Peugeot
308
Peugeot 308 : années d’immatriculation neuve en Europe, aide sur les codes défaut, voyants et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditMarquePeugeot
Immatriculations neuves (UE)2001, 2006–2026
Générations et caractéristiques techniques
Peugeot 308 III2021–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | P5 |
| Production | septembre 2021–aujourd’hui |
| Carrosseries | 5 portes berline à hayon 5 portes break |
| Architecture | Moteur avant, traction |
| Plateforme | EMP2 V3 |
| Moteurs | Essence 1,2 L Puretech turbo I3 Essence hybride rechargeable 1,6 L EP6FDT I4 Diesel 1,5 L DV5 BlueHDi I4 |
| Moteur électrique | Synchronous Electric Motor, 81 kW (308 PHEV) Permanent Magnet Synchronous Motor, 115 kW (e-308) |
| Boîtes de vitesses | 6 rapports manuelle 8 rapports EAT8 Aisin automatique 1 rapports direct-drive fixed gear ratio (e-308) |
| Chaîne de traction | Hybride rechargeable (PHEV) |
| Batterie | 12,4 kWh (PHEV) 54/50 kWh (e-308 gross/net) |
| Empattement | 2 675 mm 2 732 mm (SW) |
| Longueur | 4 367 mm 4 636 mm (SW) |
| Largeur | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 440 mm |
| Assemblage | France: Mulhouse (Mulhouse Plant) |
| Designer | Sébastien Criquet |
Peugeot 308 II2013–2021
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | T9 |
| Production | juin 2013–mai 2021 |
| Carrosseries | 5 portes berline à hayon 5 portes break 4 portes berline |
| Architecture | Moteur avant, traction or quatre roues motrices |
| Plateforme | PSA EMP2 V1 |
| Moteurs | Essence 1,2 L EB2F VTi 12v I3 1,2 L EB2DTS PureTech 12v I3 (turbo) 1,6 L EP6DT THP/Puretech 16V I4 (turbo) Diesel 1,5 L DV5 RC BlueHDi 16V I4 1,6 L DV6 C/D/FC HDi/e-HDi/BlueHDi 8v I4 2,0 L DW10 FC/FD HDi/BlueHDi 16v I4 |
| Boîtes de vitesses | 5/6 rapports manuelle 6 rapports EAT6 Aisin AWTF-80 SC 8 rapports EAT8 Aisin AWF8F35 automatique |
| Empattement | 2 620 mm 2 730 mm (SW) |
| Longueur | 4 253 mm 4 585 mm (SW) |
| Largeur | 1 815 mm |
| Hauteur | 1 460 mm 1 471 mm (SW) |
| Poids à vide | 1 060–1 320 kg |
| Assemblage | France: Mulhouse (Mulhouse Plant); Sochaux (Sochaux Plant) Chine: Wuhan (DPCA) Malaisie: Gurun (NAM) |
| Designer | Thomas Röhm |
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Hybride essence | 1199 cm³ | 100 kW (136 ch) | 1450–1510 kg | 107–112 g/km (WLTP) | – |
| 2021–2025 | Hybride rechargeable essence | 1598 cm³ | 110 kW (150 ch) | 1678–1734 kg | 23–29 g/km (WLTP) | 57–69 km · 141–162 Wh/km |
| 2018–2025 | Diesel | 1499 cm³ | 96 kW (131 ch) | 1255–1475 kg | 120–133 g/km (WLTP) | – |
| 2014–2024 | Essence | 1199 cm³ | 96 kW (131 ch) | 1165–1385 kg | 126–143 g/km (WLTP) | – |
| 2014–2022 | Essence | 1199 cm³ | 81 kW (110 ch) | 1155–1280 kg | 124–138 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2021 | Diesel | 1499 cm³ | 75 kW (102 ch) | 1280 kg | 118–124 g/km (WLTP) | – |
| 2015–2018 | Diesel | 1560 cm³ | 73 kW (99 ch) | 1235–1400 kg | 94–95 g/km (NEDC) | – |
| 2013–2018 | Diesel | 1560 cm³ | 85 kW (116 ch) | 1165–1448 kg | 94–100 g/km (NEDC) | – |
| 2014–2018 | Diesel | 1560 cm³ | 88 kW (120 ch) | 1255–1385 kg | 82–102 g/km (NEDC) | – |
| 2011–2018 | Diesel | 1997 cm³ | 110 kW (150 ch) | 1365–1520 kg | 97–112 g/km (NEDC) | – |
| 2015–2017 | Diesel | 1997 cm³ | 133 kW (181 ch) | 1395–1500 kg | 103–107 g/km (NEDC) | – |
| 2013–2015 | Essence | 1598 cm³ | 92 kW (125 ch) | 1235–1375 kg | 125–129 g/km (NEDC) | – |
| 2011–2015 | Essence | 1598 cm³ | 115 kW (156 ch) | 1240–1636 kg | 129–179 g/km (NEDC) | – |
| 2011–2015 | Diesel | 1560 cm³ | 68 kW (92 ch) | 1165–1464 kg | 95–119 g/km (NEDC) | – |
| 2013–2015 | Diesel | 1560 cm³ | 84 kW (114 ch) | 1405–1610 kg | 100–124 g/km (NEDC) | – |
| 2011–2015 | Diesel | 1997 cm³ | 120 kW (163 ch) | 1652–1746 kg | 144–172 g/km (NEDC) | – |
| 2011–2014 | Essence | 1598 cm³ | 88 kW (120 ch) | 1362–1587 kg | 147–159 g/km (NEDC) | – |
| 2011–2013 | Diesel | 1560 cm³ | 82 kW (111 ch) | 1393–1605 kg | 100–128 g/km (NEDC) | – |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Motorisations (UE) | Essence, Diesel |
| Cylindrée (UE) | 1 199–1 997 cm³ |
| Puissance (UE) | 68–110 kW (92–150 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 155–1 605 kg |
| Empattement (UE) | 2 608–2 730 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Immatriculations neuves (UE) | 2001, 2006–2026 |