Lexus
GS
Lexus GS : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditMarqueLexus
CatégorieCompacte, Familiale
Années-modèles (États-Unis)2000–2026
Immatriculations neuves (UE)2000–2020, 2023
Données de rappelNHTSA (États-Unis)
Générations et caractéristiques techniques
Lexus GS – 4e génération2011–2020
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | L10 |
| Production | décembre 2011August 2020 |
| Années-modèles | 2012–2020 |
| Architecture | Moteur avant, propulsion Moteur avant, transmission intégrale |
| Plateforme | Toyota New N platform |
| Moteurs | 2,0 L 8AR-FTS I4 (turbo) 2,5 L 2AR-FSE I4 (hybride) 2,5 L 4GR-FSE V6 3,5 L 2GR-FSE V6 3,5 L 2GR-FKS V6 3,5 L 2GR-FXE V6 (hybride) 5,0 L 2UR-GSE V8 |
| Moteur électrique | 105 kW 1 km synchronous (GS 300h) 147 kW 1 km synchronous (GS 450h) |
| Boîtes de vitesses | 6 rapports automatique CVT automatique (hybride) 8 rapports AA80E automatique 8 rapports AA81E automatique |
| Empattement | 2 850 mm |
| Longueur | 4 850 mm (2013–2015) 4 890 mm (2016–2020) |
| Largeur | 1 840 mm |
| Hauteur | 1 455 mm |
| Poids à vide | 1 721–1 805 kg 1 865 kg (hybride) |
| Assemblage | Japon: Tahara, Aichi (Tahara plant) Japon: Toyota, Aichi (Motomachi plant) |
| Designer | Katsuhiko Inatomi (2009) |
Lexus GS (S190)2005–2011
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | janvier 2005 – décembre 2011 |
| Carrosseries | 4 portes berline |
| Architecture | Front-engine, rear-wheel drive Front-engine, transmission intégrale |
| Plateforme | Toyota N platform |
| Moteurs | 3,0 L 3GR-FSE V6 (gasoline) 3,5 L 2GR-FSE V6 (gasoline/hybride) 4,3 L 3UZ-FE V8 (gasoline) 4,6 L 1UR-FE V8 (gasoline) (Middle east) 4,6L 1UR-FSE V8 (gasoline) |
| Boîtes de vitesses | 6 rapports A760H/1E automatique 6 rapports A960E automatique 8 rapports AA80E automatique CVT |
| Empattement | 2 850 mm |
| Longueur | 2005-2009: 4 826 mm 2009-2011: 4 844 mm |
| Largeur | 1 821 mm |
| Hauteur | RWD: 1 425 mm AWD: 1 435 mm |
| Catégorie | Routière (E) |
| Assemblage | Japon: Tahara, Aichi (Tahara plant) |
| Designer | Yasuhide Hosoda, Isoroku Yamada and Sotiris Kovos (2002) |
Lexus GS – 3e génération2005–2011
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | S190 |
| Production | janvier 2005December 2011 |
| Années-modèles | 2006–2011 |
| Architecture | Moteur avant, propulsion Moteur avant, transmission intégrale |
| Plateforme | Toyota N platform |
| Moteurs | 3,0 L 3GR-FE V6 (Middle East) 3,0 L 3GR-FSE V6 3,5 L 2GR-FSE V6 3,5 L 2GR-FXE V6 (hybride) 4,3 L 3UZ-FE V8 4,6 L 1UR-FE V8 (Middle East) 4,6 L 1UR-FSE V8 |
| Boîtes de vitesses | 6 rapports A760E/60H/61E automatique 8 rapports AA80E automatique CVT automatique (hybride) |
| Empattement | 2 850 mm |
| Longueur | 4 826–4 844 mm |
| Largeur | 1 821 mm |
| Hauteur | 1 425–1 435 mm |
| Assemblage | Japon: Tahara, Aichi (Tahara plant) |
| Designer | Yasuhide Hosoda, Isoroku Yamada and Sotiris Kovos (2002) |
Lexus GS – 2e génération1997–2005
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | S160 |
| Production | août 1997December 2004 (Lexus GS) août 1997July 2005 (Toyota Aristo) |
| Années-modèles | 1998–2005 |
| Architecture | Moteur avant, propulsion |
| Moteurs | 3,0 L 2JZ-GE I6 3,0 L 2JZ-GTE I6 (turbo) 4,0 L 1UZ-FE V8 (export uniquement) 4,3 L 3UZ-FE V8 (export uniquement) |
| Boîtes de vitesses | 4 rapports A340E automatique 4 rapports A341E automatique (JZS161) 5 rapports A650E automatique (JZS160, UZS160, UZS161) |
| Empattement | 2 799 mm |
| Longueur | 4 806 mm |
| Largeur | 1 801 mm |
| Hauteur | 1 420–1 440 mm |
| Poids à vide | 1 680 kg |
| Assemblage | Japon: Tahara, Aichi (Tahara plant) |
| Designer | Akihiro Nagaya (1995) |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2010–2011, 2013–2020 | 3,5 l, 6 cyl. | Automatique 6 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2014–2020 | 3,5 l, 6 cyl. | Automatique 8 rapports | Propulsion | Essence (super) |
| 2016–2020 | 5,0 l, 8 cyl. | Automatique 8 rapports | Propulsion | Essence (super) |
| 2016–2019 | 2,0 l, 4 cyl. | Automatique 8 rapports | Propulsion | Essence (super) |
| 2010–2011, 2013–2018 | 3,5 l, 6 cyl. hybride | CVT (variation continue) | Propulsion | Essence (super) |
| 2007–2011, 2013 | 3,5 l, 6 cyl. | Automatique 6 rapports | Propulsion | Essence (super) |
| 2008–2011 | 4,6 l, 8 cyl. | Automatique 8 rapports | Propulsion | Essence (super) |
| 2007–2009 | 3,5 l, 6 cyl. | Automatique 6 rapports | Quatre roues motrices ou intégrale | Essence (super) |
| 2007–2009 | 3,5 l, 6 cyl. hybride | Automatique 6 rapports | Propulsion | Essence (super) |
| 2006–2007 | 4,3 l, 8 cyl. | Automatique 6 rapports | Propulsion | Essence (super) |
| 2006 | 3,0 l, 6 cyl. | Automatique 6 rapports | Propulsion | Essence (super) |
| 2006 | 3,0 l, 6 cyl. | Automatique 6 rapports | Quatre roues motrices ou intégrale | Essence (super) |
| +3 autres configurations |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route |
|---|---|---|---|---|
| 2010–2011, 2013–2020 | 3,5 l, 6 cyl. · Automatique 6 rapports · Transmission intégrale | 10,7–11,8 L/100 km | 12,4–13,1 L/100 km | 9,0–9,4 L/100 km |
| 2014–2020 | 3,5 l, 6 cyl. · Automatique 8 rapports · Propulsion | 10,2–10,7 L/100 km | 11,8–12,4 L/100 km | 8,1–8,7 L/100 km |
| 2016–2020 | 5,0 l, 8 cyl. · Automatique 8 rapports · Propulsion | 12,4 L/100 km | 14,7 L/100 km | 9,8 L/100 km |
| 2016–2019 | 2,0 l, 4 cyl. · Automatique 8 rapports · Propulsion | 9,0–9,8 L/100 km | 10,7–11,2 L/100 km | 7,4–7,8 L/100 km |
| 2010–2011, 2013–2018 | 3,5 l, 6 cyl. hybride · CVT (variation continue) · Propulsion | 7,6–10,2 L/100 km | 8,1–10,7 L/100 km | 6,9–9,4 L/100 km |
| 2007–2011, 2013 | 3,5 l, 6 cyl. · Automatique 6 rapports · Propulsion | 10,2–11,2 L/100 km | 12,4 L/100 km | 8,4–9,0 L/100 km |
| 2008–2011 | 4,6 l, 8 cyl. · Automatique 8 rapports · Propulsion | 11,8 L/100 km | 13,8 L/100 km | 9,8 L/100 km |
| 2007–2009 | 3,5 l, 6 cyl. · Automatique 6 rapports · Quatre roues motrices ou intégrale | 11,8 L/100 km | 13,1 L/100 km | 9,4 L/100 km |
| 2007–2009 | 3,5 l, 6 cyl. hybride · Automatique 6 rapports · Propulsion | 10,2 L/100 km | 10,7 L/100 km | 9,4 L/100 km |
| 2006–2007 | 4,3 l, 8 cyl. · Automatique 6 rapports · Propulsion | 12,4 L/100 km | 14,7 L/100 km | 10,2 L/100 km |
| 2006 | 3,0 l, 6 cyl. · Automatique 6 rapports · Propulsion | 10,7 L/100 km | 12,4 L/100 km | 8,7 L/100 km |
| 2006 | 3,0 l, 6 cyl. · Automatique 6 rapports · Quatre roues motrices ou intégrale | 11,2 L/100 km | 12,4 L/100 km | 9,4 L/100 km |
| +3 autres configurations |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015–2019 | Essence | 1998 cm³ | 180 kW (245 ch) | 1679–1751 kg | 183 g/km (NEDC) |
| 2013–2018 | Essence | 2494 cm³ | 133 kW (181 ch) | 1805–1810 kg | 104–113 g/km (NEDC) |
| 2012–2018 | Essence | 3456 cm³ | 215 kW (292 ch) | 1900–1966 kg | 139–145 g/km (NEDC) |
| 2016–2018 | Essence | 4969 cm³ | 351 kW (477 ch) | 1865 kg | 260 g/km (NEDC) |
| 2017 | Essence | 1998 cm³ | 270 kW (367 ch) | 1740–1793 kg | 183–186 g/km (NEDC) |
| 2014, 2017 | Essence-électrique | 2494 cm³ | 133 kW (181 ch) | 1805–1810 kg | 109–115 g/km (NEDC) |
| 2012–2014 | Essence | 2500 cm³ | 154 kW (209 ch) | 1715–1772 kg | 207–211 g/km (NEDC) |
| 2012–2014 | Essence | 3456 cm³ | 233 kW (317 ch) | 1725–1845 kg | 158–237 g/km (NEDC) |
| 2011–2013 | Essence | 3456 cm³ | 218 kW (296 ch) | 1935–2005 kg | 180 g/km (NEDC) |
| 2010–2012 | Électrique | – | – | 1940–2009 kg | – |
| 2010–2011 | Essence | 2995 cm³ | – | 1695–1735 kg | 224–226 g/km (NEDC) |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Compacte, Familiale |
| Années-modèles dans les données EPA | 2000–2011, 2013–2020 |
| Motorisations | Essence, Hybride |
| Cylindrée | 2,0–5,0 l |
| Cylindres | 4, 6, 8 |
| Types de boîte | Automatique, CVT |
| Transmission | Propulsion, Transmission intégrale, Quatre roues motrices ou intégrale |
| Carburant | Essence (super) |
| Configurations répertoriées | 75 |
| Suralimentation | Turbo (sur certaines versions) |
| Système stop-start | Sur certaines versions |
| Volume du coffre (EPA) | 227–425 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 577–2 832 L |
| Motorisations (UE) | Essence |
| Cylindrée (UE) | 1 998–3 456 cm³ |
| Puissance (UE) | 133–270 kW (181–367 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 679–1 966 kg |
| Empattement (UE) | 2 383–2 855 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2000–2026 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2000–2020, 2023 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Direction | 8 | 2001, 2014, 2015 |
| Carburant et propulsion | 2 | 2015, 2016 |
| Aides à la conduite | 2 | 2015, 2017 |
| Contrôle de stabilité et de traction | 1 | 2001 |
| Airbags | 1 | 2001 |
| Suspension | 1 | 2001 |
| Serrures et verrous | 1 | 2001 |
| Transmission | 1 | 2015 |
| Régulation de vitesse | 1 | 2015 |
| Carrosserie et structure | 1 | 2016 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2001, 2014–2019 : 19 plaintes, dont 2 avec accident et 0 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.