Régulateur De Pression De Carburant

Les anciens systèmes ont un régulateur à membrane sur la rampe avec retour au réservoir. Beaucoup de systèmes modernes l'ont dans le réservoir ou régulent électroniquement. L'injection directe utilise une vanne de régulation sur la pompe haute pression. Certains régulateurs sont reliés à la dépression d'admission pour garder constante la différence de pression à l'injecteur.

Une valve à ressort s'ouvre et renvoie le carburant excédentaire quand la pression est trop élevée.

Une membrane percée peut laisser passer du carburant dans la durite de dépression et causer un mélange riche et de la fumée. Le test de base est la mesure de pression au manomètre.