Codes Défaut OBD-II
Recherchez le code lu par votre outil de diagnostic. Chaque page indique d'abord le risque, puis la signification, les causes possibles et le diagnostic.
Codes et intitulés selon SAE J2012 · Notes constructeur vérifiées par marque et moteur · Comment nous vérifions
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Codes groupe motopropulseur par sous-système
P00xxDosage carburant et air, dépollution auxiliaireP01xxDosage carburant et airP02xxDosage carburant et air (circuit injecteurs)P03xxAllumage et ratés de combustionP04xxDépollution auxiliaireP05xxVitesse, régulation du ralenti et entrées auxiliairesP06xxCalculateur et sorties auxiliairesP07xxBoîte de vitessesP2xxxCodes génériques supplémentaires (carburant, air, émissions)
Codes les plus recherchés
P0420Efficacité Du Catalyseur Sous Le Seuil (Banc 1)Risque normalP0300Ratés D’allumage Aléatoires/multiples DétectésRisque élevéP0171Système Trop Pauvre (Banc 1)Risque normalP0128Thermostat (Température Du Liquide Inférieure À La Température De Régulation Du Thermostat)Risque normalP0455Système EVAP – Grosse Fuite DétectéeRisque normalP0401Recyclage Des Gaz D’échappement « A » – Débit Insuffisant DétectéRisque normalP0442Système EVAP – Petite Fuite DétectéeRisque normalP0700Système De Commande De Transmission (Demande D’allumage Du Voyant)Risque normalP0299Turbocompresseur/compresseur « A » – Pression InsuffisanteRisque normalP0172Système Trop Riche (Banc 1)Risque normalP0135Circuit De Chauffage De La Sonde Lambda (Banc 1, Sonde 1)Risque normalP0113Circuit Du Capteur 1 De Température D’air D’admission – Signal HautRisque normal
Comment lire un code défaut
La lettre indique le système, le premier chiffre s'il est générique ou constructeur, le suivant le sous-système et les deux derniers le défaut précis. Recherche De Code Défaut →Tous les codes défaut
P2002Efficacité Du Filtre À Particules Diesel Sous Le Seuil (Banc 1)Risque normalP2003Efficacité Du Filtre À Particules Diesel Sous Le Seuil (Banc 2)Risque normalP207FQualité De L’agent Réducteur – PerformanceRisque élevéP2096Système De Correction De Carburant Après Catalyseur Trop Pauvre (Banc 1)Risque normalP2097Système De Correction De Carburant Après Catalyseur Trop Riche (Banc 1)Risque normalP2098Système De Correction De Carburant Après Catalyseur Trop Pauvre (Banc 2)Risque normalP2099Système De Correction De Carburant Après Catalyseur Trop Riche (Banc 2)Risque normalP20B9Circuit De Commande/ouvert Du Réchauffeur « A » D’agent RéducteurRisque normalP20EEEfficacité Du Catalyseur SCR NOx Sous Le Seuil (Banc 1)Risque normalP2100Circuit Du Moteur De L’actionneur De Papillon/ouvertRisque élevéP2101Circuit Du Moteur De L’actionneur De Papillon Plage/performanceRisque élevéP2119Boîtier Papillon De L’actionneur – Plage/performanceRisque élevéP2122Circuit Du Capteur/contacteur De Position Papillon/pédale « D » BasRisque élevéP2123Circuit Du Capteur/contacteur De Position Papillon/pédale « D » HautRisque élevéP2127Circuit Du Capteur/contacteur De Position Papillon/pédale « E » BasRisque élevéP2128Circuit Du Capteur/contacteur De Position Papillon/pédale « E » HautRisque élevéP2135Corrélation De Tension Du Capteur/contacteur De Position Papillon/pédale "A"/"B"Risque élevéP2138Corrélation De Tension Du Capteur/contacteur De Position Papillon/pédale "D"/"E"Risque élevéP2177Système Trop Pauvre Hors Ralenti (Banc 1)Risque normalP2178Système Trop Riche Hors Ralenti (Banc 1)Risque normalP2179Système Trop Pauvre Hors Ralenti (Banc 2)Risque normalP2180Système Trop Riche Hors Ralenti (Banc 2)Risque normalP2181Performance Du Système De RefroidissementRisque normalP2183Circuit De La Sonde 2 De Température Du Liquide De Refroidissement Plage/performanceRisque normalP2187Système Trop Pauvre Au Ralenti (Banc 1)Risque normalP2188Système Trop Riche Au Ralenti (Banc 1)Risque normalP2189Système Trop Pauvre Au Ralenti (Banc 2)Risque normalP2190Système Trop Riche Au Ralenti (Banc 2)Risque normalP2195Signal De Sonde O2 Bloqué En Pauvre (Rangée 1 Capteur 1)Risque normalP2196Signal De Sonde O2 Bloqué En Riche (Rangée 1 Capteur 1)Risque normalP2270Signal De Sonde O2 Bloqué En Pauvre (Rangée 1 Capteur 2)Risque normalP2271Signal De Sonde O2 Bloqué En Riche (Rangée 1 Capteur 2)Risque normalP2279Fuite Du Système D’air D’admissionRisque normalP242FColmatage Du Filtre À Particules Diesel – Accumulation De CendresRisque élevéP2452Circuit Du Capteur De Pression « A » Du Filtre À Particules DieselRisque normalP2453Circuit Du Capteur De Pression « A » Du Filtre À Particules Plage/performanceRisque normalP2454Circuit Du Capteur De Pression « A » Du Filtre À Particules BasRisque normalP2455Circuit Du Capteur De Pression « A » Du Filtre À Particules HautRisque normalP2458Durée De Régénération Du Filtre À Particules DieselRisque élevéP2463Colmatage Du Filtre À Particules Diesel – Accumulation De Suie (Banc 1)Risque élevéP250FNiveau D’huile Moteur Trop BasRisque élevé