X7
BMW X7: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
BMW X72018–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | G07 |
| Produktion | Dezember 2018 – heute |
| Modelljahre | 2019–heute |
| Karosserieformen | 5-türig SUV |
| Antriebskonzept | Front-engine, Allradantrieb (xDrive) |
| Plattform | Cluster Architecture (CLAR) |
| Motoren | Benzin 3,0 L B58 turbo I6 4,4 L N63 twin-turbo V8 4,4 L S68 twin-turbo V8 Diesel 3,0 L B57 turbo I6 3,0 L B57 twin-turbo I6 3,0 L B57 quad-turbo I6 |
| Getriebe | 8-Gang ZF 8HP Automatik |
| Antriebsstrang | MHEV |
| Radstand | 3.105 mm |
| Breite | 2.000 mm |
| Leergewicht | 2.320–2.460 kg |
| Klasse | Full-size luxury crossover SUV |
| Montage | USA: Greer, South Carolina (Plant Spartanburg) Thailand: Rayong (BMW Thailand) Indien: Chennai (BMW India) Malaysia: Kulim (Inokom) Indonesien: Jakarta (Gaya Motor) |
| Design | Julien Sarreméjean Anders Thøgersen (facelift) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2021–2027 | 3,0 l, 6 Zyl. Mildhybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2023–2027 | 4,4 l, 8 Zyl. Mildhybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2019–2022 | 4,4 l, 8 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
| 2019–2020 | 3,0 l, 6 Zyl. | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn |
|---|---|---|---|---|
| 2021–2027 | 3,0 l, 6 Zyl. Mildhybrid · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 10,2–11,2 L/100 km | 11,2–12,4 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km |
| 2023–2027 | 4,4 l, 8 Zyl. Mildhybrid · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 12,4–13,1 L/100 km | 13,8–14,7 L/100 km | 11,2–11,8 L/100 km |
| 2019–2022 | 4,4 l, 8 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 13,8 L/100 km | 15,7 L/100 km | 11,2 L/100 km |
| 2019–2020 | 3,0 l, 6 Zyl. · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 10,7 L/100 km | 11,8 L/100 km | 9,4 L/100 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2025 | Benzin | 4395 cm³ | 390 kW (530 PS) | 2555–2670 kg | 230–296 g/km (WLTP) |
| 2021–2025 | Benzin-Hybrid | 2998 cm³ | 280 kW (381 PS) | 2490 kg | 218–237 g/km (WLTP) |
| 2023–2025 | Benzin-Hybrid | 4395 cm³ | 390 kW (530 PS) | 2675 kg | 275–291 g/km (WLTP) |
| 2020–2025 | Diesel-Hybrid | 2993 cm³ | 250 kW (340 PS) | 2545–2565 kg | 205–224 g/km (WLTP) |
| 2020–2021, 2023–2024 | Diesel | 2993 cm³ | 250 kW (340 PS) | 2545–2565 kg | 112–228 g/km (WLTP) |
| 2021–2022 | Benzin-Hybrid | 2998 cm³ | 245 kW (333 PS) | 2435 kg | 233–241 g/km (WLTP) |
| 2016, 2019–2021 | Benzin | 2998 cm³ | 250 kW (340 PS) | 2395 kg | 252–263 g/km (WLTP) |
| 2019–2021 | Diesel | 2993 cm³ | 195 kW (265 PS) | 2445 kg | 220–230 g/km (WLTP) |
| 2019–2021 | Diesel | 2993 cm³ | 294 kW (400 PS) | 2535 kg | 235–243 g/km (WLTP) |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Standard-SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2019–2027 |
| Antriebsarten | Mildhybrid, Benziner |
| Hubraum | 3,0–4,4 l |
| Zylinder | 6, 8 |
| Getriebearten | Automatik |
| Antrieb | Allradantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Super) |
| Erfasste Konfigurationen | 19 |
| Aufladung | Turbolader |
| Start-Stopp-System | Ja |
| Antriebsarten (EU) | Benzin, Benzin-Hybrid, Diesel, Diesel-Hybrid |
| Hubraum (EU) | 2.993–4.395 cm³ |
| Leistung (EU) | 195–390 kW (265–530 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 2.395–2.675 kg |
| Radstand (EU) | 3.105–3.110 mm |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2019–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2016, 2019–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Bremsen | 87 | 2023, 2024, 2025 |
| Elektrik | 65 | 2019, 2020, 2021 |
| Motor und Kühlung | 51 | 2019, 2020, 2021 |
| Stabilitäts- und Traktionskontrolle | 41 | 2023, 2024, 2025 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 40 | 2019, 2020, 2021 |
| Fahrerassistenz | 36 | 2019, 2021, 2024 |
| Sitze | 17 | 2019, 2020, 2021 |
| Lenkung | 16 | 2020, 2021, 2022 |
| Kraftstoff und Antrieb | 10 | 2019, 2020, 2021 |
| Fahrwerk | 9 | 2020, 2021, 2022 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2019–2025: 295 Beschwerden, davon 9 mit Unfall und 6 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.