BMW
X2
BMW X2: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisMarkeBMW
KlasseKleiner SUV
Modelljahre (USA)2018–2027
Neuzulassungen (EU)2016–2026
RückrufdatenNHTSA (USA)
Generationen und technische Daten
BMW X2 – 2. Generation2023–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | U10 |
| Produktion | November 2023–heute |
| Modelljahre | 2024–heute |
| Karosserieformen | 5-türig coupe SUV |
| Plattform | BMW UKL2 platform |
| Motoren | Benzin 1,5 L B38 turbo I3 Mildhybrid 2,0 L B48 turbo I4 Diesel 2,0 L B47 turbo I4 2,0 L B47 turbo I4 Mildhybrid |
| Elektromotor | 48V power booster (MHEV) 1 or 2 BMW eDrive 5.0 O170SF/M170SF permanently excited synchronous motors (PSM) (iX2 eDrive20/xDrive30) |
| Getriebe | 7-Gang Steptronic Automatik Single-speed Automatik (iX2) |
| Antriebsstrang | Mild Hybrid (MHEV) |
| Batterie | 64,8 kWh lithium-ion (iX2) |
| Radstand | 2.692 mm |
| Länge | 4.554 mm |
| Breite | 1.845 mm |
| Höhe | 1.590 mm |
| Leergewicht | 1.645–2.095 kg |
| Montage | Deutschland: Regensburg |
| Design | Ernest Tsarukyan |
BMW X2 – 1. Generation2017–2023
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | F39 |
| Produktion | November 2017 – Oktober 2023 |
| Modelljahre | 2018–2023 |
| Karosserieformen | 5-türig SUV |
| Plattform | BMW UKL2 platform |
| Motoren | Benzin 1,5 L B38 I3 turbo 2,0 L B48 I4 turbo Benzin Plug-in-Hybrid 1,5 L B38A15M0 petrol I3 turbo Diesel 1,5 L B37 I3 turbo 2,0 L B47 I4 turbo |
| Elektromotor | 70 kW Permanent magnet AC synchronous motor (PHEV) |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe 8-Gang Aisin AW F8F35 Automatik 7-Gang DCT |
| Antriebsstrang | PHEV (X2 xDrive25e) |
| Batterie | Lithium-ion high-voltage (10,0 kWh) |
| Radstand | 2.670 mm |
| Länge | 4.360 mm |
| Breite | 1.824 mm |
| Höhe | 1.526 mm |
| Leergewicht | 1.460–1.684 kg |
| Montage | Deutschland: Regensburg China: Tiexi, Shenyang (BBA) |
| Design | Sebastian Simm |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2027 | 2,0 l, 4 Zyl. | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2018–2023 | 2,0 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2018–2023 | 2,0 l, 4 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Frontantrieb | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2027 | 2,0 l, 4 Zyl. · 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe · Allradantrieb | 8,4–9,0 L/100 km | 9,8–10,2 L/100 km | 6,9–7,6 L/100 km |
| 2018–2023 | 2,0 l, 4 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 8,7–9,4 L/100 km | 9,8–11,2 L/100 km | 7,6–8,1 L/100 km |
| 2018–2023 | 2,0 l, 4 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Frontantrieb | 8,7–9,0 L/100 km | 9,8–10,2 L/100 km | 7,4 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Benzin | 1998 cm³ | 221 kW (300 PS) | 1770 kg | 175–181 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Benzin-Hybrid | 1499 cm³ | 115 kW (156 PS) | 1645 kg | 129–138 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2025 | Diesel | 1995 cm³ | 110 kW (150 PS) | 1585–1675 kg | 135–149 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Diesel-Hybrid | 1995 cm³ | 110 kW (150 PS) | 1710–1780 kg | 121–130 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2024 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 1499 cm³ | 92 kW (125 PS) | 1805 kg | 38–41 g/km (WLTP) | 51–54 km · 149–153 Wh/km |
| 2019–2024 | Diesel | 1496 cm³ | 85 kW (116 PS) | 1550–1570 kg | 128–137 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2024 | Diesel | 1995 cm³ | 100 kW (136 PS) | 1575–1615 kg | 134–149 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2023 | Benzin | 1499 cm³ | 100 kW (136 PS) | 1485–1505 kg | 141–153 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2023 | Benzin | 1998 cm³ | 131 kW (178 PS) | 1545–1640 kg | 148–163 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2023 | Benzin | 1998 cm³ | 225 kW (306 PS) | 1685–1690 kg | 175–190 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2023 | Diesel | 1995 cm³ | 140 kW (190 PS) | 1620–1680 kg | 144–156 g/km (WLTP) | – |
| 2017–2023 | Diesel | 1995 cm³ | 170 kW (231 PS) | 1660–1695 kg | 151–156 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2020 | Benzin | 1499 cm³ | 103 kW (140 PS) | 1470–1495 kg | 150–156 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2020 | Benzin | 1998 cm³ | 141 kW (192 PS) | 1535–1625 kg | 156–170 g/km (WLTP) | – |
| 2018 | Diesel | 1998 cm³ | – | 1575–1655 kg | 138–153 g/km (WLTP) | – |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Kleiner SUV, Mittelklasse |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2018–2027 |
| Antriebsarten | Benziner |
| Hubraum | 2,0 l |
| Zylinder | 4 |
| Getriebearten | Automatisiertes Schaltgetriebe, Automatik |
| Antrieb | Allradantrieb, Frontantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| Erfasste Konfigurationen | 25 |
| Aufladung | Turbolader |
| Start-Stopp-System | Ja |
| Kofferraumvolumen (EPA) | 595 L |
| Innenraumvolumen (EPA) | 2.662 L |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Benzin-Hybrid, Benzin-Plug-in-Hybrid, Diesel, Diesel-Hybrid |
| Hubraum (EU) | 1.496–1.998 cm³ |
| Leistung (EU) | 85–225 kW (116–306 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 1.470–1.805 kg |
| Radstand (EU) | 2.670 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2018–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2016–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Beleuchtung | 7 | 2018, 2019 |
| Elektrik | 6 | 2018, 2019, 2023 |
| Bremsen | 5 | 2018, 2024, 2025 |
| Motor und Kühlung | 4 | 2018, 2019 |
| Airbags | 2 | 2018, 2020 |
| Kraftstoff und Antrieb | 2 | 2018, 2022 |
| Lenkung | 2 | 2018, 2023 |
| Karosserie und Struktur | 1 | 2018 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 1 | 2018 |
| Räder | 1 | 2018 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2018–2020, 2022–2025: 26 Beschwerden, davon 3 mit Unfall und 1 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.