Macan
Porsche Macan : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Porsche Macan – 2e génération2024–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | Type XAB |
| Production | mai 2024 – aujourd’hui |
| Années-modèles | 2025–aujourd’hui |
| Architecture | Moteur arrière, propulsion Dual-motors, transmission intégrale |
| Plateforme | Premium Platform Électrique (PPE) |
| Moteur électrique | 2× permanent magnet synchronous |
| Boîtes de vitesses | Single-speed automatique |
| Batterie | 95 kWh Li-NMC |
| Recharge | 270 kW DC 11 kW AC V2L: 0,15 kW |
| Empattement | 2 893 mm |
| Longueur | 4 784 mm |
| Largeur | 1 938 mm |
| Hauteur | 1 622 mm |
| Assemblage | Allemagne: Leipzig |
| Designer | Michael Mauer, Woosung Chung |
Porsche Macan – 1re génération2014–2026
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | Type 95B |
| Production | février 2014–2026 |
| Années-modèles | 2015–2026 |
| Architecture | Moteur avant, transmission intégrale |
| Moteurs | Essence 2,0 L Volkswagen-Audi EA888T Gen 3 (CNCD) TFSI I4 turbo 2,9 L Volkswagen-Audi EA839TT TFSI V6 twin-turbo 3,0 L Volkswagen-Audi EA839T TFSI V6 turbo 3,0 L Porsche M4630 V6 twin-turbo 3,6 L Porsche M4635 V6 twin-turbo Diesel 3,0 L Volkswagen-Audi EA897TD TDI V6 turbo |
| Boîtes de vitesses | 7 rapports PDK |
| Empattement | 2 807 mm |
| Longueur | 4 681–4 726 mm |
| Largeur | 1 923 mm |
| Hauteur | 1 624 mm |
| Assemblage | Allemagne: Leipzig |
| Designer | Michael Mauer |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2017–2026 | 2,0 l, 4 cyl. | Manuelle robotisée 7 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2020–2026 | 2,9 l, 6 cyl. | Manuelle robotisée 7 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2025–2026 | Moteur électrique | Un rapport | Propulsion | Électricité |
| 2024–2026 | Moteur électrique | Un rapport | Transmission intégrale | Électricité |
| 2015–2021 | 3,0 l, 6 cyl. | Manuelle robotisée 7 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2015–2018 | 3,6 l, 6 cyl. | Manuelle robotisée 7 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017–2026 | 2,0 l, 4 cyl. · Manuelle robotisée 7 rapports · Transmission intégrale | 10,7–11,2 L/100 km | 11,8–12,4 L/100 km | 9,4–10,2 L/100 km | – |
| 2020–2026 | 2,9 l, 6 cyl. · Manuelle robotisée 7 rapports · Transmission intégrale | 12,4 L/100 km | 13,8 L/100 km | 10,2–11,2 L/100 km | – |
| 2025–2026 | Moteur électrique · Un rapport · Propulsion | 19,9–21,5 kWh/100 km | 18,4–19,8 kWh/100 km | 21,8–23,5 kWh/100 km | 497–534 km |
| 2024–2026 | Moteur électrique · Un rapport · Transmission intégrale | 20,5–23,1 kWh/100 km | 18,9–21,4 kWh/100 km | 22,5–25,2 kWh/100 km | 463–521 km |
| 2015–2021 | 3,0 l, 6 cyl. · Manuelle robotisée 7 rapports · Transmission intégrale | 11,8–12,4 L/100 km | 13,1–13,8 L/100 km | 9,8–10,2 L/100 km | – |
| 2015–2018 | 3,6 l, 6 cyl. · Manuelle robotisée 7 rapports · Transmission intégrale | 12,4 L/100 km | 13,8 L/100 km | 10,2 L/100 km | – |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Électrique | – | 145 kW (197 ch) | 2405–2480 kg | – | 547–605 km · 180–200 Wh/km |
| 2024–2025 | Électrique | – | 250 kW (340 ch) | 2295 kg | – | 586–641 km · 170–185 Wh/km |
| 2024–2025 | Électrique | – | 285 kW (387 ch) | 2405 kg | – | 553–605 km · 181–198 Wh/km |
| 2024–2025 | Électrique | – | 330 kW (449 ch) | 2420 kg | – | 549–601 km · 178–195 Wh/km |
| 2024–2025 | Électrique | – | 430 kW (585 ch) | 2480 kg | – | 543–576 km · 192–200 Wh/km |
| 2021–2024 | Essence | 1984 cm³ | 195 kW (265 ch) | 1920–1940 kg | 228–232 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2024 | Essence | 2894 cm³ | 280 kW (381 ch) | 1985–2005 kg | 249–257 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2024 | Essence | 2894 cm³ | 324 kW (441 ch) | 2020–2035 kg | 255–260 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2021 | Essence | 1984 cm³ | 180 kW (245 ch) | 1870 kg | 227–235 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2021 | Essence | 2995 cm³ | 260 kW (354 ch) | 1940 kg | 246–257 g/km (WLTP) | – |
| 2016–2018 | Essence | 1984 cm³ | 185 kW (252 ch) | 1845 kg | 233–247 g/km (WLTP) | – |
| 2014–2018 | Essence | 2997 cm³ | 250 kW (340 ch) | 1940 kg | 209–288 g/km (WLTP) | – |
| 2016–2018 | Essence | 2997 cm³ | 265 kW (360 ch) | 1970 kg | 210–215 g/km (NEDC) | – |
| 2014–2018 | Essence | 3604 cm³ | 294 kW (400 ch) | 2000 kg | 211–216 g/km (NEDC) | – |
| 2016–2018 | Essence | 3604 cm³ | 324 kW (441 ch) | 2000 kg | 219–224 g/km (NEDC) | – |
| 2014–2018 | Diesel | 2967 cm³ | 184 kW (250 ch) | 1955 kg | 159–164 g/km (NEDC) | – |
| 2014–2018 | Diesel | 2967 cm³ | 190 kW (258 ch) | 1955 kg | 159–164 g/km (NEDC) | – |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Petit SUV |
| Années-modèles dans les données EPA | 2015–2026 |
| Motorisations | Essence, Électrique |
| Cylindrée | 2,0–3,6 l |
| Cylindres | 4, 6 |
| Types de boîte | Manuelle robotisée, Un rapport |
| Transmission | Transmission intégrale, Propulsion |
| Carburant | Essence (super), Électricité |
| Configurations répertoriées | 56 |
| Suralimentation | Turbo |
| Système stop-start | Oui |
| Moteur électrique (EPA) | 175, 280 and 495 kW ACPM; 280 kW ACPM; 250 kW ACPM; 175, 175 and 495 kW ACPM |
| Autonomie électrique (EPA) | 463–534 km |
| Motorisations (UE) | Essence, Diesel, Électrique |
| Cylindrée (UE) | 1 984–3 604 cm³ |
| Puissance (UE) | 180–324 kW (245–441 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 845–2 405 kg |
| Empattement (UE) | 2 807 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2015–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2014–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Airbags | 45 | 2015, 2017, 2018 |
| Éclairage | 31 | 2017, 2019, 2020 |
| Système électrique | 26 | 2018, 2019, 2020 |
| Freins | 25 | 2015, 2017, 2021 |
| Moteur et refroidissement | 21 | 2015, 2017, 2024 |
| Carburant et propulsion | 20 | 2015, 2017, 2018 |
| Direction | 16 | 2015, 2017, 2018 |
| Aides à la conduite | 15 | 2017, 2023, 2024 |
| Transmission | 14 | 2015, 2017, 2021 |
| Carrosserie et structure | 10 | 2015, 2019, 2021 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2015, 2017–2024 : 207 plaintes, dont 12 avec accident et 4 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.