Klopfsensor

Klopfen entsteht, wenn sich ein Teil des Gemischs nach dem Zündfunken selbst entzündet und eine Druckspitze erzeugt, die nach Klingeln klingt. Anhaltendes starkes Klopfen kann Kolben beschädigen. Ein am Motorblock verschraubter Klopfsensor horcht auf die typischen Frequenzen. Das Steuergerät nimmt dann die Zündung am betroffenen Zylinder zurück, bis das Klopfen aufhört.

Der Sensor ist ein piezoelektrisches Bauteil, das am Motorblock verschraubt ist. Größere Motoren können zwei oder mehr Sensoren haben. Klopfen, auch Klingeln genannt, entsteht, wenn sich ein Teil des Gemischs nach dem Funken selbst entzündet und Druckwellen auf Kolben und Zylinderwände treffen. Leichtes Klopfen regelt der Motor meist selbst aus; starkes, wiederholtes Klopfen kann Kolben, Ringe und Lager beschädigen.

Ein Piezoelement erzeugt bei Vibration eine kleine Spannung. Das Steuergerät filtert das Signal und sucht nur in einem Fenster kurz nach jeder Zündung nach Klopfen. Das Steuergerät filtert das Signal auf die für Klopfen typische Frequenz und nimmt den Zündzeitpunkt am betroffenen Zylinder zurück, bis das Klopfen aufhört.

Codes wie P0325 weisen auf Sensor oder Kabel hin. Mit defektem Sensor stellen viele Motoren den Zündzeitpunkt vorsorglich spät, was Leistung und Verbrauch kostet. Ein defekter Klopfsensor kann das Steuergerät zu vorsichtigen Zündwinkeln zwingen, was Leistung und Effizienz kostet. Der Sensor muss mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen sein, um richtig zu arbeiten.