Volant Bimasse

Il est courant sur les diesels et les essences puissants à boîte manuelle ou à double embrayage. Il réduit le claquement de boîte et les vibrations à bas régime, mais c'est une pièce d'usure. Les ressorts et la graisse internes sont sans entretien. Le constructeur indique le jeu maximal admissible entre les deux masses.

La masse primaire est fixée au vilebrequin et la secondaire porte l'embrayage. Des ressorts arqués et des amortisseurs leur permettent de tourner un peu l'une par rapport à l'autre.

Bruit au ralenti, vibrations au démarrage et cognements à l'arrêt sont des signes d'usure. On le contrôle lors du changement d'embrayage. Rouler souvent en sous-régime sur les rapports longs et caler fréquemment sollicitent davantage le volant bimasse.