Porsche
Panamera
Porsche Panamera : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditMarquePorsche
CatégorieGrande routière
Années-modèles (États-Unis)2010–2027
Immatriculations neuves (UE)2009–2026
Données de rappelNHTSA (États-Unis)
Générations et caractéristiques techniques
Porsche Panamera – 3e génération (976) Chassis G32024–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | 2024–aujourd’hui |
| Plateforme | Volkswagen Group MSB platform |
| Moteurs | Essence 3,0 L Volkswagen-Audi EA839T turbocharged V6 4,0 L Volkswagen-Porsche EA825TT twin-turbocharged V8 Essence hybride rechargeable 2,9 L Volkswagen-Audi EA839TT twin-turbocharged V6 + Électrique motor 4,0 L Volkswagen-Porsche EA825TT twin-turbocharged V8 + Électrique motor |
| Moteur électrique | 140 kW integrated electric motor (E-Hybrid uniquement) |
| Batterie | 21,8 kWh (PHEV) |
| Empattement | 2 950 mm 3 100 mm (LWB) |
| Longueur | 5 052 mm 5 202 mm (LWB) |
| Largeur | 1 937 mm |
| Hauteur | 1 423 mm 1 425 mm (LWB) |
| Poids à vide | 1 885–2 360 kg (DIN) 2 400 kg (LWB) |
| Designer | James Burgess |
Porsche Panamera – 2e génération (971) Chassis G22016–2024
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | 2016–2024 |
| Carrosseries | 5 portes fastback/liftback berline 5 portes shooting brake |
| Plateforme | Volkswagen Group MSB platform |
| Moteurs | Essence 3,0 L Volkswagen-Audi EA839T turbo V6 2,9 L Volkswagen-Audi EA839TT twin-turbo V6 4,0 L Volkswagen-Porsche EA825TT twin-turbo V8 Diesel 4,0 L Volkswagen-Audi EA898TTD twin-turbo V8 Plug-in Hybride 2,9 L Volkswagen-Audi EA839TT twin-turbo V6 + Électrique motor 4,0 L Volkswagen-Porsche EA825TT twin-turbo V8 + Électrique motor |
| Moteur électrique | 100 kW integrated Électrique motor (e-Hybrid Only) |
| Boîtes de vitesses | 8 rapports PDK dual clutch |
| Chaîne de traction | PHEV (Panamera e-Hybrid) |
| Batterie | Audi e-tron 14,1 kWh Lithium ion (PHEV) |
| Empattement | 2 950 mm 3 100 mm (LWB) |
| Longueur | 5 049 mm 5 199 mm (LWB) |
| Largeur | 1 937 mm |
| Hauteur | 1 423 mm 1 432 mm (LWB) |
| Poids à vide | 1 815–2 310 kg |
| Designer | Peter Varga |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2021–2026 | 2,9 l, 6 cyl. | Manuelle robotisée 8 rapports | Propulsion | Essence (super) |
| 2021–2026 | 2,9 l, 6 cyl. | Manuelle robotisée 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2025 | 2,9 l, 8 cyl. hybride rechargeable | Manuelle robotisée 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) et électricité |
| 2017–2023, 2025 | 4,0 l, 8 cyl. | Manuelle robotisée 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2021–2023 | 2,9 l, 6 cyl. hybride rechargeable | Manuelle robotisée 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) et électricité |
| 2021–2023 | 4,0 l, 8 cyl. hybride rechargeable | Manuelle robotisée 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) et électricité |
| 2017–2020 | 2,9 l, 6 cyl. | Manuelle robotisée 8 rapports | Quatre roues motrices | Essence (super) |
| 2018–2020 | 2,9 l, 6 cyl. hybride rechargeable | Manuelle robotisée 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) ou électricité |
| 2017–2020 | 3,0 l, 6 cyl. | Manuelle robotisée 8 rapports | Propulsion | Essence (super) |
| 2017–2020 | 3,0 l, 6 cyl. | Manuelle robotisée 8 rapports | Quatre roues motrices | Essence (super) |
| 2018–2020 | 4,0 l, 8 cyl. hybride rechargeable | Manuelle robotisée 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) ou électricité |
| 2014–2016 | 3,0 l, 6 cyl. | Manuelle robotisée 7 rapports | Propulsion | Essence (super) |
| +10 autres configurations |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026 | 2,9 l, 6 cyl. · Manuelle robotisée 8 rapports · Propulsion | 11,2–11,8 L/100 km | 13,1 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km | – |
| 2021–2026 | 2,9 l, 6 cyl. · Manuelle robotisée 8 rapports · Transmission intégrale | 11,2–12,4 L/100 km | 13,1–13,8 L/100 km | 9,4–10,2 L/100 km | – |
| 2025 | 2,9 l, 8 cyl. hybride rechargeable · Manuelle robotisée 8 rapports · Transmission intégrale | 11,2 L/100 km | 11,2–11,8 L/100 km | 9,8–10,2 L/100 km | 45 km |
| 2017–2023, 2025 | 4,0 l, 8 cyl. · Manuelle robotisée 8 rapports · Transmission intégrale | 11,2–13,8 L/100 km | 13,1–15,7 L/100 km | 9,4–11,8 L/100 km | – |
| 2018–2023 | 2,9 l, 6 cyl. hybride rechargeable · Manuelle robotisée 8 rapports · Transmission intégrale | 10,2–10,7 L/100 km | 11,2–11,8 L/100 km | 9,4–10,2 L/100 km | 23–31 km |
| 2018–2023 | 4,0 l, 8 cyl. hybride rechargeable · Manuelle robotisée 8 rapports · Transmission intégrale | 11,2–12,4 L/100 km | 12,4–13,1 L/100 km | 10,2–10,7 L/100 km | 23–27 km |
| 2017–2020 | 2,9 l, 6 cyl. · Manuelle robotisée 8 rapports · Quatre roues motrices | 10,2–11,8 L/100 km | 11,2–13,1 L/100 km | 8,4–9,8 L/100 km | – |
| 2017–2020 | 3,0 l, 6 cyl. · Manuelle robotisée 8 rapports · Propulsion | 9,8–10,7 L/100 km | 11,2–12,4 L/100 km | 8,4–8,7 L/100 km | – |
| 2017–2020 | 3,0 l, 6 cyl. · Manuelle robotisée 8 rapports · Quatre roues motrices | 10,2–10,7 L/100 km | 11,2–12,4 L/100 km | 8,7–9,0 L/100 km | – |
| 2014–2016 | 3,0 l, 6 cyl. · Manuelle robotisée 7 rapports · Propulsion | 11,2 L/100 km | 13,1 L/100 km | 9,0 L/100 km | – |
| 2014–2016 | 3,0 l, 6 cyl. · Manuelle robotisée 7 rapports · Transmission intégrale | 11,2–11,8 L/100 km | 13,1–13,8 L/100 km | 9,0 L/100 km | – |
| 2014–2016 | 3,0 l, 6 cyl. hybride rechargeable · Manuelle robotisée 8 rapports · Propulsion | 9,4 L/100 km | 10,2 L/100 km | 8,1 L/100 km | 26 km |
| +8 autres configurations |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | Essence | 2894 cm³ | 260 kW (354 ch) | 1960–1995 kg | 220–244 g/km (WLTP) | – |
| 2022–2025 | Essence | 3996 cm³ | 368 kW (500 ch) | 2140 kg | 270–278 g/km (WLTP) | – |
| 2023–2025 | Hybride rechargeable essence | 2894 cm³ | 224 kW (305 ch) | 2305 kg | 24–82 g/km (WLTP) | 79–92 km · 183–267 Wh/km |
| 2022–2025 | Hybride rechargeable essence | 2894 cm³ | 260 kW (354 ch) | 2330 kg | 26–87 g/km (WLTP) | 78–87 km · 182–274 Wh/km |
| 2021–2022, 2024–2025 | Hybride rechargeable essence | 3996 cm³ | 382 kW (519 ch) | 2435–2550 kg | 27–88 g/km (WLTP) | 79–90 km · 280–285 Wh/km |
| 2016, 2019–2024 | Essence | 2894 cm³ | 243 kW (330 ch) | 1940–2295 kg | 192–254 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2024 | Essence | 3996 cm³ | 353 kW (480 ch) | 2095–2115 kg | 282–291 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2024 | Essence | 3996 cm³ | 463 kW (630 ch) | 2155–2253 kg | 290–296 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2024 | Hybride rechargeable essence | 2894 cm³ | 243 kW (330 ch) | 2245–2300 kg | 48–81 g/km (WLTP) | 41–62 km · 176–241 Wh/km |
| 2020–2024 | Hybride rechargeable essence | 2894 cm³ | 324 kW (441 ch) | 2300–2315 kg | 56–62 g/km (WLTP) | 46–61 km · 182–241 Wh/km |
| 2020–2024 | Hybride rechargeable essence | 3996 cm³ | 420 kW (571 ch) | 2425–2440 kg | 62–66 g/km (WLTP) | 47–59 km · 228–244 Wh/km |
| 2016–2022 | Essence | 2894 cm³ | 324 kW (441 ch) | 1945–2010 kg | 59–262 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2020 | Essence | 3996 cm³ | 338 kW (460 ch) | 2070–2100 kg | 275–283 g/km (WLTP) | – |
| 2016–2020 | Essence | 3996 cm³ | 404 kW (549 ch) | 2070–2145 kg | 280–285 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2020 | Hybride rechargeable essence | 3996 cm³ | 404 kW (549 ch) | 2385–2400 kg | 81–85 g/km (WLTP) | 38–45 km · 176–219 Wh/km |
| 2016–2019 | Essence | 2995 cm³ | 243 kW (330 ch) | 1890–1970 kg | 173–180 g/km (NEDC) | – |
| 2016–2019 | Diesel | 3956 cm³ | 310 kW (421 ch) | 2125 kg | 176–178 g/km (NEDC) | – |
| 2017–2018 | Essence-électrique | 2894 cm³ | 243 kW (330 ch) | 2245–2265 kg | 46–77 g/km (WLTP) | 54–55 km · 159 Wh/km |
| 2017–2018 | Essence-électrique | 3996 cm³ | 404 kW (549 ch) | 2385–2400 kg | 66–69 g/km (NEDC) | 162–176 Wh/km |
| 2013–2017 | Essence | 2997 cm³ | 309 kW (420 ch) | 1945 kg | 208–210 g/km (NEDC) | – |
| 2013–2016 | Essence | 3605 cm³ | 228 kW (310 ch) | 1845–1895 kg | 196–206 g/km (NEDC) | – |
| 2013–2016 | Essence | 4806 cm³ | 324 kW (441 ch) | 2000 kg | 239–249 g/km (NEDC) | – |
| 2013–2016 | Essence | 4806 cm³ | 382 kW (519 ch) | 2045–2145 kg | 239–242 g/km (NEDC) | – |
| 2012–2016 | Essence-électrique | 2995 cm³ | 245 kW (333 ch) | 2170 kg | 71 g/km (NEDC) | 162 Wh/km |
| 2014–2016 | Diesel | 2967 cm³ | 221 kW (300 ch) | 1975 kg | 169 g/km (NEDC) | – |
| + 6 autres configurations |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Grande routière |
| Années-modèles dans les données EPA | 2010–2026 |
| Motorisations | Essence, Hybride rechargeable, Hybride |
| Cylindrée | 2,9–4,8 l |
| Cylindres | 6, 8 |
| Types de boîte | Manuelle robotisée, Automatique |
| Transmission | Propulsion, Transmission intégrale, Quatre roues motrices |
| Carburant | Essence (super), Essence (super) et électricité, Essence (super) ou électricité |
| Configurations répertoriées | 173 |
| Suralimentation | Turbo et compresseur (sur certaines versions) |
| Système stop-start | Sur certaines versions |
| Moteur électrique (EPA) | 140 kW DC Brushless; 70 kW DC Brushless; 100 kW DC Brushless; 70 kW |
| Volume du coffre (EPA) | 453–765 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 775–3 058 L |
| Motorisations (UE) | Essence, Hybride rechargeable essence, Essence-électrique, Diesel |
| Cylindrée (UE) | 2 894–4 806 cm³ |
| Puissance (UE) | 184–404 kW (250–549 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 835–2 400 kg |
| Empattement (UE) | 2 920–2 950 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2010–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2009–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 42 | 2011, 2012, 2018 |
| Système électrique | 26 | 2011, 2013, 2018 |
| Transmission | 19 | 2011, 2014, 2018 |
| Carburant et propulsion | 8 | 2010, 2011, 2012 |
| Airbags | 7 | 2011, 2013, 2014 |
| Freins | 7 | 2011, 2013, 2014 |
| Éclairage | 5 | 2012, 2014, 2016 |
| Carrosserie et structure | 4 | 2011, 2012, 2013 |
| Régulation de vitesse | 4 | 2012, 2013, 2014 |
| Suspension | 3 | 2011, 2013, 2018 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2010–2018, 2020–2024, 2026 : 111 plaintes, dont 6 avec accident et 3 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.
Rappels
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