Porsche
911
Porsche 911 : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditMarquePorsche
CatégorieMini-citadine, Biplace
Années-modèles (États-Unis)2000–2027
Immatriculations neuves (UE)2000–2026
Données de rappelNHTSA (États-Unis)
Générations et caractéristiques techniques
Porsche 911 (992)2019–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | 2019–aujourd’hui |
| Carrosseries | 2 portes coupé 2 portes targa top 2 portes cabriolet |
| Architecture | Rear-engine, rear-wheel drive Rear-engine, transmission intégrale |
| Plateforme | MMB (Modular mid-engine platform) |
| Moteurs | Essence Porsche MDC.K 3,0 L twin-turbocharged flat-6 Porsche MDB.CB 3,7 L twin-turbocharged flat-6 Porsche MA2.75 4,0 L naturally aspirated flat-6 Mild-hybrid 3,6 L turbocharged flat-6 3,6 L twin-turbocharged flat-6 |
| Moteur électrique | Permanent magnet synchronous electric motor |
| Boîtes de vitesses | 6 rapports manuelle 7 rapports manuelle 7 rapports PDK 8 rapports PDK |
| Chaîne de traction | Parallel Full Hybride (911 T-Hybrid) |
| Batterie | 1,9 kWh compact liquid-cooled Li-ion (T-Hybrid) |
| Empattement | 2 450 mm |
| Catégorie | Voiture de sport (S) |
| Assemblage | Allemagne: Stuttgart, Zuffenhausen |
| Designer | Ben Baum under Michael Mauer |
Porsche 911 (997)2004–2013
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | juillet 2004–2013 |
| Carrosseries | 2 portes coupé 2 portes cabriolet 2 portes targa top 2 portes speedster |
| Architecture | Arrière engine, rear wheel drive / all wheel drive |
| Moteurs | 3,6 L naturally aspirated/twin-turbocharged Flat-6 3,8 L naturally aspirated/twin-turbocharged Flat-6 4,0 L naturally aspirated Flat-6 |
| Boîtes de vitesses | 5 rapports Mercedes-Benz 5G-Tronic (722.6) automatique 6 rapports Aisin manuelle 7 rapports ZF 7DT-series PDK |
| Empattement | 2 350–2 360 mm |
| Catégorie | Voiture de sport (S) |
| Assemblage | Allemagne: Baden-Württemberg, Stuttgart |
| Designer | Grant Larson (2001) |
Porsche 911 (996)1997–2006
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | juillet 17, 1997–2004 (2005 and 2006 for 911 Turbo S, GT2 and GT3 models uniquement) |
| Carrosseries | 2 portes coupé 2 portes cabriolet 2 portes Targa top |
| Architecture | Rear-engine, rear-wheel drive/Rear-engine, transmission intégrale |
| Moteurs | 3,4 L–3,6 L M96 naturally aspirated/twin-turbocharged flat-6 |
| Boîtes de vitesses | 6 rapports Getrag G96/00 manuelle 5 rapports ZF 5HP19 automatique 5 rapports Mercedes-Benz 5G-Tronic automatique |
| Empattement | 2 352 mm |
| Longueur | 4 432 mm Carrera 4S and Turbo: 4 435 mm |
| Largeur | 1999–2001: 1 765 mm 2002–2004: 1 770 mm Carrera 4S and Turbo: 1 829 mm |
| Hauteur | 1 306 mm Carrera 4S and Turbo: 1 295 mm 40th Anniversary coupé: 1 275 mm GT2: 1 275 mm |
| Poids à vide | 1 317 kg |
| Catégorie | Voiture de sport (S) |
| Assemblage | Allemagne: Stuttgart |
| Designer | Pinky Lai (1993–2006) Harm Lagaay |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2025–2026 | 3,0 l, 6 cyl. | Manuelle 6 rapports | Propulsion | Essence (super) |
| 2020–2026 | 3,0 l, 6 cyl. | Manuelle robotisée 8 rapports | Propulsion | Essence (super) |
| 2020–2024, 2026 | 3,0 l, 6 cyl. | Manuelle robotisée 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2025–2026 | 3,6 l, 6 cyl. | Manuelle robotisée 8 rapports | Propulsion | Essence (super) |
| 2025–2026 | 3,6 l, 6 cyl. | Manuelle robotisée 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2011, 2016, 2018–2019, 2022–2024, 2026 | 4,0 l, 6 cyl. | Manuelle 6 rapports | Propulsion | Essence (super) |
| 2016, 2018–2019, 2022–2024, 2026 | 4,0 l, 6 cyl. | Manuelle robotisée 7 rapports | Propulsion | Essence (super) |
| 2021–2025 | 3,7 l, 6 cyl. | Manuelle robotisée 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2017–2024 | 3,0 l, 6 cyl. | Manuelle 7 rapports | Propulsion | Essence (super) |
| 2020–2024 | 3,0 l, 6 cyl. | Manuelle 7 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2023 | 3,7 l, 6 cyl. | Manuelle 7 rapports | Propulsion | Essence (super) |
| 2017–2019 | 3,0 l, 6 cyl. | Manuelle 7 rapports | Quatre roues motrices | Essence (super) |
| +30 autres configurations |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route |
|---|---|---|---|---|
| 2025–2026 | 3,0 l, 6 cyl. · Manuelle 6 rapports · Propulsion | 11,8–12,4 L/100 km | 13,8 L/100 km | 9,4 L/100 km |
| 2020–2026 | 3,0 l, 6 cyl. · Manuelle robotisée 8 rapports · Propulsion | 11,2–12,4 L/100 km | 13,1–13,8 L/100 km | 9,4–10,2 L/100 km |
| 2020–2024, 2026 | 3,0 l, 6 cyl. · Manuelle robotisée 8 rapports · Transmission intégrale | 11,8–12,4 L/100 km | 13,1–14,7 L/100 km | 9,8–10,7 L/100 km |
| 2025–2026 | 3,6 l, 6 cyl. · Manuelle robotisée 8 rapports · Propulsion | 11,8–12,4 L/100 km | 13,8 L/100 km | 9,8–10,2 L/100 km |
| 2025–2026 | 3,6 l, 6 cyl. · Manuelle robotisée 8 rapports · Transmission intégrale | 12,4–13,1 L/100 km | 13,8–15,7 L/100 km | 10,2–10,7 L/100 km |
| 2011, 2016, 2018–2019, 2022–2024, 2026 | 4,0 l, 6 cyl. · Manuelle 6 rapports · Propulsion | 13,8–15,7 L/100 km | 16,8–18,1 L/100 km | 11,2–13,1 L/100 km |
| 2016, 2018–2019, 2022–2024, 2026 | 4,0 l, 6 cyl. · Manuelle robotisée 7 rapports · Propulsion | 13,8–15,7 L/100 km | 15,7–16,8 L/100 km | 11,8–13,8 L/100 km |
| 2021–2025 | 3,7 l, 6 cyl. · Manuelle robotisée 8 rapports · Transmission intégrale | 13,8–14,7 L/100 km | 15,7–16,8 L/100 km | 11,2–11,8 L/100 km |
| 2017–2024 | 3,0 l, 6 cyl. · Manuelle 7 rapports · Propulsion | 10,2–12,4 L/100 km | 11,8–14,7 L/100 km | 8,1–9,8 L/100 km |
| 2020–2024 | 3,0 l, 6 cyl. · Manuelle 7 rapports · Transmission intégrale | 11,8–12,4 L/100 km | 13,8–14,7 L/100 km | 9,4–10,2 L/100 km |
| 2023 | 3,7 l, 6 cyl. · Manuelle 7 rapports · Propulsion | 13,8 L/100 km | 15,7 L/100 km | 11,2 L/100 km |
| 2017–2019 | 3,0 l, 6 cyl. · Manuelle 7 rapports · Quatre roues motrices | 10,2–11,2 L/100 km | 11,8–13,1 L/100 km | 8,4–9,0 L/100 km |
| +30 autres configurations |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Essence | 2981 cm³ | 290 kW (394 ch) | 1595–1675 kg | 231–237 g/km (WLTP) |
| 2021–2025 | Essence | 2981 cm³ | 353 kW (480 ch) | 1620–1760 kg | 245–252 g/km (WLTP) |
| 2020–2025 | Essence | 3745 cm³ | 478 kW (650 ch) | 1715–1785 kg | 272–276 g/km (WLTP) |
| 2019–2025 | Essence | 3996 cm³ | 375 kW (510 ch) | 1493–1552 kg | 293–312 g/km (WLTP) |
| 2023–2025 | Essence | 3996 cm³ | 386 kW (525 ch) | 1525 kg | 299–305 g/km (WLTP) |
| 2025 | Hybride essence | 3591 cm³ | 357 kW (485 ch) | 1670–1820 kg | 237–243 g/km (WLTP) |
| 2019–2024 | Essence | 2981 cm³ | 283 kW (385 ch) | 1580–1740 kg | 230–239 g/km (WLTP) |
| 2017–2024 | Essence | 2981 cm³ | 331 kW (450 ch) | 1590–1710 kg | 229–246 g/km (WLTP) |
| 2020–2024 | Essence | 3745 cm³ | 427 kW (581 ch) | 1715–1785 kg | 272–276 g/km (WLTP) |
| 2018–2020 | Essence | 3996 cm³ | 383 kW (521 ch) | 1500–1505 kg | 308 g/km (WLTP) |
| 2016–2019 | Essence | 2981 cm³ | 272 kW (370 ch) | 1520–1665 kg | 244–258 g/km (WLTP) |
| 2015–2019 | Essence | 3800 cm³ | 397 kW (540 ch) | 1670–1740 kg | 212–216 g/km (NEDC) |
| 2015–2018 | Essence | 2981 cm³ | 309 kW (420 ch) | 1535–1675 kg | 174–280 g/km (WLTP) |
| 2016–2018 | Essence | 3800 cm³ | 427 kW (581 ch) | 1675–1745 kg | 253–260 g/km (WLTP) |
| 2011, 2015–2018 | Essence | 3996 cm³ | 368 kW (500 ch) | 1488–1505 kg | 288–299 g/km (WLTP) |
| 2012–2016 | Essence | 3436 cm³ | 257 kW (349 ch) | 1475–1615 kg | 191–205 g/km (NEDC) |
| 2013–2016 | Essence | 3800 cm³ | 316 kW (430 ch) | 1520–1655 kg | 202–215 g/km (NEDC) |
| 2013–2016 | Essence | 3800 cm³ | 350 kW (476 ch) | 1505 kg | 289 g/km (NEDC) |
| 2013–2016 | Essence | 3800 cm³ | 383 kW (521 ch) | 1670–1740 kg | 227–231 g/km (NEDC) |
| 2013–2016 | Essence | 3800 cm³ | 412 kW (560 ch) | 1680–1750 kg | 260 g/km (WLTP) |
| 2011–2015 | Essence | 3800 cm³ | 294 kW (400 ch) | 1490–1630 kg | 205–217 g/km (NEDC) |
| 2011–2013 | Essence | 3800 cm³ | 300 kW (408 ch) | 1495–1640 kg | 240–251 g/km (NEDC) |
| 2011–2012 | Essence | 3614 cm³ | 254 kW (345 ch) | 1490–1630 kg | 230–245 g/km (NEDC) |
| 2011–2012 | Essence | 3800 cm³ | 283 kW (385 ch) | 1530–1670 kg | 242–254 g/km (NEDC) |
| 2010–2011 | Essence | 3797 cm³ | – | 1370–1470 kg | 298–309 g/km (NEDC) |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Mini-citadine, Biplace |
| Années-modèles dans les données EPA | 2000–2002, 2007–2026 |
| Motorisations | Essence |
| Cylindrée | 3,0–4,0 l |
| Cylindres | 6 |
| Types de boîte | Manuelle robotisée, Manuelle, Automatique |
| Transmission | Propulsion, Transmission intégrale, Quatre roues motrices, Quatre roues motrices ou intégrale |
| Carburant | Essence (super) |
| Configurations répertoriées | 543 |
| Suralimentation | Turbo (sur certaines versions) |
| Système stop-start | Sur certaines versions |
| Volume du coffre (EPA) | 113–142 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 1 926–1 982 L |
| Motorisations (UE) | Essence, Hybride essence |
| Cylindrée (UE) | 2 981–3 996 cm³ |
| Puissance (UE) | 257–478 kW (349–650 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 475–1 820 kg |
| Empattement (UE) | 2 450–2 457 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2000–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2000–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 54 | 2000, 2001, 2007 |
| Transmission | 3 | 2007, 2026 |
| Éclairage | 2 | 2001, 2007 |
| Airbags | 2 | 2001 |
| Roues | 2 | 2007 |
| Carrosserie et structure | 2 | 2007, 2014 |
| Pneus | 1 | 2000 |
| Système électrique | 1 | 2000 |
| Freins | 1 | 2007 |
| Direction | 1 | 2007 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2000–2001, 2007, 2014, 2026 : 66 plaintes, dont 3 avec accident et 0 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.
Rappels
Porsche 911 recall: Wheels:lugs/nuts/bolts/studsPorsche 911 recall: Suspension:rearPorsche 911 recall: Exterior Lighting:lighting Control Module:softwarePorsche 911 recall: Seat Belts: Rear/other:buckle AssemblyPorsche 911 recall: Structure:interior Panels:dashboardPorsche 911 recall: Wheels:lugs/nuts/bolts/studs