Lexus
NX
Lexus NX : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditMarqueLexus
CatégoriePetit SUV
Années-modèles (États-Unis)2015–2027
Immatriculations neuves (UE)2014–2026
Données de rappelNHTSA (États-Unis)
Générations et caractéristiques techniques
Lexus NX – 2e génération2021–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | AZ20 |
| Production | décembre 2021 – aujourd’hui |
| Années-modèles | 2022–aujourd’hui |
| Plateforme | TNGA: GA-K |
| Moteurs | Essence 2,0 L M20A-FKS I4 (Taïwan) 2,4 L T24A-FTS turbo I4 2,5 L A25A-FKS I4 Essence hybride 2,0 L M20A-FXS I4 2,5 L A25A-FXS/A25B-FXS I4 Essence hybride rechargeable 2,5 L A25A-FXS/A25B-FXS I4 |
| Moteur électrique | 5NM synchronous (front) 4NM synchronous (rear) |
| Boîtes de vitesses | "Direct-Shift" CVT 8 rapports AWF8F35/UA80E "Direct Shift" automatique eCVT eAxle |
| Chaîne de traction | Power-split (NX 350h) Plug-in (NX 400h+/450h+) |
| Batterie | 1,6 kW·h Li-ion (NX 350h) 18,1 kW·h Li-ion (NX 400h+/450h+) |
| Autonomie électrique | 88 km (NX 450h+, WLTC) |
| Recharge | 6,6 kW AC (1 phase, 230V 32A) (NX 450h+) |
| Empattement | 2 690 mm |
| Longueur | 4 660 mm (2021–2026) 4 690 mm (2026–aujourd’hui) |
| Largeur | 1 865 mm |
| Hauteur | 1 660–1 670 mm |
| Poids à vide | 1 620–2 130 kg |
| Assemblage | Japon: Miyawaka, Fukuoka (TMK); Tahara, Aichi (Tahara plant) Canada: Cambridge, Ontario (TMMC) |
| Designer | Tsuneo Kanasugi |
Lexus NX – 1re génération2014–2021
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | AZ10 |
| Production | août 2014 – novembre 2021 |
| Années-modèles | 2015–2021 |
| Plateforme | Toyota New MC platform |
| Moteurs | Essence 1986 cc 3ZR-FAE I4 (NX 200; ZGZ10) 1998 cc 8AR-FTS turbo I4 (NX 200t/300; AGZ10/15) Essence hybride 2494 cc 2AR-FXE I4 (NX 300h; AYZ10/15) |
| Moteur électrique | 105 kW 2JM synchronous (NX 300h, front) 50 kW 2FM synchronous (NX 300h, rear) |
| Boîtes de vitesses | 6 rapports U661 E/F automatique (NX 200t/300) CVT (NX 200) eCVT (NX 300h) |
| Chaîne de traction | Power-split (NX 300h) |
| Batterie | 6.5 Ah (1,6 kW·h) 244,8 V NiMH (NX 300h) |
| Empattement | 2 660 mm |
| Longueur | 4 640 mm |
| Largeur | 1 845 mm |
| Hauteur | 1 645 mm |
| Poids à vide | 1 710–1 850 kg |
| Assemblage | Japon: Miyawaka, Fukuoka (Toyota Motor Kyushu); Tahara, Aichi (Tahara plant) Inde: Bidadi, Karnataka (2020–2021, CKD) |
| Designer | Nobuyuki Tomatsu (2012) |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2022–2026 | 2,4 l, 4 cyl. | Automatique 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2026 | 2,5 l, 4 cyl. hybride | CVT (variation continue) | Traction | Essence (super) |
| 2022–2026 | 2,5 l, 4 cyl. hybride | CVT (variation continue) | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2022–2025 | 2,5 l, 4 cyl. | Automatique 8 rapports | Traction | Essence (ordinaire) |
| 2022–2025 | 2,5 l, 4 cyl. | Automatique 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (ordinaire) |
| 2022–2025 | 2,5 l, 4 cyl. hybride rechargeable | CVT (variation continue) | Transmission intégrale | Essence (super) et électricité |
| 2015–2021 | 2,0 l, 4 cyl. | Automatique 6 rapports | Traction | Essence (super) |
| 2015–2021 | 2,0 l, 4 cyl. | Automatique 6 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2015–2021 | 2,5 l, 4 cyl. hybride | CVT (variation continue) | Transmission intégrale | Essence (ordinaire) |
| 2015–2016 | 2,5 l, 4 cyl. hybride | CVT (variation continue) | Traction | Essence (ordinaire) |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2026 | 2,4 l, 4 cyl. · Automatique 8 rapports · Transmission intégrale | 9,4–9,8 L/100 km | 10,7–11,2 L/100 km | 8,1–8,4 L/100 km | – |
| 2015–2016, 2026 | 2,5 l, 4 cyl. hybride · CVT (variation continue) · Traction | 5,9–7,4 L/100 km | 5,6–6,9 L/100 km | 6,2–7,8 L/100 km | – |
| 2015–2026 | 2,5 l, 4 cyl. hybride · CVT (variation continue) · Transmission intégrale | 6,0–7,6 L/100 km | 5,7–7,1 L/100 km | 6,4–7,8 L/100 km | – |
| 2022–2025 | 2,5 l, 4 cyl. · Automatique 8 rapports · Traction | 8,4 L/100 km | 9,0 L/100 km | 7,1 L/100 km | – |
| 2022–2025 | 2,5 l, 4 cyl. · Automatique 8 rapports · Transmission intégrale | 8,4 L/100 km | 9,4 L/100 km | 7,4 L/100 km | – |
| 2022–2025 | 2,5 l, 4 cyl. hybride rechargeable · CVT (variation continue) · Transmission intégrale | 6,5 L/100 km | 6,2 L/100 km | 7,1 L/100 km | 60 km |
| 2015–2021 | 2,0 l, 4 cyl. · Automatique 6 rapports · Traction | 9,4 L/100 km | 10,7 L/100 km | 8,4 L/100 km | – |
| 2015–2021 | 2,0 l, 4 cyl. · Automatique 6 rapports · Transmission intégrale | 9,8 L/100 km | 10,7 L/100 km | 8,4–8,7 L/100 km | – |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | Hybride essence | 2487 cm³ | 140 kW (190 ch) | 1805–1865 kg | 129–145 g/km (WLTP) | – |
| 2022–2025 | Hybride rechargeable essence | 2487 cm³ | 136 kW (185 ch) | 2065 kg | 22–26 g/km (WLTP) | 69–74 km · 165–183 Wh/km |
| 2015–2021 | Essence | 1998 cm³ | 175 kW (238 ch) | 1790–1867 kg | 212–227 g/km (WLTP) | – |
| 2014–2021 | Essence | 2494 cm³ | 114 kW (155 ch) | 1795–1866 kg | 160–173 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2021 | Hybride essence | 2494 cm³ | 114 kW (155 ch) | 1795–1860 kg | 160–173 g/km (WLTP) | – |
| 2017 | Essence | 1998 cm³ | 263 kW (358 ch) | 1810–1860 kg | 183–187 g/km (NEDC) | – |
| 2017 | Essence | 2494 cm³ | 171 kW (232 ch) | 1790–1927 kg | 116–123 g/km (NEDC) | – |
| 2014–2015, 2017 | Essence-électrique | 2494 cm³ | 114 kW (155 ch) | 1860 kg | 117–121 g/km (NEDC) | – |
| 2015 | Essence | 1998 cm³ | 114 kW (155 ch) | 1810 kg | 183–187 g/km (NEDC) | – |
| 2015 | Essence | 2494 cm³ | 175 kW (238 ch) | 1860 kg | 117–121 g/km (NEDC) | – |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Petit SUV |
| Années-modèles dans les données EPA | 2015–2026 |
| Motorisations | Hybride, Essence, Hybride rechargeable |
| Cylindrée | 2,0–2,5 l |
| Cylindres | 4 |
| Types de boîte | CVT, Automatique |
| Transmission | Traction, Transmission intégrale |
| Carburant | Essence (super), Essence (ordinaire), Essence (super) et électricité |
| Configurations répertoriées | 58 |
| Suralimentation | Turbo (sur certaines versions) |
| Système stop-start | Sur certaines versions |
| Moteur électrique (EPA) | 40 and 134 kW AC Induction |
| Motorisations (UE) | Essence, Hybride essence, Hybride rechargeable essence |
| Cylindrée (UE) | 1 998–2 494 cm³ |
| Puissance (UE) | 114–175 kW (155–238 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 790–2 065 kg |
| Empattement (UE) | 2 660–2 690 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2015–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2014–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Système électrique | 4 | 2022 |
| Roues | 2 | 2022 |
| Visibilité et essuie-glaces | 2 | 2022 |
| Carrosserie et structure | 1 | 2022 |
| Freins | 1 | 2022 |
| Sièges | 1 | 2022 |
| Autre ou inconnu | 6 | 2022 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2022 : 16 plaintes, dont 3 avec accident et 0 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.