LC
Lexus LC : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Lexus LC2017–2026
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | Z100 |
| Production | mars 2017 – août 2026 |
| Années-modèles | 2018–2026 |
| Carrosseries | 2 portes fastback coupé 2 portes cabriolet |
| Architecture | FMR layout |
| Plateforme | TNGA: GA-L |
| Moteurs | Essence 5,0 L 2UR-GSE V8 (LC 500; URZ100) Essence hybride 3,5 L 8GR-FXS V6 (LC 500h; GWZ100) |
| Moteur électrique | 132 kW 2NM AC synchronous (LC 500h) |
| Boîtes de vitesses | 10 rapports Direct Shift Aisin AWR10L65 automatique (LC 500) 10 rapports Multi Stage Hybrid System automatique (LC 500h) |
| Chaîne de traction | Parallel hybride (LC 500h) |
| Batterie | 310,8 V high-voltage Lithium-ion |
| Empattement | 2 870 mm |
| Longueur | 4 760–4 770 mm |
| Largeur | 1 920 mm |
| Hauteur | 1 345–1 350 mm |
| Poids à vide | 1 931–2 055 kg |
| Catégorie | Grand tourer (S) |
| Assemblage | Japon: Toyota City (Motomachi plant) |
| Designer | Edward Lee (LF-LC concept) Tadao Mori (chief designer) Pansoo Kwon (production exterior: 2013) |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2026 | 5,0 l, 8 cyl. | Automatique 10 rapports | Propulsion | Essence (super) |
| 2018–2025 | 3,5 l, 6 cyl. hybride | CVT (variation continue) | Propulsion | Essence (super) |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route |
|---|---|---|---|---|
| 2018–2026 | 5,0 l, 8 cyl. · Automatique 10 rapports · Propulsion | 12,4–13,1 L/100 km | 14,7–15,7 L/100 km | 9,0–9,8 L/100 km |
| 2018–2025 | 3,5 l, 6 cyl. hybride · CVT (variation continue) · Propulsion | 7,8–8,1 L/100 km | 8,7–9,0 L/100 km | 6,7–7,1 L/100 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2024 | Essence | 4969 cm³ | 341 kW (464 ch) | 2005–2110 kg | 262–275 g/km (WLTP) |
| 2019–2024 | Hybride essence | 3456 cm³ | 220 kW (299 ch) | 2055–2060 kg | 184 g/km (WLTP) |
| 2017–2019 | Essence | 3456 cm³ | 220 kW (299 ch) | 2060 kg | 184 g/km (WLTP) |
| 2017–2019 | Essence | 4969 cm³ | 351 kW (477 ch) | 2010 kg | 263–267 g/km (NEDC) |
| 2017 | Essence | 3456 cm³ | 330 kW (449 ch) | 2060–2080 kg | 145–148 g/km (NEDC) |
| 2017 | Essence | 4969 cm³ | 527 kW (717 ch) | 2010–2030 kg | 263–267 g/km (NEDC) |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Mini-citadine, Citadine |
| Années-modèles dans les données EPA | 2018–2026 |
| Motorisations | Essence, Hybride |
| Cylindrée | 3,5–5,0 l |
| Cylindres | 6, 8 |
| Types de boîte | Automatique, CVT |
| Transmission | Propulsion |
| Carburant | Essence (super) |
| Configurations répertoriées | 23 |
| Système stop-start | Sur certaines versions |
| Volume du coffre (EPA) | 85–142 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 124–2 435 L |
| Motorisations (UE) | Essence, Hybride essence |
| Cylindrée (UE) | 3 456–4 969 cm³ |
| Puissance (UE) | 220–351 kW (299–477 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 2 005–2 110 kg |
| Empattement (UE) | 2 870 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2018–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2017–2025 |