Surfaçage De Culasse

Il est courant après une surchauffe qui a déformé la culasse. La quantité de matière enlevée est limitée par le constructeur. Un test d’étanchéité recherche d’abord les fissures. Sur les moteurs à arbre à cames en tête, l’alignement des paliers d’arbre doit aussi être contrôlé. Les rectifieurs notent l’épaisseur enlevée pour référence future.

Une fraiseuse ou une rectifieuse enlève du métal jusqu’à une planéité dans la tolérance.

Enlever de la matière augmente un peu le taux de compression ; un joint plus épais peut être nécessaire. Certaines culasses ne doivent pas être surfacées.