 mm |
| Montage | Deutschland: Rastatt |
Mercedes-Benz GLA – 2. Generation2019–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | H247 |
| Produktion | Dezember 2019 – heute |
| Modelljahre | 2020–heute |
| Plattform | MFA2 |
| Motoren | Benzin 1,3 L M282 turbo I4 2,0 L M260 turbo I4 2,0 L M139 turbo I4 Benzin Plug-in-Hybrid 1,3 L M282 turbo I4 Diesel 2,0 L OM654 turbo I4 |
| Getriebe | 7-Gang DCT Automatik 8-Gang DCT Automatik |
| Antriebsstrang | Plug-in-Hybrid (GLA 250 e) |
| Radstand | 2.729 mm |
| Länge | 4.410 mm |
| Breite | 1.834 mm |
| Höhe | 1.611 mm |
| Leergewicht | 1.505–1.585 kg |
| Montage | Deutschland: Rastatt China: Beijing (Beijing Benz) Indien: Pune (MBI) Thailand: Samut Prakan (Thonburi Automotive Assembly Plant Co., Ltd.) Malaysia: Pekan (HICOM) Indonesien: Bogor (MBI / Inchcape Indomobil) |
| Design | Balázs Filczer, Gabriel Nemeth |
Mercedes-Benz GLA – 1. Generation2013–2020
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | X156 |
| Produktion | Dezember 2013 – November 2019 |
| Modelljahre | 2014–2020 |
| Plattform | MFA |
| Motoren | Benzin 1,6 L M270 turbo I4 2,0 L M270 turbo I4 2,0 L M133 turbo I4 Diesel 1,5 L OM607 turbo I4 2,1 L OM651 turbo I4 |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe 7-Gang DCT |
| Radstand | 2.699 mm |
| Länge | 4.417 mm |
| Breite | 1.804 mm |
| Höhe | 1.494 mm |
| Leergewicht | 1.505–1.585 kg |
| Montage | Deutschland: Rastatt (Mercedes Benz Werk Rastatt) China: Beijing (Beijing Benz) Indien: Pune Thailand: Samut Prakan (Thonburi Automotive Assembly Plant Co., Ltd.) Brasilien: Iracemápolis (Mercedes-Benz Iracemápolis) |
| Design | Robert Lešnik, Michael Frei, Mark Fetherston |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. Mildhybrid | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2024–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. Mildhybrid | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Frontantrieb | Benzin (Super) |
| 2022–2023 | 2,0 l, 4 Zyl. | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2021–2023 | 2,0 l, 4 Zyl. | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Frontantrieb | Benzin (Super) |
| 2021 | 2,0 l, 4 Zyl. | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allrad (4x4) | Benzin (Super) |
| 2015–2020 | 2,0 l, 4 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allrad (4x4) | Benzin (Super) |
| 2015–2020 | 2,0 l, 4 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Frontantrieb | Benzin (Super) |
| 2015–2019 | 2,0 l, 4 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allrad (4x4) | Benzin (Super) oder E85 |
| 2018–2019 | 2,0 l, 4 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Zuschaltbarer Allradantrieb | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. Mildhybrid · 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Allradantrieb | 8,4–9,8 L/100 km | 9,4–10,7 L/100 km | 7,1–8,4 L/100 km |
| 2024–2026 | 2,0 l, 4 Zyl. Mildhybrid · 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Frontantrieb | 8,1–8,4 L/100 km | 9,0–9,4 L/100 km | 6,9 L/100 km |
| 2022–2023 | 2,0 l, 4 Zyl. · 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Allradantrieb | 9,0–10,7 L/100 km | 10,2–12,4 L/100 km | 7,4–9,4 L/100 km |
| 2021–2023 | 2,0 l, 4 Zyl. · 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Frontantrieb | 8,4 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km | 6,9 L/100 km |
| 2021 | 2,0 l, 4 Zyl. · 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Allrad (4x4) | 8,7–10,2 L/100 km | 9,8–11,8 L/100 km | 7,1–8,7 L/100 km |
| 2015–2020 | 2,0 l, 4 Zyl. · 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Allrad (4x4) | 8,7–9,4 L/100 km | 9,8–10,7 L/100 km | 7,6–8,4 L/100 km |
| 2015–2020 | 2,0 l, 4 Zyl. · 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Frontantrieb | 8,4–8,7 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km | 6,9–7,1 L/100 km |
| 2018–2019 | 2,0 l, 4 Zyl. · 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Zuschaltbarer Allradantrieb | 9,0 L/100 km | 10,2 L/100 km | 7,6 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Benzin-Hybrid | 1332 cm³ | 100 kW (136 PS) | 1570 kg | 148–156 g/km (WLTP) | – |
| 2023–2025 | Benzin-Hybrid | 1332 cm³ | 120 kW (163 PS) | 1570 kg | 150–156 g/km (WLTP) | – |
| 2023–2025 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 1332 cm³ | 120 kW (163 PS) | 1800–1810 kg | 24–28 g/km (WLTP) | 68–73 km · 192–205 Wh/km |
| 2020–2025 | Diesel | 1950 cm³ | 85 kW (116 PS) | 1615–1660 kg | 140–144 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2025 | Diesel | 1950 cm³ | 110 kW (150 PS) | 1615–1670 kg | 140–148 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2025 | Diesel | 1950 cm³ | 140 kW (190 PS) | 1615–1725 kg | 144–157 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2023 | Benzin | 1332 cm³ | 100 kW (136 PS) | 1480–1500 kg | 150–155 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2023 | Benzin | 1332 cm³ | 120 kW (163 PS) | 1485–1500 kg | 151–161 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2023 | Benzin | 1991 cm³ | 165 kW (224 PS) | 1540–1600 kg | 172–184 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2023 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 1332 cm³ | 118 kW (160 PS) | 1770–1780 kg | 30–35 g/km (WLTP) | 59–69 km · 169–230 Wh/km |
| 2015–2020 | Benzin | 1595 cm³ | 90 kW (122 PS) | 1395–1435 kg | 165–173 g/km (WLTP) | – |
| 2014–2020 | Benzin | 1595 cm³ | 115 kW (156 PS) | 1395–1435 kg | 168–179 g/km (WLTP) | – |
| 2017–2020 | Benzin | 1991 cm³ | 135 kW (184 PS) | 1505–1515 kg | 185–190 g/km (WLTP) | – |
| 2014–2020 | Benzin | 1991 cm³ | 155 kW (211 PS) | 1455–1515 kg | 182–192 g/km (WLTP) | – |
| 2014–2019 | Diesel | 2143 cm³ | 100 kW (136 PS) | 1505–1595 kg | 164–172 g/km (WLTP) | – |
| 2014–2016, 2018–2019 | Diesel | 2143 cm³ | 125 kW (170 PS) | 1535–1595 kg | 161–178 g/km (WLTP) | – |
| 2014–2018 | Diesel | 1461 cm³ | 80 kW (109 PS) | 1440–1470 kg | 103–109 g/km (NEDC) | – |
| 2015–2018 | Diesel | 2143 cm³ | 130 kW (177 PS) | 1535–1595 kg | 110–130 g/km (NEDC) | – |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleiner Kombi, Sonderfahrzeug, Kleiner SUV, Mittelklasse-Kombi |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2015–2026 |
| Antriebsarten | Mildhybrid, Benziner, Flexfuel |
| Hubraum | 2,0 l |
| Zylinder | 4 |
| Getriebearten | Automatisiertes Schaltgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb, Frontantrieb, Allrad (4x4), Zuschaltbarer Allradantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Super), Benzin (Super) oder E85 |
| Erfasste Konfigurationen | 43 |
| Aufladung | Turbolader |
| Start-Stopp-System | Ja |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 255–1.189 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.577–2.888 L |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Benzin-Hybrid, Benzin-Plug-in-Hybrid, Diesel |
| Hubraum (EU) | 1.332–2.143 cm³ |
| Leistung (EU) | 80–155 kW (109–211 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.395–1.810 kg |
| Radstand (EU) | 2.699–2.729 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2015–2026 |
| Neuzulassungen (EU) | 2013–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Motor und Kühlung | 88 | 2015, 2016, 2018 |
| Elektrik | 48 | 2015, 2017, 2018 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 47 | 2015, 2018, 2019 |
| Kraftstoff und Antrieb | 37 | 2015, 2016, 2018 |
| Airbags | 36 | 2015, 2016, 2018 |
| Fahrerassistenz | 23 | 2015, 2016, 2018 |
| Karosserie und Struktur | 22 | 2015, 2018, 2019 |
| Sicht und Scheibenwischer | 21 | 2015, 2016, 2018 |
| Bremsen | 17 | 2015, 2016, 2019 |
| Lenkung | 14 | 2015, 2016, 2019 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2015–2023: 314 Beschwerden, davon 12 mit Unfall und 3 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.