X2
BMW X2 : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
BMW X2 – 2e génération2023–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | U10 |
| Production | novembre 2023–aujourd’hui |
| Années-modèles | 2024–aujourd’hui |
| Carrosseries | 5 portes coupe SUV |
| Plateforme | BMW UKL2 platform |
| Moteurs | Essence 1,5 L B38 turbo I3 hybride léger 2,0 L B48 turbo I4 Diesel 2,0 L B47 turbo I4 2,0 L B47 turbo I4 hybride léger |
| Moteur électrique | 48V power booster (MHEV) 1 or 2 BMW eDrive 5.0 O170SF/M170SF permanently excited synchronous motors (PSM) (iX2 eDrive20/xDrive30) |
| Boîtes de vitesses | 7 rapports Steptronic automatique Single-speed automatique (iX2) |
| Chaîne de traction | Mild Hybride (MHEV) |
| Batterie | 64,8 kWh lithium-ion (iX2) |
| Empattement | 2 692 mm |
| Longueur | 4 554 mm |
| Largeur | 1 845 mm |
| Hauteur | 1 590 mm |
| Poids à vide | 1 645–2 095 kg |
| Assemblage | Allemagne: Regensburg |
| Designer | Ernest Tsarukyan |
BMW X2 – 1re génération2017–2023
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | F39 |
| Production | novembre 2017 – octobre 2023 |
| Années-modèles | 2018–2023 |
| Carrosseries | 5 portes SUV |
| Plateforme | BMW UKL2 platform |
| Moteurs | Essence 1,5 L B38 I3 turbo 2,0 L B48 I4 turbo Essence hybride rechargeable 1,5 L B38A15M0 petrol I3 turbo Diesel 1,5 L B37 I3 turbo 2,0 L B47 I4 turbo |
| Moteur électrique | 70 kW Permanent magnet AC synchronous motor (PHEV) |
| Boîtes de vitesses | 6 rapports manuelle 8 rapports Aisin AW F8F35 automatique 7 rapports DCT |
| Chaîne de traction | PHEV (X2 xDrive25e) |
| Batterie | Lithium-ion high-voltage (10,0 kWh) |
| Empattement | 2 670 mm |
| Longueur | 4 360 mm |
| Largeur | 1 824 mm |
| Hauteur | 1 526 mm |
| Poids à vide | 1 460–1 684 kg |
| Assemblage | Allemagne: Regensburg Chine: Tiexi, Shenyang (BBA) |
| Designer | Sebastian Simm |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2027 | 2,0 l, 4 cyl. | Manuelle robotisée 7 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2018–2023 | 2,0 l, 4 cyl. | Automatique 8 rapports | Traction | Essence (super) |
| 2018–2023 | 2,0 l, 4 cyl. | Automatique 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2027 | 2,0 l, 4 cyl. · Manuelle robotisée 7 rapports · Transmission intégrale | 8,4–9,0 L/100 km | 9,8–10,2 L/100 km | 6,9–7,6 L/100 km |
| 2018–2023 | 2,0 l, 4 cyl. · Automatique 8 rapports · Traction | 8,7–9,0 L/100 km | 9,8–10,2 L/100 km | 7,4 L/100 km |
| 2018–2023 | 2,0 l, 4 cyl. · Automatique 8 rapports · Transmission intégrale | 8,7–9,4 L/100 km | 9,8–11,2 L/100 km | 7,6–8,1 L/100 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Essence | 1998 cm³ | 221 kW (300 ch) | 1770 kg | 175–181 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Hybride essence | 1499 cm³ | 115 kW (156 ch) | 1645 kg | 129–138 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2025 | Diesel | 1995 cm³ | 110 kW (150 ch) | 1585–1675 kg | 135–149 g/km (WLTP) | – |
| 2024–2025 | Hybride diesel | 1995 cm³ | 110 kW (150 ch) | 1710–1780 kg | 121–130 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2024 | Hybride rechargeable essence | 1499 cm³ | 92 kW (125 ch) | 1805 kg | 38–41 g/km (WLTP) | 51–54 km · 149–153 Wh/km |
| 2019–2024 | Diesel | 1496 cm³ | 85 kW (116 ch) | 1550–1570 kg | 128–137 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2024 | Diesel | 1995 cm³ | 100 kW (136 ch) | 1575–1615 kg | 134–149 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2023 | Essence | 1499 cm³ | 100 kW (136 ch) | 1485–1505 kg | 141–153 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2023 | Essence | 1998 cm³ | 131 kW (178 ch) | 1545–1640 kg | 148–163 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2023 | Essence | 1998 cm³ | 225 kW (306 ch) | 1685–1690 kg | 175–190 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2023 | Diesel | 1995 cm³ | 140 kW (190 ch) | 1620–1680 kg | 144–156 g/km (WLTP) | – |
| 2017–2023 | Diesel | 1995 cm³ | 170 kW (231 ch) | 1660–1695 kg | 151–156 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2020 | Essence | 1499 cm³ | 103 kW (140 ch) | 1470–1495 kg | 150–156 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2020 | Essence | 1998 cm³ | 141 kW (192 ch) | 1535–1625 kg | 156–170 g/km (WLTP) | – |
| 2018 | Diesel | 1998 cm³ | – | 1575–1655 kg | 138–153 g/km (WLTP) | – |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Petit SUV, Familiale |
| Années-modèles dans les données EPA | 2018–2027 |
| Motorisations | Essence |
| Cylindrée | 2,0 l |
| Cylindres | 4 |
| Types de boîte | Manuelle robotisée, Automatique |
| Transmission | Transmission intégrale, Traction |
| Carburant | Essence (super) |
| Configurations répertoriées | 25 |
| Suralimentation | Turbo |
| Système stop-start | Oui |
| Volume du coffre (EPA) | 595 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 662 L |
| Motorisations (UE) | Essence, Hybride essence, Hybride rechargeable essence, Diesel, Hybride diesel |
| Cylindrée (UE) | 1 496–1 998 cm³ |
| Puissance (UE) | 85–225 kW (116–306 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 470–1 805 kg |
| Empattement (UE) | 2 670 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2018–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2016–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Éclairage | 7 | 2018, 2019 |
| Système électrique | 6 | 2018, 2019, 2023 |
| Freins | 5 | 2018, 2024, 2025 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 2018, 2019 |
| Airbags | 2 | 2018, 2020 |
| Carburant et propulsion | 2 | 2018, 2022 |
| Direction | 2 | 2018, 2023 |
| Carrosserie et structure | 1 | 2018 |
| Transmission | 1 | 2018 |
| Roues | 1 | 2018 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2018–2020, 2022–2025 : 26 plaintes, dont 3 avec accident et 1 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.