Contrôle De Pression De Carburant

Un manomètre se branche sur une prise de la rampe ou de l’alimentation. On contrôle la pression de fonctionnement, sous charge et la tenue après arrêt. La haute pression d’injection directe se contrôle via les paramètres. Une chute de pression après arrêt peut révéler un injecteur ou un clapet qui fuit.

Les mesures, comparées aux valeurs constructeur, montrent si le problème vient de l’alimentation, de la régulation ou d’une fuite.

Le carburant est très inflammable ; évitez les étincelles, portez des lunettes et récupérez les fuites. N’ouvrez jamais une conduite haute pression d’injection directe avant la chute de pression.