Grand Highlander
Toyota Grand Highlander : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Toyota Grand Highlander2023–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | AS10 |
| Production | août 2023 – aujourd’hui |
| Années-modèles | 2024–aujourd’hui |
| Carrosseries | 5 portes SUV |
| Architecture | Moteur avant, traction Moteur avant, transmission intégrale |
| Plateforme | TNGA: GA-K |
| Moteurs | Essence 2,4 L T24A-FTS turbo I4 (TASA10/15) Essence hybride 2,5 L A25A-FXS I4 (Hybride, AASH10/15) 2,4 L T24A-FTS turbo I4 (Hybride MAX, TASH15) |
| Boîtes de vitesses | 8 rapports UA80F "Direct Shift" ECTi automatique (Gas) eCVT with sequential shift mode (Hybride) 6 rapports "Direct Shift-6AT" automatique + "eAxle" (Hybride MAX) |
| Chaîne de traction | Power-split (Hybride) Parallel (Hybride MAX) |
| Empattement | 2 949 mm |
| Longueur | 5 116 mm |
| Largeur | 1 989 mm |
| Hauteur | 1 781 mm |
| Poids à vide | 1 950–2 232 kg |
| Catégorie | SUV familial |
| Assemblage | États-Unis: Princeton, Indiana (TMMI) |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2026 | 2,4 l, 4 cyl. | Automatique 8 rapports | Traction | Essence (ordinaire) |
| 2024–2026 | 2,4 l, 4 cyl. | Automatique 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (ordinaire) |
| 2024–2026 | 2,4 l, 4 cyl. hybride | Automatique 6 rapports | Transmission intégrale | Essence (ordinaire) |
| 2024–2026 | 2,5 l, 4 cyl. hybride | CVT (variation continue) | Traction | Essence (ordinaire) |
| 2024–2026 | 2,5 l, 4 cyl. hybride | CVT (variation continue) | Transmission intégrale | Essence (ordinaire) |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2026 | 2,4 l, 4 cyl. · Automatique 8 rapports · Traction | 9,8 L/100 km | 11,2 L/100 km | 8,4 L/100 km |
| 2024–2026 | 2,4 l, 4 cyl. · Automatique 8 rapports · Transmission intégrale | 10,2–10,7 L/100 km | 11,2–11,8 L/100 km | 8,7–9,0 L/100 km |
| 2024–2026 | 2,4 l, 4 cyl. hybride · Automatique 6 rapports · Transmission intégrale | 8,7 L/100 km | 9,0 L/100 km | 8,7 L/100 km |
| 2024–2026 | 2,5 l, 4 cyl. hybride · CVT (variation continue) · Traction | 6,5–6,9 L/100 km | 6,4–6,5 L/100 km | 6,9–7,4 L/100 km |
| 2024–2026 | 2,5 l, 4 cyl. hybride · CVT (variation continue) · Transmission intégrale | 6,9 L/100 km | 6,5 L/100 km | 7,4 L/100 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | SUV standard |
| Années-modèles dans les données EPA | 2024–2026 |
| Motorisations | Hybride, Essence |
| Cylindrée | 2,4–2,5 l |
| Cylindres | 4 |
| Types de boîte | CVT, Automatique |
| Transmission | Traction, Transmission intégrale |
| Carburant | Essence (ordinaire) |
| Configurations répertoriées | 22 |
| Suralimentation | Turbo (sur certaines versions) |
| Système stop-start | Oui |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2024–2027 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Transmission | 67 | 2024, 2025 |
| Moteur et refroidissement | 56 | 2024, 2025 |
| Carburant et propulsion | 50 | 2024, 2025 |
| Airbags | 30 | 2024 |
| Régulation de vitesse | 30 | 2024, 2025 |
| Carrosserie et structure | 28 | 2024, 2025 |
| Système électrique | 28 | 2024, 2025 |
| Aides à la conduite | 21 | 2024, 2025 |
| Suspension | 17 | 2024, 2025 |
| Visibilité et essuie-glaces | 14 | 2024, 2025 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2024–2025 : 314 plaintes, dont 7 avec accident et 1 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.