Mercedes-Benz
GLA-Class
Mercedes-Benz GLA-Class : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditMarqueMercedes-Benz
CatégoriePetit break, Véhicule à usage spécial, Petit SUV
Années-modèles (États-Unis)2015–2026
Immatriculations neuves (UE)2013–2026
Données de rappelNHTSA (États-Unis)
Générations et caractéristiques techniques
Mercedes-Benz GLA – 3e génération2026–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | H248 / H244 (EV) |
| Production | septembre 2026 – aujourd’hui |
| Années-modèles | 2027 (Amérique du Nord) |
| Architecture | Moteur avant, traction (hybride) Moteur avant, transmission intégrale (hybride, 4matic) Moteur arrière, propulsion (EV) Bimoteur, transmission intégrale (EV, 4matic) |
| Plateforme | Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA) |
| Moteurs | 1,5L M252 turbo I4 (hybride) |
| Moteur électrique | 27 PS permanent-magnet motor (hybride) 1x or 2x Permanent magnet AC synchronous (EV) |
| Boîtes de vitesses | 8 rapports double embrayage (hybride) 2 rapports automatique (EV) |
| Chaîne de traction | High-tech Hybride |
| Batterie | Lithium-ion 1,3 kWh 48V (hybride) 58,0 kWh LFP (EV) 85,0 kWh Li-NMC (EV) |
| Recharge | 320 kW (DC) |
| Empattement | 2 790 mm |
| Longueur | 4 565 mm |
| Largeur | 1 873 mm |
| Hauteur | 1 590 mm |
| Assemblage | Allemagne: Rastatt |
Mercedes-Benz GLA – 2e génération2019–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | H247 |
| Production | décembre 2019 – aujourd’hui |
| Années-modèles | 2020–aujourd’hui |
| Plateforme | MFA2 |
| Moteurs | Essence 1,3 L M282 turbo I4 2,0 L M260 turbo I4 2,0 L M139 turbo I4 Essence hybride rechargeable 1,3 L M282 turbo I4 Diesel 2,0 L OM654 turbo I4 |
| Boîtes de vitesses | 7 rapports DCT automatique 8 rapports DCT automatique |
| Chaîne de traction | Hybride rechargeable (GLA 250 e) |
| Empattement | 2 729 mm |
| Longueur | 4 410 mm |
| Largeur | 1 834 mm |
| Hauteur | 1 611 mm |
| Poids à vide | 1 505–1 585 kg |
| Assemblage | Allemagne: Rastatt Chine: Beijing (Beijing Benz) Inde: Pune (MBI) Thaïlande: Samut Prakan (Thonburi Automotive Assembly Plant Co., Ltd.) Malaisie: Pekan (HICOM) Indonésie: Bogor (MBI / Inchcape Indomobil) |
| Designer | Balázs Filczer, Gabriel Nemeth |
Mercedes-Benz GLA – 1re génération2013–2020
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | X156 |
| Production | décembre 2013 – novembre 2019 |
| Années-modèles | 2014–2020 |
| Plateforme | MFA |
| Moteurs | Essence 1,6 L M270 turbo I4 2,0 L M270 turbo I4 2,0 L M133 turbo I4 Diesel 1,5 L OM607 turbo I4 2,1 L OM651 turbo I4 |
| Boîtes de vitesses | 6 rapports manuelle 7 rapports DCT |
| Empattement | 2 699 mm |
| Longueur | 4 417 mm |
| Largeur | 1 804 mm |
| Hauteur | 1 494 mm |
| Poids à vide | 1 505–1 585 kg |
| Assemblage | Allemagne: Rastatt (Mercedes Benz Werk Rastatt) Chine: Beijing (Beijing Benz) Inde: Pune Thaïlande: Samut Prakan (Thonburi Automotive Assembly Plant Co., Ltd.) Brésil: Iracemápolis (Mercedes-Benz Iracemápolis) |
| Designer | Robert Lešnik, Michael Frei, Mark Fetherston |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2026 | 2,0 l, 4 cyl. hybride léger | Manuelle robotisée 8 rapports | Traction | Essence (super) |
| 2024–2026 | 2,0 l, 4 cyl. hybride léger | Manuelle robotisée 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2021–2023 | 2,0 l, 4 cyl. | Manuelle robotisée 8 rapports | Traction | Essence (super) |
| 2022–2023 | 2,0 l, 4 cyl. | Manuelle robotisée 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2021 | 2,0 l, 4 cyl. | Manuelle robotisée 8 rapports | Quatre roues motrices | Essence (super) |
| 2015–2020 | 2,0 l, 4 cyl. | Manuelle robotisée 7 rapports | Quatre roues motrices | Essence (super) |
| 2015–2020 | 2,0 l, 4 cyl. | Manuelle robotisée 7 rapports | Traction | Essence (super) |
| 2018–2019 | 2,0 l, 4 cyl. | Manuelle robotisée 7 rapports | 4x4 enclenchable | Essence (super) |
| 2015–2019 | 2,0 l, 4 cyl. | Manuelle robotisée 7 rapports | Quatre roues motrices | Essence (super) ou E85 |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2026 | 2,0 l, 4 cyl. hybride léger · Manuelle robotisée 8 rapports · Traction | 8,1–8,4 L/100 km | 9,0–9,4 L/100 km | 6,9 L/100 km |
| 2024–2026 | 2,0 l, 4 cyl. hybride léger · Manuelle robotisée 8 rapports · Transmission intégrale | 8,4–9,8 L/100 km | 9,4–10,7 L/100 km | 7,1–8,4 L/100 km |
| 2021–2023 | 2,0 l, 4 cyl. · Manuelle robotisée 8 rapports · Traction | 8,4 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km | 6,9 L/100 km |
| 2022–2023 | 2,0 l, 4 cyl. · Manuelle robotisée 8 rapports · Transmission intégrale | 9,0–10,7 L/100 km | 10,2–12,4 L/100 km | 7,4–9,4 L/100 km |
| 2021 | 2,0 l, 4 cyl. · Manuelle robotisée 8 rapports · Quatre roues motrices | 8,7–10,2 L/100 km | 9,8–11,8 L/100 km | 7,1–8,7 L/100 km |
| 2015–2020 | 2,0 l, 4 cyl. · Manuelle robotisée 7 rapports · Quatre roues motrices | 8,7–9,4 L/100 km | 9,8–10,7 L/100 km | 7,6–8,4 L/100 km |
| 2015–2020 | 2,0 l, 4 cyl. · Manuelle robotisée 7 rapports · Traction | 8,4–8,7 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km | 6,9–7,1 L/100 km |
| 2018–2019 | 2,0 l, 4 cyl. · Manuelle robotisée 7 rapports · 4x4 enclenchable | 9,0 L/100 km | 10,2 L/100 km | 7,6 L/100 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Hybride essence | 1332 cm³ | 100 kW (136 ch) | 1570 kg | 148–156 g/km (WLTP) | – |
| 2023–2025 | Hybride essence | 1332 cm³ | 120 kW (163 ch) | 1570 kg | 150–156 g/km (WLTP) | – |
| 2023–2025 | Hybride rechargeable essence | 1332 cm³ | 120 kW (163 ch) | 1800–1810 kg | 24–28 g/km (WLTP) | 68–73 km · 192–205 Wh/km |
| 2020–2025 | Diesel | 1950 cm³ | 85 kW (116 ch) | 1615–1660 kg | 140–144 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2025 | Diesel | 1950 cm³ | 110 kW (150 ch) | 1615–1670 kg | 140–148 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2025 | Diesel | 1950 cm³ | 140 kW (190 ch) | 1615–1725 kg | 144–157 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2023 | Essence | 1332 cm³ | 100 kW (136 ch) | 1480–1500 kg | 150–155 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2023 | Essence | 1332 cm³ | 120 kW (163 ch) | 1485–1500 kg | 151–161 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2023 | Essence | 1991 cm³ | 165 kW (224 ch) | 1540–1600 kg | 172–184 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2023 | Hybride rechargeable essence | 1332 cm³ | 118 kW (160 ch) | 1770–1780 kg | 30–35 g/km (WLTP) | 59–69 km · 169–230 Wh/km |
| 2015–2020 | Essence | 1595 cm³ | 90 kW (122 ch) | 1395–1435 kg | 165–173 g/km (WLTP) | – |
| 2014–2020 | Essence | 1595 cm³ | 115 kW (156 ch) | 1395–1435 kg | 168–179 g/km (WLTP) | – |
| 2017–2020 | Essence | 1991 cm³ | 135 kW (184 ch) | 1505–1515 kg | 185–190 g/km (WLTP) | – |
| 2014–2020 | Essence | 1991 cm³ | 155 kW (211 ch) | 1455–1515 kg | 182–192 g/km (WLTP) | – |
| 2014–2019 | Diesel | 2143 cm³ | 100 kW (136 ch) | 1505–1595 kg | 164–172 g/km (WLTP) | – |
| 2014–2016, 2018–2019 | Diesel | 2143 cm³ | 125 kW (170 ch) | 1535–1595 kg | 161–178 g/km (WLTP) | – |
| 2014–2018 | Diesel | 1461 cm³ | 80 kW (109 ch) | 1440–1470 kg | 103–109 g/km (NEDC) | – |
| 2015–2018 | Diesel | 2143 cm³ | 130 kW (177 ch) | 1535–1595 kg | 110–130 g/km (NEDC) | – |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Petit break, Véhicule à usage spécial, Petit SUV, Break familial |
| Années-modèles dans les données EPA | 2015–2026 |
| Motorisations | Hybride léger, Essence, Flexfuel |
| Cylindrée | 2,0 l |
| Cylindres | 4 |
| Types de boîte | Manuelle robotisée |
| Transmission | Transmission intégrale, Traction, Quatre roues motrices, 4x4 enclenchable |
| Carburant | Essence (super), Essence (super) ou E85 |
| Configurations répertoriées | 43 |
| Suralimentation | Turbo |
| Système stop-start | Oui |
| Volume du coffre (EPA) | 255–1 189 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 577–2 888 L |
| Motorisations (UE) | Essence, Hybride essence, Hybride rechargeable essence, Diesel |
| Cylindrée (UE) | 1 332–2 143 cm³ |
| Puissance (UE) | 80–155 kW (109–211 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 395–1 810 kg |
| Empattement (UE) | 2 699–2 729 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2015–2026 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2013–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 88 | 2015, 2016, 2018 |
| Système électrique | 48 | 2015, 2017, 2018 |
| Transmission | 47 | 2015, 2018, 2019 |
| Carburant et propulsion | 37 | 2015, 2016, 2018 |
| Airbags | 36 | 2015, 2016, 2018 |
| Aides à la conduite | 23 | 2015, 2016, 2018 |
| Carrosserie et structure | 22 | 2015, 2018, 2019 |
| Visibilité et essuie-glaces | 21 | 2015, 2016, 2018 |
| Freins | 17 | 2015, 2016, 2019 |
| Direction | 14 | 2015, 2016, 2019 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2015–2023 : 314 plaintes, dont 12 avec accident et 3 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.