RLX
Acura RLX : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Acura RLX2012–2020
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | KC1/2 |
| Production | décembre 2012 – juin 2020 |
| Années-modèles | 2014–2020 |
| Carrosseries | 4 portes berline |
| Architecture | FF / F4 layout (SH-AWD) |
| Plateforme | Honda D-5 |
| Moteurs | 3,5 L Earth Dreams J35Y4 V6 |
| Moteur électrique | 3x Permanent-magnet synchronous AC motors (1x 47 hp Avant + 2x 36 hp Rears: Sport Hybride SH-AWD) |
| Boîtes de vitesses | FWD: (RLX uniquement) 6 rapports automatique (2014-17) 10 rapports automatique (2018–2020) Hybride AWD 7-Speed DCT Motor-Integrated |
| Batterie | Li-Ion |
| Empattement | 2 850 mm |
| Longueur | 4 982 mm (2014 - 2018) 5 032 mm (2018–2020) |
| Largeur | 1 890 mm |
| Hauteur | 1 465 mm 1 480 mm (Legend) |
| Poids à vide | 1 800–1 816 kg 1 956–1 977 kg (AWD) 1 990 kg (Legend) |
| Catégorie | Routière (E) |
| Assemblage | Japon: Sayama, Saitama (Sayama Plant) |
| Designer | Hideaki Uchino (2009) Michelle Christensen |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2020 | 3,5 l, 6 cyl. | Automatique 10 rapports | Traction | Essence (super) |
| 2016–2020 | 3,5 l, 6 cyl. hybride | Manuelle robotisée 7 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2014–2017 | 3,5 l, 6 cyl. | Automatique 6 rapports | Traction | Essence (super) |
| 2014 | 3,5 l, 6 cyl. hybride | Automatique 7 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2020 | 3,5 l, 6 cyl. · Automatique 10 rapports · Traction | 10,2 L/100 km | 11,8 L/100 km | 8,1 L/100 km |
| 2016–2020 | 3,5 l, 6 cyl. hybride · Manuelle robotisée 7 rapports · Transmission intégrale | 7,8–8,4 L/100 km | 8,1–8,4 L/100 km | 7,6–8,1 L/100 km |
| 2014–2017 | 3,5 l, 6 cyl. · Automatique 6 rapports · Traction | 10,2 L/100 km | 11,8 L/100 km | 7,8 L/100 km |
| 2014 | 3,5 l, 6 cyl. hybride · Automatique 7 rapports · Transmission intégrale | 7,8 L/100 km | 8,4 L/100 km | 7,6 L/100 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Familiale |
| Années-modèles dans les données EPA | 2014–2020 |
| Motorisations | Essence, Hybride |
| Cylindrée | 3,5 l |
| Cylindres | 6 |
| Types de boîte | Automatique, Manuelle robotisée |
| Transmission | Traction, Transmission intégrale |
| Carburant | Essence (super) |
| Configurations répertoriées | 13 |
| Système stop-start | Sur certaines versions |
| Volume du coffre (EPA) | 425 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 888 L |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2014–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Direction | 59 | 2014, 2015, 2016 |
| Suspension | 23 | 2014, 2015, 2016 |
| Système électrique | 14 | 2014, 2015, 2018 |
| Moteur et refroidissement | 13 | 2014, 2015, 2018 |
| Contrôle de stabilité et de traction | 13 | 2014, 2015 |
| Aides à la conduite | 7 | 2014 |
| Roues | 7 | 2014, 2016, 2017 |
| Freins | 4 | 2014, 2017 |
| Régulation de vitesse | 4 | 2014, 2020 |
| Transmission | 3 | 2014 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2014–2018, 2020 : 113 plaintes, dont 2 avec accident et 1 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.